路面電車最迷人的地方，就是可以悠哉的欣賞街景，要了解一個地區，搭慢行的路面電車，是最棒的交通工具
晨間的光線打在香港路電上，太陽還不夠高，所以後面吃不到陽光的地方反差就如此大。這個角度看叮叮車真是高瘦，好像強風吹就會倒下。
香港的路面電車發展很早，1904年就開始營運，主要路線貫穿香港島北部，目前線上有161輛電車在服務(另外有兩輛專供私人出租使用的電車，編號28與128)，它也是目前世界上唯一還以雙層電車進行營運的路面電車系統。這裡就不多做其他介紹，有興趣的朋友，可以直接參考這個香港觀光旅遊局的介紹。目前香港路電有下面六條路線：
筲箕灣 － 上環(西港城)
筲箕灣 － 跑馬地
北角 － 石塘咀
銅鑼灣 － 石塘咀
跑馬地 － 堅尼地城
筲箕灣 － 堅尼地城
部分行駛路線重複，增加了行車密度。
跟日本的電車一樣，他的站距設計也接近，大約在200-300公尺設置一站，對於老人家與小朋友來說，不用上下地鐵的階梯，站距又近，只要準備個零錢(車資成人為2.3元，小孩1.2元，年長者1元)，就可以享受到大眾交通的服務，是相當便利的一件事。在香港這個寸土寸金、街道繁忙擁擠、步調永遠趕趕趕的地方，竟然還有這種交通工具的存在，也實在是種奇蹟。
路電站牌，很有懷舊風格。
由於香港路電大多呈現東西走向，此標示就告訴乘客你現在處的站牌位置是向東還是向西。
路電下層一景。窄窄的走道、長條椅、搖來晃去的擺動。
路電上層一景。塑膠椅，不銹鋼扶手，敞開的窗戶吹來些許涼風。
老舊的路程指示牌，很有歷史感的味道。
路電駕駛台，小小的空間，司機員就在這施展手腳。
坐在上層前座，連前車都一覽無遺。
路電駛過，鴿子們馬上衝下來繼續覓食。
專注的司機員，隨時要看著前方的號誌，注意車邊週遭狀況，負起保障乘客的安全的重任。
突然發現一棟古色古香的建築物，記下地點，等等下車來去晃晃。
透過樹梢，看到著名的跑馬地賽馬場，也看到其後香港的摩天大廈群。
上環站附近，右手邊這棟建築物不知又是什麼來頭？
清早的港島街頭，平日時分車水馬龍，現在卻是有難得的寧靜。
常常在香港各地、一大清早看到清洗人行道的工作人員，因為要到這個時候，似乎這個繁忙的都市才會稍稍有點停下腳步，讓他們有整理的時間。
由上往下看的角度，讓街景也有不同的呈現。
走在大街，路電早已成為港島生活的一部份。
世界各地的路電，現在說話都可以很驕傲，因為都是節能減碳的好工具。
香港叮叮車最大的特色，就是它是兩層的。坐在上層，感覺就像是個便宜的city tour bus，用不同的角度來看香港街景，路邊景色一覽無遺。而香港路電是沒有空調的(除了第128號電車，目前唯一有空調的一輛電車，提供私人出租使用)，自然風就是它的空調，所以更要選擇上層，感覺會比較涼快些？比較好奇的是、以前上層還沒有車頂，不知道下雨的時候會是什麼景象？目前線上使用的車輛，有一百五十多輛是在1986年重新改造的，他們有的從1930年代就開始服務，歷史悠久，全數為鋁製，也都被歸類為第四代電車，這裡面有不少台有故事，甚至還有保留原始1950年代設計的車輛，很特別。另外有三輛(編號168-170)是在2000年所製造的第五代電車，不過同第四代電車一樣，都是鋁製打造。
70、80年代香港急速發展，路面電車也被視為阻礙交通、影響發展的過氣交通工具，要求停駛廢止的聲音也多次出現。不過在電車公司努力下，成功將電車定位在短程服務、觀光旅客服務的用途上，加上年長者對它的支持，終於讓它順利保留下來。而路電車體上千變萬化的廣告，讓公司增加不少收入，花花綠綠的車身，增添了變化，增加了拍照的樂趣，也讓街景多了許多變化，看著別出心裁的廣告設計，更讓人會心一笑。
算了一下，這次才收了30輛左右，真是太少，沒有用心抓....
站在馬路上，是可以接受它的軌距有1067mm，但坐在車上，卻完全沒有這種感覺，這可能跟它的座椅與走道空間有關。坐在裡面略嫌擁擠，不過由於班次密集，其實也鮮少看到整班車塞滿人的狀況。常常一個車站停著兩三班電車，排列在一起，不同的花色組合，也頗有趣味。
電車群@上環總站。總站其實就是一個路線的起訖點而已。
香港叮叮車招募人才的廣告車。
富蘭克林坦伯頓基金廣告，大概遇到有三輛，中英文廣告都有....
電車@北角總站。就這樣穿梭在市場裡....
逆光也是可以來一張。
宣傳台灣旅遊廣告的車體，看了特別親切。
電車群@跑馬地總站。
旁邊的小姐似乎很趕？
這又是一輛富蘭克林坦伯頓基金廣告車....
明星帥哥廣告車....
沒有任何廣告塗裝，原色原味也很好看。
Cute！
這次最可惜的，是沒有到屈地街電車廠去晃晃，時間關係，只能選擇一部分地區繞繞，北角、天后、跑馬地、銅鑼灣、上環，其實也算繞了不少地方，這只是第一次的接觸。對香港還不算熟的我，有機會再來港島，鐵定還要多研究一下它。
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