初體驗、已聞名許久，不過真的是在2014年、才第一次接觸北海道津輕海峽線。
(1)通過工事地帶的EH500牽引貨列，這個地方再過不久將有新幹線通過！
從函館出發到青函隧道北口為止，這段位於北海道的鐵道路線，到底算是江差線、還是津輕海峽線，長久以來我一直沒搞很清楚，因為沒來過北海道，所以沒想去搞清楚。從五稜郭的分歧點算起，算到舊知内駅(當時已改為信號站)為止，目前這段路線長度為49.6km，並不算短的距離。這條路線上的車種，可說是相當豐富，包括了キハ40形氣動車、789系特急、785系特急、485系特急、還有不少寢台會利用。另外JR貨物也有EH500與ED79兩款機關車牽引貨列跑這，以車種來看，拍車的CP值很大。
當真正來到此處後，到底是該稱呼江差線還是海峽線也懶得搞清楚了，欣賞美景、輕鬆拍車，單純享受就好。其實就算是看看路邊美景，也很享受，這段路線有時沿著海岸線走，站在路旁的坡道上，看著海景，或是望向茂密的樹林，很舒服。
當然、其實是有搞懂，不過不重要，因為未來這條線很可能也不會再來。
北海道新幹線即將通車，在來線的客運班次將大減，這算是時代的變遷。趁著變化前，與朋友跑了一趟這段路線，也是想好好記錄一下曾經出現的各項運用。
一大早從函館出發，直奔50多公里外的目的地，為的是抓清晨由本州開過來的幾班寢台列車，想到以後也遇不到，當然是很甘願的半夜起床、半夜出發。而這個時段還有一些貨列，當然是一併抓。6月的北海道，透早依然很冷，天空還飄著細雨，根本是在考驗拍車的意志與體力。第一個點是釜谷站旁，這是一個鐵皮屋小站(其實是ワム80000形貨車車廂改造而成)。接近列車到來的時間，不過根本還是無光狀態，只能上腳架硬拍，車頭的強光也略略影響到對焦，這就是光線不夠時拍車的無奈。短暫停留第一個拍攝點後，繼續往下一個拍攝點移動。
一路上也經過很多江差線上的小車站，釜谷駅、渡島當別駅、木古内駅，名字都很特別，一天搭乘人數加起來不知道會有多少？想必是不太多，畢竟班次少，常常也都是兩三輛氣動車連結而已，單節運轉也很常出現，能有多少乘客？以後改為第三鐵道部門(正式名稱是”道南いさりび鉄道”)，看來也會營運的很辛苦。
(2)北海道的路、北海道的樹、北海道的景，都是相當迷人的。不過，我是來火車，所以就隨意欣賞一下就好。
(3)清晨時分，早上04:30，窩在鐵軌旁，等車來。
(4)當日抓的第一班車，寢台トワイライトエクスプレス，ED79 20牽引，時間04:36，現在這輛寢台已經退出運用。
(5)貨列3057次，EH500-16牽引，拍攝時間04:50。
(6)貨列8069次，EH500-21牽引。開強光也只能跟他硬拍，搶快門就用高ISO對打。
(7)貨列2051次，EH500-78牽引。一小時之內連拍三班貨列，大清早的收穫不錯。
(8)寢台北斗星，誤點考量下換了拍攝點，匆忙之下，站在月台上先拍再說。拍攝時間06:03。
(9)ED79重聯牽引4094次貨列，拍攝時間06:17。就是為了這班貨列，為了他與北斗星兩個都要拍到，所以只好在站內拍。
(10)特寫一下ED79車頭端面，50番台系列是JR貨物在1989年製造的車輛，也有25年以上的歷史，不過整理的還是相當整潔。
(11)車側的銘牌也來一張，可以清楚得知他隸屬JR貨物的五稜郭機關區。
(12)承上，重聯第二輛是ED79 59，跟第一輛的ED79 53都已經在去年停用，可惜。
(13)三輛編成的キハ40，在江差線上算是大編成，想必是配合早上的通勤時段才有這種大編組。
(14)停留許久的渡島當別駅，當然要拍張照留念一下。
(15)正面照再來一張，這是個相當漂亮的小車站，而且內部還兼有一間郵局，不過這是個沒有派駐站員的無人車站。
(16)承上，內部景色來一張，這種角度看，真的很像教堂，其實從外觀上來看也很像。
(17)EH500-53牽引3091次貨列，拍攝時間06:39。
(18)EH500-25牽引3096次貨列，拍攝時間06:56。本來想賭看看有沒有機會是ED79重聯，可惜，當日不是....
(19)EH500-21牽引3058次貨列，拍攝時間07:05。這是一個蠻耐看的正S彎。
(20)承上，近距離端面來張魄力照，車燈還是開得很強，拍辦法將司機員拍得清楚。
(21)這天來了兩趟的釜谷駅，站體就是一個貨櫃改建而成。
(22)單節キハ40，貫通門附近那四張警示貼紙(？)，嗯，很有喜感。
(23)特急スーパー白鳥，這輛是785系。本來想站的點應該要在更上面些，不過天與山坡滑，就選擇在踏切外側的小土丘收錄。
(24)也是單節氣動車，北海道也算是キハ40的重要出沒地，應該還會撐上好一陣子。
(25)無人小站，應該常常會出現這種景緻，放慢速度的キハ40，等著唯一要上車旅客晃過鐵軌。
(26)キハ40是我個人相當喜愛的日系車輛，單節的編制更是能凸顯他的味道。
(27)回頭再來一張，キハ40就是想多拍幾張。
(28)789系特急スーパー白鳥，海峽線的常客，以後也將退出此路線區間。
(29)485系特急白鳥，傳統電鍋頭，雖然不是國鐵色，一樣喜歡。
(30)北海道新幹線工事區域，一輛EH500牽引貨列正通過此處。電桿、軌道、路邊護堤、電路管線，應該都會有不少變化。
(31)知內道の駅，原來的知內駅改建而成，現在是知内信号場，北海道新幹線通車後，將叫做湯の里知内信号場。
(32)可愛的郵便車，拍一張留念一下。
(33)通過知内信号場的789系恐龍頭特急，匆忙按張留作紀念。
(34)來到津輕海底隧道北口，已經疲憊無力，待在觀景台上做懶人出草。觀景台到軌道的距離剛好可以拿來拍流攝，當然就先來試靶一下。
(35)搭著隧道口拍一張留念，EH500牽引的貨列，以後將是EH800取代他的任務。
很累很值得，很多東西現在回頭看，真得慶幸當時有去追這一趟。
其實常常在追一些即將消失的畫面，這也是鐵道迷的宿命，計畫要趕在變化前，享受這種紀錄的過程與樂趣。
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