京浜急行電鉄，也不用再提我有多喜歡她了。
(1)京急2100型電車、"Keikyu Blue Sky Train"彩繪車，每次在京急線上、拍車必收的目標。
去日本出差時，常常住在川崎附近，在這裡大眾交通工具有兩種選擇，JR東日本或是京急。當然，我絕對是選擇後者較多。
五條路線加起來總長不過87公里，京急的路線長度也沒多了不起，不過我也還沒全車站踏破就是。一直有這個計畫，不過沒實現過。從第一次搭京急到現在，他們也是有不少變化：行先有些不一樣；直通運轉的形式有點改變；車輛的塗裝還是維持紅色系、但車身一些線條的位置也有所變化；可以使用的IC Card也變多了。喔，甚至他們還跟台鐵簽署了友好鐵道協定(結成姊妹會社？)。不過不變的是，京急依舊是很好搭很好拍的鐵道。
利用搭車轉車的機會，常常就拿起背包裡的相機，隨手簡單紀錄幾張。有時工作結束，時間還夠，那就不客氣，搭車跑遠一點、當作探路也好、開發新點也好，總之就是想拍京急。住宿點附近的京急川崎駅當然是必去的車站，其他像是品川、北品川、京急蒲田、六郷土手、八丁畷、京急鶴見、花月園前、横浜、金沢文庫、金沢八景、能見台、逸見、穴守稲荷，算一算，還真去過不少京急的車站拍車。要找京急的站外拍攝點也不是不行，部過他已經有夠多的站內點可以拍攝，又何必跑去站外呢？
跟大部分在東京周遭的私鐵一樣，京急電鐵的車又密又多，平常日一班時間已經很可觀、在通勤時刻那更是不得了，品川最多可以在一小時內塞進24班車(含其他鐵道公司直通運轉者)，自己的大本營金沢文庫則可以塞到26班車，路線上的車子常常是前胸貼後背的進行運轉，
現在拍火車，有時真的並不會刻意去拍，有經過有路過按幾張即可。當然以時候還是會盯著時刻表看，特別是有些特殊塗裝的車子出來的時候，記住時間，如果當下有機會那就不錯過，不管是日本的或是台灣的都一樣。
下面這些照片大概分了四趟拍攝，最早的可能是五年前的了。一直沒有時間好好整理，這次一併整理出來，算是這段期間自己的簡單紀錄。
(2)1000型電車1169號@京急鶴見。2014年製造的8輛編成電車，大熱天用長焦拍，路線上的熱流一清二楚。
(3)1500型電車1585號@京急鶴見。這款車蠻常拿來當急行運用。
(4)1000型電車交會@京急鶴見，4輛編成與6輛編成、兩種不同組合交會。
(5)1500型電車1577號@京急鶴見。又是急行運用、又是跑到新逗子。
(6)2100型與1000型電車交會@京急鶴見。2100型是京急少見的兩門車種，大多是用在特急、快特這種停戰較少的車子使用。此編成為川崎重工製造。
(7)600型電車603號@京急鶴見。這算是第三代的600型，於1994年登場，有四輛與八輛編成兩種運用。
(8)800型電車822號@京急鶴見。這算是第二代的800型，有三輛與六輛兩種編成運用，不過在本線上、應該是鮮少看到三輛編成的運用。1978年底登場的這款800型電車，也拿到了1979年的ローレル賞。
(9)2100型電車2133號@京急鶴見。2015年3月這組車接下了"Keikyu Blue Sky Train"的藍色塗裝，成為了這款特殊塗裝的第二代列車。
(10)2100型電車2149號@花月園前。日暮時刻，紅色的車體色溫還蠻迷人的。
(11)候車的女學生與花月園前站名牌。
(12)1000型電車1032號@花月園前。逆光的角度，不過這個線型與這個色溫ok，那就一樣紀錄。
(13)1000型電車1301號@花月園前。1000型真的是運用最廣泛的車種，從特急到普通都能擔綱。
(14)1000型電車1065號@花月園前。由川崎方向過來本站的列車、剛好是一個右彎帶下坡，站在月台底端、就是個非常好拍的位置。
(15)1500型電車1592號@花月園前。沒亮頭燈，可以判斷遠方的電車是不同方向的下行列車，並非跟得很近的同向列車。
(16)1500型電車1588號@花月園前。後方那輛電車準備進生麥駅停車，距離本站僅有0.8km。看他亮頭燈、可得知是同向的上行電車，兩車前後距離貼得非常近。
(17)這個逆光的味道自己還蠻喜歡的，忍不住多拍幾張。行先寫著開往青砥駅，那是京成電鐵的車站，透過直通運轉，由京急本線、經過都營地下鐵淺草線，進入京成電鐵的範圍。
(18)離開前、再補一張。花月園前這個車站只有普通車會停靠，不過卻是個拍車的好地方。
(19)北總鐵道9100型電車@穴守稲荷。少見的車種，僅有3組在線上運行。嚴格來說這算是千葉ニュータウン鉄道的車子，而由北總鐵道代管與運行。
(20)2000型電車2051號@穴守稲荷。遠方還可以看到地下車站大鳥居的月台，這個拍攝角度非常特別，我個人很喜歡。
(21)2000型電車2041號@穴守稲荷。又是組2000型電車，不過這次是普通車運用。早期的2000型是兩門車，不過已全數完成三門改造作業。
(22)都營地下鐵5300型電車@穴守稲荷。都營地下鐵淺草線的車子跑進羽田空港線的比例也很高，很常可以見到。
(23)承上，回頭再一張。往前又是地下段，當初怎麼不把這個車站也一起地下化就好？不過這樣高低變化、倒是多了一個很棒的拍車位置。
(24)1000型電車1325號@穴守稲荷。旁邊號誌的燈號完全照射在車身上，多了些顏色變化。
(25)擁擠的岸式月台兩股道，就趁機來張1000型與2000型合照。
(26)2100型電車2165號@八丁畷。應該不用多介紹了，溜滑梯的八丁畷，自己也不過來這裡第三次而已。
(27)800型電車805號@八丁畷。行先表示這輛車指運轉到神奈川新町，這個車站在橫濱之前，旁邊有個重要的車庫。
(28)八丁畷站名牌，藍色底白字。
(29)京急鶴見站名牌，白底藍字。
(30)1000型電車1160號@京急鶴見。由車側不同的顏色、可以看得出來是兩款不同的車型進行併聯運轉。
(31)1500型電車1713號@京急鶴見。鶴見兩端進站都是帶彎的坡道，列車進站或通過都要略為減速。
(32)1500型電車1584號@京急鶴見。上行列車進站待避，有時一待避就是要等兩三輛高級列車通過才走。
(33)1000型電車1064號@京急鶴見。唯一的黃色塗裝，這輛叫做"Keikyu Yellow Happy Train"，也只遇過這麼一次。
(34)交會中的京急列車、下行的1000型與上行的1500型電車、也剛好都是普通車運用。
(35)800型電車823號@京急鶴見。看到端面有headmark，短鏡趕緊多拍幾張。"Keikyu Love Train"，這輛的車側塗裝跟現在大部分的800系也略有不同，拿掉了直線白色帶，換成窗框附近為白色塗裝。
(36)"Keikyu Love Train"的字樣來張特寫。
(37)1500型電車1719號@京急鶴見。
(38)站在月台側、目送與觀察列車離去的車掌先生。
(39)這個號碼真是好、1000型電車1444號@京急鶴見。
(40)承上、來個小爆框特寫。
(41)1500型電車1718號@能見台駅。一個擁有兩個岸式月台的車站，車站站體位置較高，月台則在地下層。
(42)2100型電車2164號@能見台駅。大雨中拍上行列車，月台底端可以拍到略有S彎的感覺。
(43)同個位置拍下行列車的尾端。又遇到妳了，Keikyu Love Train。
(44)2000型電車2058號@能見台駅。如果列車編成再長些，或許S彎的味道更明顯。
(45)1000型電車1016號@能見台駅。也是準備開往京成電鐵的青砥駅，一趟長旅程。
(46)1500型電車1569號@京急八景。遠方可以看到京急的車庫。
(47)600型電車606號@逸見駅。兩端都是隧道的車站，又帶彎道，取景相當容易。這是京急的第二組"Blue Sky Train"。
(48)承上，尾端再追一張。
(49)都營地下鐵的車子跑到京急這麼裡面的車站來，這倒是第一次見到。而且居然不辦客運直接回送出去，這還真特別。
(50)1000型電車1412號@逸見駅。上行普通列車靠站中。
(51)任務交接，每日在金澤文庫隨時上演的鏡頭，京浜急行的重要樞紐站，在月台上也可以常常看到列車增解聯的運作。
(52)數年前慶祝京急蒲田附近的全線高架化完工，推出了慶祝的headmark。
(53)金澤文庫月台上的PIDS，翻轉式的旅客資訊系統也是可以做得相當現代化，看得更清爽。
(54)金澤文庫月台一景。地面上的告示也透露了很多資訊。
(55)800型電車820號@六郷土手。下行列車準備通過多摩川上的橋梁(六郷川橋梁)，站好位置，可以輕易拍列車的尾端。
(56)1500型電車1712號@六郷土手。對向有輛上行的1000型電車。
(57)1500型電車1630號@六郷土手。實在特愛這種鋼樑橋，台灣要看卻已經看不到。
(58)2100型電車2108號@六郷土手。又是準備進行交會，這個位置要拍到交會的機率還蠻高的。
(59)掛上headmark的"Blue Sky Train"，這個頭牌似乎是在宣傳秋田米？
(60)1000型電車1001號@六郷土手。1000型的最若番，首次抓到。
(61)1500型1537號@六郷土手。往月台中間走些、就可以拍下行列車，角度也算不錯。
(62)2100型電車2149號@六郷土手。八輛編成剛好吃進來，也可以看清楚這個帶坡度與弧度的位置。
(63)1000型電車1319號@六郷土手。六輛編成就比較短些，少了那個甩尾的感覺。
(64)1500型電車1533號@六郷土手。跑到神奈川新町的普通車，從品川跑到神奈川新町大概是20公里，算是個短程運用。
(65)月台上的京急廣告，強力放送搭京急到羽田的優勢。
(66)羽田空港線真的是京急的重要金雞母，隨時都可以看到這種廣告宣傳。
(67)京急1000型電車1428號@北品川。後方連結600型的"Blue Sky Train"，形成紅藍兩節的特殊組合。
(68)承上，後追一張。這角度看起來只有藍色一組。
(69)800型電車819號@北品川。這個小站距離品川站僅有0.7km，走路過去很快就可以到了。雖然只停普通車，不過很多車到這裡幾乎都是慢行，要抓車也相當輕鬆。
(70)北總鐵道9200型電車@北品川。實施直通運轉，所以在京急本線北段也常常能夠看到其他鐵道會社的車子，增添拍車變化性。
(71)承上。嚴格來說這算是千葉ニュータウン鉄道的9200型電車，北總是代管代運行。
(72)2000型電車2018號@北品川。結束運用，配合制式化時刻，列車直接回送至車庫。
(73)1500型電車1712號@北品川。雖然叫做北品川，但這車站實際是在品川的南邊，會取這個名字主要是因為它位於以前舊東海道品川宿的北邊，故稱北品川。後方並聯運轉的是不同車型的車子。
(74)承上。原來後方的是1000型電車，不銹鋼車身在側面可以清楚的分辨出來。
(75)1000型電車交會@北品川。這算是北品川日常，雖然都是1000型電車，不過車體結構主材料與車身側面塗裝可是完全不同。
(76)京成電鐵3000型電車@北品川。找了一下，京城的車子在京急本線上，竟然拍到的次數超少，倒是蠻出乎我的意料。
(77)1000型電車1432號@北品川。有車側可以看出、這是同型列車連結編成運轉。
(78)承上，尾端再追一張。
(79)承上。京急與北總列車交會，車子突然出現，來不及把鏡頭帶遠些紀錄。
(80)承上。北總的7300型電車，貫通門偏在一側。
(81)800型電車821號@北品川。之前都是在上行月台南端拍車，現在走到北端一些，拍上行列車進站停車畫面。
(82)交通道柵欄升起，馬上就一堆行人快速穿越，不走快些，等等警示聲音響起柵欄又要放下。
(83)品川站的知名景色，由左至右分別是上行列車、留置線列車一、留置線列車二、下行列車。
(84)下行準備進站的600型電車608號@品川。注意看留置線一的車子，燈號也已亮起，準備出車執行任務。
(85)1000型電車1429號@品川。坐在駕駛室位置的是車站調度人員，列車七拐八拐的準備進入品川站停車，開始服務旅客。
至於搭的部分，就不多介紹。親身來體會京急的搭乘感，站在運轉員後面，透過白淨光亮的玻璃、欣賞司機員的加減速與指差確認，順便看看京急的閉塞、號誌、車輛調度，絕對讓你對他只有更喜愛、更佩服。
京浜急行電鉄，不管是搭車拍車都是非常棒的選擇，千萬別錯過。
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