solomon的無限空間

南半球第一、不、以路線長度來說、墨爾本路面電車系統、規模很可能是世界第一。
(1)迷人的墨爾本路面電車夜拍景色，背後是古色古香的費蓮達火車站、前面是新銳的D2 Class型電車(5021號)，兩者色調搭配的剛好。

24條路線、250公里的路線長度、將近1700個停靠站，這個規模真的很驚人。自1885年開業至今，超過140年，目前是由 Yarra Trams這間公司取得特許執照負責營運管理，私人經營後路電財務狀況更透明穩定，也配合市政府的要求進行不少改善計畫，其中票務系統與路線規格改善是最讓人稱讚的部分。

墨爾本的路電，最讓人津津樂道的、就是他在市中心區域設有免費乘車區間”Free Tram Zone”，在限定區間內，搭乘路面電車是不用收費的。這項方案當然是為了解決市中心的交通問題，推出好廣受好評，包括居民與遊客都相當捧場。不過在某些時段真的就會有擁擠的情況出現，耐心等候下一班車吧。

另外就是墨爾本還存在路面電車與傳統鐵路的平交道，由於這類平交道的設計與建造，牽涉到兩種使用車輛的軌距、車速、甚至是車重不同，在使用上與管理上都會有許多限制、甚至在近來趨向嚴格，所以未來這種設計絕對是越來越少，既存的這類平交道更是逐漸改建為立體交叉，盡量去消除這類設置。墨爾本以前整個市區有多處這類平交道，但在相關改善工程進行下，目前僅存兩處，一處是Glenferrie Road、另一處是Riversdale Road，這次自己也特別前往前者，拍攝一下電車過鐵路平交道的畫面。

注意看鐵道的平交道桿，在最尾段折了一個角度收起來，這是因為如果平交道遮斷桿以全長伸出的話，在降下的過程會打到路電的電線，所以才曲折尾段升起。通過這個十字交叉處，火車當然速度不會太快，還好這一帶算是市郊，列車數目不算多，否則可就成交通瓶頸點了。

墨爾本路電目前有約520輛電車，分屬九種車系，最有名的當然是他們W Class的車種。1923年作為新的標準設計引入墨爾本，陸續有756輛投入營運，一直到1980年代都還是墨爾本路電的主力。約在80年代中期開始陸續被新車替代，有些老車退役後還轉賣到其他國家(並不一定是回到路線服務，有一定數量是變成私人收藏)，好玩的是可能賣出去的車輛太多，竟然還引起市民的抗議，也讓相關單位決定禁止這些車輛進一步出口(不過還是有用轉贈博物館的方式送到海外)。保留下來的車輛有些狀況較好，就陸續整理再回到路線上服務，目前這些W級的車子全數放在City Circle這個區間內使用，這一個區間也是市中心的觀光區域，配上這些饒富古意的電車，也塑造城市觀光的賣點。

而除了老電車之外，他們也是積極的引入新車，低底床的車輛不斷的增加，還好許多老車款依然頭好壯壯，繼續在線上服務。目前墨爾本共有九種車款，包括前面提到的W class，所有的型號及數量如下：
W class：12輛，編號從856-1020。
Z class：87輛，編號從116-230。
A class：69輛：編號從232-300。
B class：130輛，編號從2003-2132。
C1 class：36輛，編號從3001-3036。
C2 class：5輛，編號分別是5103、5106、5111、5113、以及5123。
D1 class：38輛，編號從3501-3538。
D2 class：21輛，編號從5001-5021。
E class：100輛，編號從6001-6100。
而即將也會有G class登場，這款最新型的車編號會從7000開始，按照規劃、應該在這個會計年度就會登場。

一樣，到了每個城市的路電系統，一定都要來去他們的車庫瞧瞧。這次在墨爾本自己只跑了一個車庫、位在市區北方的Essendon。這裡主要停放的是Z3 Class與B2 Class的車，正面看車庫似乎不大，這個比較算是小型的車庫(不過其實也編制可停放62輛電車)。遇到幾位司機員準備上下班，都蠻親切的打招呼。走到門口警衛室，向裡面值班的工作人員說明自己就在路線邊拍照，讓他安心。沒想到他突然說只要登記一下可以讓我到廠內拍。真的假的、這麼好康？那當然沒問題趕緊填寫資料，然後走到棚廠前開始拍照。按了幾張，正想喬個不同位置拍攝時、剛剛的警衛突然走過來，道歉跟我說不好意思他們規矩已經改了，現在只開放給團體申請參觀，不開放給個人進入。啥？還真是傻眼，不過自己本來就沒預期可以進來，所以失落感也沒那麼大啦。反倒是警衛有點不好意思，也跟我說聲sorry，沒關係，把這當成小插曲即可。反正拍的幾張照片也沒叫我刪，那就保留下來當紀念吧。

這次在墨爾本也特地安排一下路電夜拍，最近幾次拍各國路電，都有這樣玩。夜拍路電算是蠻輕鬆，就在候車區旁等車來，有沒有腳架還好，畢竟路面電車車速不算快。晚上拍車看看不同的城市風情，也是很愜意的一件事。

(2)同色系但不同車型的兩輛路電，還好外型有分別，不然以為這輛路電怎麼那麼長。

(3)小小的停靠站，這是某條路線的終點站，在人行道上放個水泥柱，應該是類似止衝擋的功能吧。

(4)麻辣鍋？不說還以為是在台北街頭，不過台北街頭沒有路面電車啦。

(5)通過路電與鐵道十字交叉的路口，墨爾本市區僅存兩處這種路電與鐵道交會的路口。

(6)直接停在路中央，直接讓乘客上下車，這是少數沒有月台的路電停靠站，也要旁邊的自用車駕駛遵守道路規矩，看到乘客願意停下等待才能這樣做，有禮讓行人意識的用路人。

(7)再看一次剛剛的十字交叉路口，鐵軌這樣交錯的設計真的不容易見到。

(8)另一個角度看，路口往內一些、剛好就是個鐵道車站。

(9)很好奇這棟紅色的建築物是甚麼？以前的行車調度室？

(10)注意看鐵道的平交道桿，在最尾段折了一個角度收起來，這是因為如果平交道遮斷桿以全長伸出的話，在降下的過程會打到路電的電線，所以才曲折尾段升起。

(11)續拍，這輛是3508號車，屬於D1 Class。

(12)也是D1 Class，這輛是3505號。通過十字交叉路口還是拍對向的車更有感覺，角度更好看些。

(13)壓縮焦段，這個區間的起伏相當明顯。

(14)顏色鮮豔的彩繪廣告，紫色的車子蠻好看的，這輛是E class的6091號。

(15)E class的6068號電車。

(16)四個圈圈，這明顯是Audi廣告車，轎車的廣告打到路面電車上，這是幫競爭對手宣傳嗎？XD

(17)E class的6031號電車。

(18)D1 Class的3534號電車。

(19)在台灣頗受歡迎的Uniqlo、在澳洲街頭也是可以常常見到，這輛Uniqlo的廣告車也蠻讓人想多看幾眼。

(20)蹲低一點用廣角拍，這輛電車身上也是有小小的廣告宣傳。D1 Class的3523號電車。

(21)D1 class的3520號電車。

(22)跟前面幾輛比起來，這輛D1 class電車身上的廣告塗裝沒那麼大片，樸素許多。

(23)後面建築物的造型顏色跟這輛電車還蠻搭的，一起來一張。

(24)D1 class的3517號電車。

(25)夜拍，兩輛電車同時停靠在這個終端站，也剛好都是B class的電車。

(26)轉彎中的電車，旁邊小客車停等他先通過。

(27)這個頭燈的色澤稍稍不一樣，可能在拍照時、相機測光被旁邊的光線給影響？

(28)Paypal廣告車，在國外使用過幾次的付費系統，他們的廣告車宣傳力道很夠。

(29)也是一個搶眼的建築物，一樣用路電來搭配取景一下。

(30)B class的2035號電車。easy as frank，挺有趣的健康保險標語。

(31)紅色的廣告車，用這個搶眼的顏色，不知道這是哪方面的廣告？

(32)被超車的路面電車，B class的2012號電車。

(33)B class的2005號電車。

(34)兩輛淡色系的廣告彩繪電車，軌道中間用上隔離柵欄，就是怕行人亂穿越亂換候車月台。

(35)1號路線的電車，這個路段同時有三條電車路線使用，挺繁忙的。

(36)到站停靠的2106號電車，旁邊的乘客等待上車。

(37)這麼巧，同個車站沒多久又來一輛電車，跟上面連號，那就換個角度拍拍。

(38)D1 class，3506號電車。

(39)要尬一下嗎？讓你單車先走，我電車後面再來追。

(40)這輛是在廣告宣傳墨爾本市內新增的鐵道路線，Metro Tunnel是它們開通沒多久的隧道，讓部分鐵道路線可以進入市區，增加轉運功能。這是D1 class的3502號電車。

(41)司機交班中，就直接在馬路上交接，後面的車子看到路電開門就一定要停車，這是必須遵守的規矩。

(42)也是司機交班中，這位戴墨鏡的女司機員前一張照片也出現，她是先完成這班車的任務，短暫休息一小時後，到前面那班車接續任務。

(43)尬一下嗎？路電尬重機，勝負應該挺明顯的。

(44)W class的1010號電車，端面三個車窗+高底盤，這種電車復古味很濃，喔，他本來就是老電車啦。


(45)大排長龍的路電車陣，這條路段有好幾條路線同時進入，前面的靠站電車還沒離開，後面的就只能依序等待，回堵到這個十字路口來了。

(48)W class的983號電車，正停等紅綠燈中，其實我覺得中間車門上方的廣告拿掉，會比較好看。

(49)W class的961號電車，經過一個轉轍位置繼續前進。這個端面造型與配色、我個人蠻喜歡的。

(50)拿廣角拍一下，硬是把遠方的教堂景搭進來。

(51)也是961號，有點頂光的拍攝，後面剛交會一班電車。

(52)通過費蓮達車站前的老電車，配上這個壯觀的老車站建築，有回到過往時光的感覺。

(53)W class的928號電車。

(54)經過州政府廳前的W class電車。

(55)準備通過一個類似S彎的角度，前方一位行人快步通過中。

(56)電車靠站中，不過司機員已經先亮尾燈，因為準備要掉頭折返行駛。

(57)停站等待乘客上車，這是A class的276號電車。

(58)三輛電車出現在畫面哩，而且看來全都是A class的車子，最前面這輛是A class的264號電車。

(59)走在市中心街頭，看到一輛A Class的電車靠近，突然覺得這個景蠻好看的，就趕緊拿手機搶拍一下。

(60)A Class的233號電車，自己準備過馬路，就正面給他來一張。

(61)Z class的220號電車，正行駛在下坡路段，坡度還算陡。

(62)Z class的219號電車，這個車種大概是車身廣告最少的一款，剛好那陣子沒有放嗎？

(63)還是在費蓮達車站周遭夜拍，這附近熱鬧，晚上過來幾次就順道拍幾次，這次用正面一點的角度取景。Z class的218號電車。

(64)也是218號電車，剛剛與一輛同款電車交會，行駛在繁忙的墨爾本夜間街頭。

(65)Z class的217號電車。畫面中電車+自行車+步行的行人，好健康的交通方式組合。

(66)遇到一輛Z class的廣告車，還是全車廣告，跟後面的車站搭配來一張。

(67)Z class的206號電車。

(68)Z class的200號電車。好多乘客上下車，這裡是圖書館前，算是超級大站。

(69)W class的888號電車，這個號碼真吉利啊！

(70)換個角度拍一下，背景有超過100年的老建築，也有最近20年內的新大樓，混搭在市景內還算融合。

(71)老電車搭摩天高樓景，墨爾本的市景混搭風。

(72)這張是比較早出站時所拍的，在來才是上一張用直式構圖拍的，用不同方式拍拍這輛老電車。

(73)A Class的289號電車。

(74)Z class的123號電車。

(75)Z class的183號電車。正在停等紅綠燈，車前行人跟單車正快速通過中。

(76)Z class的175號電車。

(77)兩款不同型號的電車交會，後方也是兩款不同型號的電車交會。這兩輛分別是D1 class的3522號與Z class的171號電車。

(78)Z class的166號電車。車頂側邊的路線牌這樣看好顯眼。

(79)蹲低一點，來幫電車跟老車站搭一張。

(80)進站後、正在收回後照鏡的司機員，準備要換邊行駛。

(81)車站旁的app使用說明，上車掃碼已經是不少城市交通工具的使用方式。

(82)來到Essendon車庫前，鐵網上面有著一幅可愛的路電圖畫。

(83)站在車庫門口來一張，裡面部分的維修棚廠是紅磚造，看起來還蠻有歷史氛圍的。

(84)在門口登記一下，進來廠區拍照。底下的維修溝內有工作人員正在保養車輛，有輛電車的行先竟然還打出sorry的字樣，挺有趣。

(85)另外三輛在旁等待維修的保養電車。

(86)這邊應該是純粹的停車區，可能今年沒有輪到運用，也可能會陸續派發，不確定。

(87)另外兩輛等待維修保養的電車，都是Z class的電車。

(88)駕駛員下車自行扳動轉轍器，這輛電車準備離庫上線服務。

(89)準備發車離庫的Z class 156號電車，親切的女司機員揮手致意中。

白天在市區觀光，看著一輛輛電車從身旁開過，必須要說這裡的車次密集度很高。每天照時刻表安排出車任務也是件大工程，尤其是某些路線，在市區路段因為行走的路段與其他路線重疊，常常會看到電車”堵車”的現象，就跟某些時刻行駛在台北公車專用道的感覺很像，還挺眼熟。路線重疊對乘客來說就是方便轉車，把這各路電路線摸熟摸透，他真的可以讓你無縫接軌到城市每個角落，搭乘路電在城市遊走、絕對是最輕鬆的交通方式。

來到這個號稱世界最大的路電系統，當然怎麼拍也是拍不夠，認真講可能拍不到整個墨爾本路電系統的十分之一，這次只是淺嚐一下。好好計畫看看下次再來的時候、該從何處開始拍起，應該從幾個更大型的Depot下手、還是看看怎麼搭更多城市美景？