東京さくらトラム、Tokyo Sakura Tram、東京櫻花路面電車，都電荒川線什麼時候有這個愛稱的啊？自己還真的是這次去才發現到。
(1)大角度+大坡度，就是要人趕緊拿出相機來拍攝做紀錄啊！
原來是在2017年的時候，東京都交通局為了要讓外國旅客更認識這條路線，也為了要提升載客量，舉辦票選方式來幫荒川線取個名字，最後決定採用"Tokyo Sakura Tram"這個名字。嗯，蠻有日本風味的。XD
這也代表自己真的很久沒來這條路線啦，居然有這個暱稱都不知道，還真遜啊....
這趟來東京，幾乎都在市中心跑，就抓了一些空檔，跑來荒川線上，重新回味一下它的風情。
特別是有些路段，正在大改建中，像是從都電雑司ヶ谷到學習院下這一區段，因為這一段路線位於池袋附近的明治通(環五線道路一部分)旁邊，這條明治通以往常是市中心容易塞車的路段，為了改善這一帶的交通狀況而有不少工程進行，路電也跟著受到些影響。來到路線邊觀察，因為工程的進行可以看到已經有圍籬隔開路電路線與一般道路，也可以看到一些路線線型的改變，多了不少特別的角度與坡度可以拍攝，趕緊拿出相機與手機，按下快門。路邊的行人應該看多這種鐵道迷了，連在平交道管制的人員也都不太搭理我，看起來已經習慣有人在這附近拍照了。下車之後沿著路線走了一大段，走到了面影橋，再轉回交叉路口拍照，上次來這裡也是十多年前，附近的景物有點熟悉有點陌生。以後會變成甚麼樣的風貌呢？不知道，那就至少先把現在的影像留下來吧。
接著自己決定要來夜拍一下，等等，沒帶腳架耶，怎麼夜拍？那就先玩一下流攝，其他就再想辦法吧。先到飛鳥山前這個人行天橋，站在比較高的位置往下拍。一輛輛路電通過眼前，就一輛輛得給它流攝下去。剛好對面就是一個交番，這個路口也有不少交警在管制，他們不斷往自己這個方向看過來，難道很少人在這邊拍路電？不太可能吧？不管他，反正它們也沒上來問我，我在這裡也沒妨礙任何人，就繼續給他拍。天色越來越暗，快門也低到一個極限，那就換地方吧。想了想，決定去荒川車庫前拍。站在車庫外面，拍了一些司機員交接、拍了幾趟電車出入庫，看了看時間，差不多也該收工，就搭車回去王子站轉車回旅館吧。
(2)8903號電車@雑司ヶ谷---鬼子母神前，迎光開來，車身順光拍起來就是漂亮。
(3)另一側就是逆光了，而且可以看出路線的坡度持續下降中，這一段的坡度變化真的很大，之後工程完畢後，應該會有不少調整。
(4)在這段路線司機員幾乎都要站著開車，視野比較開闊，也才能掌握施工路段的瞬息萬變。
(5)這輛9002號前方這個"行先"版會不會太可愛啦？不知道荒川路電是有什麼活動企劃？
(6)直式構圖，準備爬坡的路電，用長鏡頭壓縮，看起來坡度很陡峭。
(7)8904號電車。冬日陽光也是很威的，司機員戴個太陽眼睛也是應該的。
(8)8505號@面影橋，傳統都電配色的電車，現在反而好像比較少看到....
(9)8908號電車轉彎中，這個路口車流量蠻大的，路電也是要等候號誌才能通行。
(10)學習院下至面影橋間，這個景點算是自己最愛的拍的地方，多年前來過，這次再度晃過來，景色依舊。7701號電車接近。
(11)7703號電車，使用這種藍色蠻好看的，夕陽光照射下來感覺很溫暖。
(12)電車通過後、愉快的過馬路的行人們。
(13)接近的是電車、後方是Uber。天色也越來越暗了。
(14)等待路線開通的7701號電車。由原來7000型改裝後的7700型電車算是相當好看的一款車，線上目前有8輛。
(15)交會，還剛好兩輛都是7700型，真巧。其實要拍路電交會還真的沒想像中容易，要找對地點，在車站附近等待是機會最大的。
(16)光線正好的7702號電車。前一刻還在陰影下、後一刻也是被陰影擋住，剛好這個點有光線灑下，色溫真好。
(17)電車等待行人穿越馬路中，有沒有發現路電停等的位置比後面的車子前面？這是因為路電如果停在跟後面車輛一樣的起跑點，反而容易造成危險，路電出發的位置前面一點，後面的車輛反而看得清楚，自己就會去避開。
(18)全車動漫擬人廣告，酷喔。7707號電車。
(19)流攝時間開始，首先是8808號。
(20)8804號。旁邊一輛小客車也來尬一下。
(21)8806號。
(22)8803號。
(23)7705號。這個角度看集電弓似乎就沒有升那麼高？
(24)8903號。這輛無車身廣告，反而難得。
(25)8902號。
(26)8810號。後面一輛小客車準備超車，在這種共用軌道區間，一班車輛跨軌行駛是蠻常見到，當然也就要特別小心注意電車的相對位置。
(27)8907號。天色真的很暗了....
(28)8504號。這輛電車的行先是開往荒川車庫前，表示他準備入庫，這趟運用已經接近完畢。
(29)8505號。車內的乘客感覺也看得很清楚....
(30)8906號。這次換摩托車來尬。
(31)搭車來到荒川車庫，自己搭的這輛剛好就是準備入庫的車，行先就寫著荒川車庫前。
(32)夜晚的荒川車庫，左邊這輛準備出庫，執行新一趟的運用。
(33)夜晚，等待搭車的旅客。荒川車庫前有三個月台，算是比較特別的地方，因為有一側(往三ノ輪橋方向)是下車與上車的位置分開，所以才會出現這種兩側月台就在正對面的畫面(通常是上下行月台交錯配置)。
(34)進站停靠的8810號電車，也順便要做乘務交接。
(35)完成運用，準備入庫的8801號電車。車上居然有三位從業人員，特別。
(36)7706號電車@荒川車庫前，也是一組司機員準備進行交接。
(37)荒川車站內一景，這附近還有不少鐵道路線，尤其是有一個JR東日本很重要的尾久車輛中心，也難怪敢自稱為鐵道町。
(38)夜晚、路電內也是擠滿乘客，荒川線的使用率應該算不錯吧？
(39)7708號電車@王子駅前。不知道是不是因為這天假日，電車前面擺上日本國旗。
(40)7705號電車@王子駅前。過了這個大轉彎後，又從共用軌道區間進入專用軌道區間。這個路段也是一個交通瓶頸。
(41)8809號電車。正在爬坡中，不過從側面拍是看不太出來。
(42)8804號電車@王子駅前。上方是京濱東北線的高架路段，不過圍籬較高，要拍到上下交會比較不好拍。
(43)用手機拍的7502號電車@池之端兒童遊園。2011年全車引退的7500型，也是早年荒川線的主力，有菱有角的端面是它的特色。
夜拍了不少車，挺有趣的。自己其實晚上很少出來拍照，這次忍著寒風夜拍這麼久，還真是難得，果然路電特別吸引人。
好久沒來拍都電荒川線，偶而來回味一下，體驗這種在市中心慢速穿梭的感覺。東搖西晃，晃到有點想睡覺、晃到時間似乎也變慢，與搭乘一般通勤鐵道完全不同的感覺。
然後來加碼一些2014年家庭旅遊前往都電荒川線所拍的一些照片，帶著小朋友、拿著小DC。玩到哪裡拍到哪裡。
重要的是拍到不少當時的7000型電車，這也是第一次來荒川線時最主力的車種，說是當時的印象也可以。後來這些7000型電車有的淘汰除役、有的變成保留展示車、也有一些改造成為現在的7700型電車。這次來看到新穎的7700型，還真的很難把它跟傳統風格的7000型連結再一起。
以下請看舊圖。
(44)7024號電車@王子駅前。1978年製造的7024號，現在變為7706號，繼續在線上服務著。這個角度10年來都沒啥變化啊。
(45)王子駅前。這個停留場設有橫渡線，自己倒是還沒遇過電車在這裡切換線路。
(46)跑到荒川車庫來，兩輛7000型電車並排著。7025號與7030號很遺憾都已經被拆除....
(47)車庫旁公園內的7504號展示車，採用的早年舊塗裝。
(48)這輛更早，5500型，這輛是1954年竣工的，在都電其他路線服役，退役後成為保存車。大大圓圓的可愛頭燈、是早年電車的特色。
(49)東京都交通局的荒川營業所，負責管理都電荒川線的單位。
(50)7007號電車，這輛改造成為7701號，也是持續服役中。
(51)8806號電車。可以看到端面寫著Arakawa Line，代表著荒川線。現在當然已經改成Tokyo Sakura Tram，新名字是東京櫻花電車。
(52)7000型的運轉台，現在變為7700型，樣式已經有所不同。
(53)7023號電車@町屋駅前。後方是京成電鐵的町屋站，這個地方可以進行轉乘。7023號已經廢車解體。
(54)東側的端點站，三ノ輪橋。之前曾經有人提出想把終點延長到南千住，這有一定難度....
(55)這個停留場是関東の駅百選之一，荒川線上不知道還有其他車站入選嗎？要去查一下。
(56)三ノ輪橋的上車月台，列車進到這個終端站後會稍作停留，司機員換邊駕駛，略做休息舊準備發車。
(57)8800型的駕駛台，很現代化。前面寫個88是代表8800型的意思嗎？
(58)準備上車的乘客，可以看到前方的下車月台，以及兩股道合成一股道的橫渡線。
(59)7001號電車。在退出運用之前，7001號恢復早年的舊塗裝黃色車身，特別的是它車身漆的是紅色色帶，跟以往的藍色色帶又有所不同，感覺更加好看。目前這輛車放置在荒川車庫內做保存，2023年的路面電車日有出來亮相，相當受到矚目。
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