大阪環狀線，英文名稱叫做Osaka Loop Line，是大阪市內的重要路線，串聯19個車站，繞行大阪的精華地區。
(1)大阪環狀線宣傳彩繪，Osaka Power Loop，透過彩繪的方式讓大家了解大阪環狀線沿線的歷史、觀光、自然景色，八節車廂的主題各有不同。
因為是環狀線、等於是在繞圈圈，那麼哪個車站是起點？如果要依照"JR線路名稱公告"，那麼大阪是理所當然的起點；而如果要按照這條路線的車站編號，那編號為001的天王寺當然是起點。要把大阪當作起點、還是該把天王寺當作起點？對我而言、其實不是那麼重要。知道搭到的是內回(逆時針繞行)、還是外回(順時針繞行)，其實比較重要。
全長21.7公里、共有19個車站，所以其實之間的站距非常短，最短的是今宮駅與芦原橋駅之間的0.6公里，最長的則是大正駅與弁天町駅、以及桜ノ宮駅與京橋駅之間、兩段皆是1.8公里。從天王寺出發，繞行一圈大概是42-46分鐘，沒搭過更短時間的，或許有、只是沒搭到。其實真的搭這樣繞圈圈的機會也不多，自己也只這麼幹過兩次，真的就是為了品嘗這種經驗，以及尋找拍攝車輛的位置而已。
與東京的山手線相比，我對大阪環狀線更熟悉些，或許是因為出差的時候常常就住在天王寺附近，利用與觀看大阪環狀線的機會也自然更多了些。坦白說，大阪環狀線給人比較懷舊、或者講更直接些、給人比較老舊的感覺，他並沒有太髒亂、也沒有什麼大汙損，但整體就是給人比較老舊的感覺，搭環狀線走一圈，好像有種時間停留在1980年代的感覺。而JR西日本也發現這點，所以在2013年開始有了所謂"大阪環状線改造プロジェクト"的計畫，從車站內部到車站外部，車輛新置，鐵道周邊環境，都開始一連串大幅的更新與改造，讓乘車環境更舒適、更安全。的確，這幾年下來真的發現環狀線的改變，進步的非常多，好事一件。更好玩的是許多車站發車時的音樂也有所改變，不少耳熟能詳的名曲、或是有特色的音樂、清脆響亮的出現在耳邊，感覺很不一樣。特別像是新今宮、弁天町、玉造、西九条、今宮、京橋這幾個車站，聽到音樂的同時、可能也會讓人會心一笑，而且也是百聽不厭，下次有機會搭、可以再多注意看看。
這裡是大阪環狀線上、所有車站的發車音樂，可以線上聆聽看看。
大阪環狀線上最知名的列車，就是那橘色的103系，其實應該稱之為"朱色一號"塗裝，這個國鐵時代傳承下來的塗裝。不過說真的，這兩款車都有點年紀了，雖然也經過幾次改裝、JR西日本也很努力地維持它的妥善率(也是拜當初大量生產之賜，夠多零件可用)，但也差不多到了使用期限。幾年前就傳出要將它們更換的消息，不過一直沒有非常確定，但從2016年開始，JR西日本已經正式宣告要將這兩款車淘汰，環狀線舊型列車進入置換的階段，而且更換的速度頗快，許多103系的電車已經退出運用，201系也是如此。霎那間，熟悉的橘色電車突然從大阪環狀線陸續消失，還真是有些不習慣。以後是比較新款的323系在線上為旅客服務，外型看起來的確很新穎，相信乘坐感應該也會比老車舒適。
特別要提的是跑在環狀線上的103系與201系電車、有幾組還換裝上了彩繪，包括了環狀線宣傳、環球影城廣告、以及NHK影片主題車。選對時間來，遇到的機會相當大，看到了絕對不想錯過，一定會想要在車站內堵到他們，好好的欣賞與拍攝。
此外、103系與201系、還有其他不同顏色的塗裝、會出現在大阪環狀線上，例如由關西本線(大和路線)跑來的綠色塗裝、以及阪和路線跑來的藍色塗裝，這些當然也是抓車的重點。這兩種塗裝都出現在大阪環狀線的南側，主要就是在天王寺附近的路線，跑對地方，那絕對就有不同收穫。
還有不少列車也會出現在大阪環狀線上，像是老面孔的221、223系電車，281系擔綱的特急"はるか"，283系與287系擔任的特急"くろしお"，都是現在可以看到的車種，也增添一些拍車的變化性。
回到103系與201系，要抓這些在大阪環狀線上出沒的這兩款電車，需要靠一些工具輔助，他的運用方式當然是一定要清楚的。這裡有個網站，裡面就有詳細列出目前這幾款車的實際運用狀況，包括了森ノ宮、奈良、日根野這幾個車輛派出所都有詳細提到，非常實用，給大家做個參考。
以下、就是自己實際的一些線上紀錄。
(2)天王寺駅名牌，這個月台是關西本線(大和路線)使用，一邊往環狀線上的新今宮駅，另一個方向則是往關西本線上的東部市場前駅。
(3)看顏色就知道這兩輛都是環狀線列車，猜猜看哪個內回、哪個外回？
(4)準備前往JR難波的綠色塗裝201系，天王寺的常客。
(5)221系與201系電車，看看行先，可以知道兩者都是大和路線上的車輛。
(6)進行交接的司機員，在天王寺這也是常見的畫面。大和本線與環狀線的車輛，有時會在天王寺停留稍久些，就是為了乘務交接。
(7)天王寺駅外觀，他可以算是大阪的南玄關，周遭附近還有其他鐵道事業的車站，算是一個非常重要的交通要點。
(8)天王寺駅外的環狀線路線，兩輛電車在留置線上整備，等待上線服務的時刻。
(9)201系電車內部一景，純看內裝是比較老派風格，如果坐在馬達車上也可以清楚聽到他加速運轉的聲音。
(10)JR難波，是所有JR車站當中，第一個冠名"JR"的車站，兩輛201系電車停靠在月台邊。
(11)大阪環狀線"Osaka Power Loop"再一發，隸屬森ノ宮電車區的103系電車(848號編成)，目前只剩1個8輛編成的運用，不過是混著201系一起運用，要單純只抓103系需要點運氣。
(12)281系特急"はるか"@今宮駅。特急"はるか"是連結關西空港到大阪京都的重要交通工具，相信大家都很面熟了。
(13)103系833號編成(06M運用)@今宮。這個車站很好玩，月台分上下兩階。好玩的是它是四個岸式月台，而其中三個是同一層(第二階)、而另外一個自己一層(第三階)。
(14)奈良支所黃綠色的103系，離開今宮駅，準備進入地下段，前往JR難波。
(15)掛個紀念Headmark的環狀線201系，這是紀念大阪車站改造五週年。
(16)201系137編成(第63M運用)@寺田町駅。這個車站北端是個彎道，很好取景。
(17)103系第838編成(08M運用)@寺田町駅。端面的擋風玻璃實在是103系造型的一大賣點。
(18)103系第806編成(08M運用)@寺田町駅。與旁邊跑大河線快速的221系來張合影。
(19)外回的103系先走、內回的221系還在撐。
(20)這次換拍221系進站，這個塗裝其實還算耐看。
(21)換內回的201系與外回的221系合影。
(22)201系第63號編成(63M運用)@寺田町駅。63M這個運用要從早上05:07跑到晚上的23:19才入庫休息，非常操的一組運用。
(23)201系的環球影城彩繪塗裝，竟然被交會！
(24)回頭彩繪車廂多按兩張，真的是全車彩繪的好範本。
(25)201系94號編成(16M運用)@寺田町駅。2016年日本NHK大河劇"真田丸"宣傳彩繪。
(26)特寫一下車頭端面的字樣，六文錢圖騰就是好看。
(27)真田丸彩繪繼續拍。
(28)真田丸彩繪接著拍，不過沒全紀錄完，車就開走了。
(29)201系93號編成(11M運用)@寺田町駅。
(30)Hi、又見到你了、Osaka Power Loop！
(31)剛剛被交會掉的環球影城彩繪，現在來補考一下。
(32)承上、一樣是61M，跑到天王寺後做個折返跑。
(33)這個站名牌可是有典故的，前陣子寺田町進行站體更新工程，才意外發現這個古早時代所使用的木製站名牌，當然拿出來裱框紀念一下。
(34)223系電車@新今宮駅，這個站算是環狀線上的大站，使用人數頗多。
(35)201系77編成(第76A運用)@新今宮駅。奈良車區的黃綠色塗裝是我比較沒那麼喜歡的一種配色。
(36)201系67編成(第74A運用)@新今宮駅。跟上面那輛算是一模一樣的拍攝角度。
(37)221系電車@桃谷駅。
(38)103系838號編成(08M運用)@桃谷駅。長鏡壓縮讓這輛車看起來不到八輛？
(39)承上，尾巴跟一張。桃谷駅有兩個岸式月台，拍車也算好拍，就怕被交會。
(40)201系140號編成(62M運用)@桃谷駅。另外一組環球影城的彩繪車，而且針對Harry Porter這個裡面的主題館來做宣傳。
(41)跑阪和線的藍色塗裝103系，天王寺駅，6輛扳成似乎只剩1組在跑。
(42)大阪站名牌，很明顯我是站在東海道線月台拍，左邊往新大阪、右邊往塚本。
(43)大阪駅夜拍，跑在東海道本線上的列車交會，左邊321系、右邊207系電車。
(44)又是一個交會，大阪環狀線的103系電車(838編成)與特急"スーパーはくと"，可惜來不及換位置，多拍一下103系。
(45)跑關空/紀州路快速的223系0番代電車，等等將走環狀線去天王寺，大大的圓頭燈是他的特色。紀州路快速、大和路快速這種列車，其實幾乎也都繞行一半的環狀線，根本就算是環狀線的運用列車。
(46)特急"スーパーはくと"再來一張，順便把上面的商場樓層也帶進來。
(47)有點老里老氣的221系，混合關西本線與大阪環狀線使用，也是主力車種。
(48)201系電車(第61編成)與特急"ひだ"交會，跟201系電車一樣、キハ85系看起來也是頗老舊了。
(49)103系(843編成)@大阪駅，老當益壯，從早跑到晚，103系真的算是環狀線の顏。
(50)特寫一下端面，超愛這種正正方方的造型，不算多好看、但就是有種獨特的味道。看著看著、突然有種郵筒的感覺？
(51)端面正側面來一張，女運轉士一起入鏡了。
(52)大阪環狀線的地圖，製作與顯示的方式還算清楚。比較訝異的是、竟沒有把JR難波標示進來？雖然他不算是環狀線的站，但他的確與環狀線息息相關。
(53)指差確認！Osaka Loop Line！
(54)201系(第89編成)@大阪駅，04M這個運用會一直跑到半夜00:40，然後留置在大阪駅引上線，等待隔天清晨一大早的接續運用。
(55)323系電車@大阪駅。就是這款車，就是他要來消滅103系與201系。JR西日本兩年內將引進21組8輛編成運用的323系，完全取代森ノ宮電車区內、橘色塗裝的103系與201系這兩款老車。
(56)323系正側面來一張，Osaka Loop Line的標記也放在車身上。
(57)223系0番代，關空/紀州路快速的老面孔，從大阪到天王寺這段路是跑在環狀線的路線上，當然也算是環狀線電車家族的一份子。
(58)201系(第137編成)@大阪駅。201系雖然比103系年輕一些，不過這次也是被放到汰舊換新的名單裡，再過不到兩年的時間，環狀線的橘色列車將完全說bye bye。
(59)最後，補張今年家庭旅遊時、在奈良線上遇到的103系。看到老車、不要遲疑、還是要給他按個兩張。
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利用最近幾次出差、出遊的機會，來將大阪環狀線上的列車做些簡單的紀錄。
過幾年後，回頭看看這些拍到的車子，或許又將有不同的感觸。
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