調布機場,一個位於東京都西側的小機場,隸屬於東京都港灣局管理。ICAO代號為RJTF,擁有一條800m長的跑道,跑道方位為RWY17/35。
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(1)Eurocopter AS365N2 Dauphin 2(JA02EX)@RJTF,隸屬東邦航空的歐洲小海豚,從RWY 17端起飛。在這種小機場拍直升機起飛,拿長焦段壓縮畫面,感覺那魄力的味道。

看到上面的描述,有沒有覺得有一句話很特別?是的,一個機場為何會給”港灣局”管理?原因就在於調布機場是飛往一些東京都轄下離島的主要基地,要照顧這些離島交通,讓港灣局來管理也是蠻恰當的選擇。

新中央航空是這裡的主隊,利用調布機場,他們開航了飛往東京南方幾個小島的航線,包括新島機場、大島機場、神津島機場、以及三宅島機場,每個小島每天都有幾班往返,這裡算是離島航線的主要基地。新中央航空的主力機種是多尼爾228,許多航空迷暱稱他為小多,這也是之前台灣台東飛航綠島、蘭嶼的主力機種,看到它們倍感親切。

麻雀雖小,不過這個機場可說是五臟俱全。由於有開航定期載客航班,調布機場該有的塔台、航站樓、接駁坪可是全都具備。這個機場特別的是它幾乎都是螺旋槳飛機在使用,包括了直升機在內。因為機場小、跑道短,他目前並沒有裝置ILS導航設備,全都靠目視進場。所以在現場看飛機降落時,常常看到它快要降落時都還在做修正,也算是大開眼界。而他的停機坪也是非常壯觀,許許多多的螺旋槳飛機排列在大坪上,各種機型、各式塗裝,幾乎都沒見過,感覺很新鮮。

由於位在市區內,調布機場的跑道僅有800m,小飛機雖然吃跑道比較少,但800m在一些氣候條件、或是飛機載重較大的情況下,有時也只是剛好夠用。曾經看過在調布機場起飛的飛機、吃到將近3/4的跑道才起飛的影片,這對於機師來說真的是一大考驗。不過這個機場因為周遭是住宅區域,已經沒有擴大的空間,目前看來也只能在現有狀況下繼續使用。

比較特別的是他的跑道運用。或許跟這種螺旋槳飛機很吃風向有關,只要風向稍稍有點改變,跑道的運用方向馬上也會跟著改變。當天去的時候、在短短不到一個小時,跑道就由RWY35改到RWY17又改回RWY35。這樣有個好處,不同的跑道運用也就可以一起收到。由於這些螺旋槳飛機巡航高度不高,所以常常看到他一個轉頭就改往跑道另一頭來降落,繞行時間也不會太長,看來飛航這的的飛行員也都是相當駕輕就熟。

在2015年本機場曾經發生一起嚴重事故,一架小型飛機(機型為 PA-46-350P),於做例行性訓練時、在起飛不久後墜落於調布市住宅區內,造成數人死亡。這件事也讓部分人士開始檢討位於住宅區內、調布機場的安全性,也開始針對一些小型飛機使用狀況來做規範(特別是利用飛行訓練的名義,拿小型飛機來做空中遊覽的情況)。

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(2)遠望調布機場的塔台與接駁坪,規模不大的小機場。

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(3)再來看看停機坪上壯觀的小飛機群,10來架可愛的螺旋槳飛機就整齊的排列著。

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(4)IBEX?是那個以龐巴迪CRJ系列飛機為主的航空公司嗎?不知道為何在調布有機棚?

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(5)東邦航空的棚廠,這間航空公司以直升機輸送為主要業務,中央政府機關、地方政府、新聞採訪單位、民間觀光,各種業務都有承攬。

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(6)鏡頭拉近、仔細來看他們的棚廠作業區。

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(7)大坪上有動作,似乎是傷病後送之類的狀況。

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(8)機場北端,一架直升機用帆布蓋著休息中,看機身編號,JA504D,這架是屬於東邦航空的Airbus Helicopters AS350B3 Ecureuil。

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(9)這次主要拍照的位置,RWY 17西北側的公園,接近跑道底端,不過地勢較高,機場動態一覽無遺。

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(10)New Central Airlines Fairchild Dornier 228-212(JA31CA)。由RWY35降落的新中央航空航班,準備轉出跑道,後面一堆停在機坪上的螺旋槳飛機。

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(11)承上。短短30分鐘左右的整備時間,同一架飛機又再次起飛前往離島,也是利用RWY35端。起飛的仰角很漂亮。

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(12)再承上。起飛收輪,準備要轉向南方。

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(13)New Central Airlines Fairchild Dornier 228-212(JA32CA)。又一架新中央航空的小多由RWY35降落,要看小多,來調布機場就對了。

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(14)承上。也是降落沒多久,再次起飛前往離島,小多很忙,可是小多不說。對他起落架前的那個小燈很感興趣。

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(15)New Central Airlines Fairchild Dornier 228-212(JA34CA)。準備前往RWY17起飛的小多,這張算是小多疊小多。

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(16)承上。沿著滑行道前進,一路順著拍,剛好也觀察這個小機場的地景。

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(17)再承上。轉向正面,準備進入跑道,注意到了嗎?這架小多是五槳,跟前面兩者不同。

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(18)這個角度可以看到飛行員在做最後確認,準備上跑道起飛。這間航空公司的塗裝其實普通,可以給60分。

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(19)New Central Airlines Fairchild Dornier 228-212(JA35CA)。這架五槳小多在機坪上整備,這個時段任務輪空。

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(20)Piper PA-46-310P Malibu(JA4038)。比較少看到的機型,其實他在世界上也銷售1000多架了,先拍一張記錄再說。

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(21)Cessna TU206G Turbo Stationair 6(JA3979)。六人座的Cessna小飛機,單發動機310匹馬力算是很夠力,飛機造型也算耐看。

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(22)Cessna 208B Caravan I(JA8893)。九人座的Cessna飛機,可以擴充到14人座。這架飛機隸屬於学校法人ヒラタ学園,教學用?觀光用?

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(23)承上。換個位置,跑到圍籬邊拍,找洞鑽還是可以拍,只是飛機來的突然,勉強拍下,但尾翼附近似乎有點糊了。

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(24)Cessna 208B(JA315G)。停在地面,國土地理院的Cessna,平日任務就是地理偵測與高空照相。

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(25)Eurocopter AS365N2 Dauphin 2(JA02EX)。東邦航空的小海豚,拖出棚場外,準備進行起飛前的整備。

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(26)承上。實在很喜歡這架直升機的後螺旋槳造型。

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(27)直升機的熱流也是可以很重,利用背景襯托、讓他的熱流感覺更明顯。

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(28)許可獲得,準備離場,光線好,飛機拍起來就美。

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(29)Cessna 172P Skyhawk(JA3973)。這架小飛機準備由RWY17降落,背景乾淨、遠遠就可以看到他。

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(30)背景剛好就是住宅大樓,小Cessna對準跑道進場中。

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(31)紅葉景,讓畫面也更繽紛。對面原來有個小觀景台,也是這樣發現的。

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(32)他的降落就剛好就壓在RWY17跑道頭,這架飛機的飛行員算的還真準。

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(33)Cessna 172S Skyhawk SP(JA11BA)。本來滑來RWY17要起飛,臨時放棄離開。機身塗裝還蠻特殊,主要就是那個機號夠搶眼。

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(34)Cessna 182R Skylane II(JA3995)。走到他附近,那就按兩張,這架飛機看他的起落架,有水上飛機的味道。

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(35)Cessna 208 Caravan I(JA889A)。由RWY35降落的小飛機,準備脫離跑道。

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(36)馬上滑進整備區整備,登機梯子也靠過來,似乎在搬甚麼東西?

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(37)連引擎室也打開,準備進行維修作業。

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(38)Cessna 208 Caravan I(JA889D),同機型、同公司、機號也只差幾號,這架跟上面介紹的算是姊妹機。

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(39)Cessna 172P(JA4188)。小架的螺旋槳機由RWY35起飛,爬升很快,不過這樣看、感覺它的size、跟後面的樹木大小差不多。

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(40)藍藍的天,搭配白色紅邊的機身,好看。


上面、是當天所拍到的一些照片。第一次來這裡,短短待上半天,收穫還不錯。

小歸小、依然頗有特色。這個1941年就已經開業的機場,還蠻值得抽空來看看。

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