距離上次來拍富山地方鐵道的路面電車，已經是十多年前的事了。
(1)三輛路電、三種行先，準備開往各自的目的地。行人行色匆匆的通過路口，富山站前的富山路電景象。
那時候來他們的路線只有三條，還沒有跟富山港線整併，富山車站還沒高架化、前後站還沒有相通，現在整個富山路電、可以說改變相當多了。當年來的時候，他們的環狀線剛通車，新款的低底盤電車也剛準備開始服務，一副新氣象的樣子。現在則更具規模，將富山港線整合進來當然是最大的工程，加上甚至傳出計畫要把部分富山地方鐵道的路線輕軌化，相較於60、70年代大幅縮短路線、縮減規模，富山路電真的是谷底翻身、已入佳境，以一個地方型城市來說，很不簡單。我們只看到看規模的擴大，但在背後他們努力的過程與付出的心力，卻鮮少為人所知，這也要地方居民的支持，才能夠有這番成長。
富山路電目前有六個路線，分別是：
1系統：南富山駅前 - 富山駅
2系統：南富山駅前 - 富山駅 - 富山大学前
3系統：環狀線
4系統：岩瀬浜 - 富山駅 - 南富山駅前
5系統：岩瀬浜 - 富山駅 - 富山大学前
6系統：岩瀬浜 - 環狀線
這裡面第4-6號系統都有跑進以往的富山港線，班次也算密集，兩個系統算是完全整合。不過要注意的是其實富山路電的電車，在行先版並不會顯示這是幾號線，是直接顯示這班車要前往的終點。搭乘時要清楚自己要前往的車站方向，而無需去記自己要搭乘的路線編號。所有的富山路電路線都會經過富山站，包括環狀線也是，這也是他們的一個特點。路電的富山站就在JR車站正下方，路線穿越車站銜接兩端，在這個穿越的位置人來人往相當熱鬧，甚至為了安全也設置了類似平交道的警告設施，在車輛即將通過時提醒路人注意，相當特別。
在路邊拍路電，當然也要跑車庫拍一下。富山路電有一個車庫，位在南富山車站旁，上次到富山來時沒機會過去看看，這次就把握時間繞過去瞧瞧。南富山這個車庫是日常檢修廠(工廠與富山地方鐵道的工廠併用，位於稻荷町)，也是所有可營運的電車發車地點。有些車在外面執行完運用之後，也會先從南富山站返回車庫，讓出南富山站的月台給立刻進行下一個運用的車輛使用，等到另一趟運用的時間到，司機員再將車開出去。就看到車輛在此進進出出，頗為熱鬧。而他們採用由司機員就地調度的方式，就看到這些車輛在移動轉線的過程中，司機員要上上下下進出列車，跑到轉轍器旁扳動閘柄，讓電車可以完成轉線動作，相當忙碌，當然也要把這個景象記錄起來。
目前在線上服務的富山路電電車共有五種型號，分別是7000形(10輛)、8000形(5輛)、9000形(3輛)、T100形(4輛)、以及0600形(8輛)，一共30輛車。而前面兩款車型並不會在出現在富山港線的路線上，後面三款低底床的電車才會進入富山港線。自己稍微找了一下資料，發現富山路電好像沒有甚麼工程車輛，以為這種在北方地區的路電至少會有除雪車或是其他相關工程車，還真的沒有。很好奇在降雪量比較大的時候，他們是如何處理的？
這次也特地要來拍著名的7022號復古電車，它是在2014年改造成現在的模樣。車輛上半部的塗裝是奶油白色，車輛的下半部為深藍綠色，一種很特殊的色系。在車體上寫了富山地方鐵道的字樣，甚至有一個類似官印的圖形。在車內則是採用木質裝潢，木質的椅子與地板感覺很有格調，座位前方還安裝木桌，好像可以喝杯咖啡了。車內的照明也很有味道，天花板上的扁型圓燈撒出泛黃燈光，塑造出很溫暖的氛圍，在冬天裡搭乘更有感覺。自己刻意搭了兩趟，體會一下在復古車廂內搭車的優閒味。
夜拍富山路電也是個新嘗試。冬天夜晚較早來臨，可以夜拍的時間變得相當多，開完會後閒著也是閒著，就在室外多拍個兩張再回旅館。沒帶腳架、就利用地形地物來支撐一下，盡量製造可以拍出星芒的效果吧。不過就是真的很冷，也沒辦法待到多晚就是。返回住宿旅館前，再多拍個兩張，就趕緊收工回去泡熱水澡了。
(2)先從7000形的車介紹起。端面那個是怎麼回事？7012號電車前端的廣告塗裝似乎受損，不過可能還是要完成運用回庫後、再檢查或補妝吧。目前7012號是富山路電最老的一輛車，服務至今已經超過60年。
(3)承上，車身側面照一張。這是交通安全宣導的廣告電車，這隻吉祥物是什麼動物啊？
(4)7016號@富山站，來個簡單的夜拍，這輛是野村證券的廣告車。
(5)7016號的另一面，一面綠色、一面白色，顏色組合特別。
(6)7016x7020號電車，同型式電車交會。
(7)7017x7023號電車，也是同型號電車交會，而且兩者還都是原色塗裝。他們稱呼這種塗裝色叫做地鐵色，不過富山地區並沒有地鐵啊？原來此地鐵是指"富山地方鐵道"中的地鐵兩字，這是富山地區居民對這間鐵道公司的暱稱。
(8)7017號電車，司機員正在等著進行交會。
(9)正在通過富山站前的7017號電車，從二樓的角度來一張，順便看看車頂結構。
(10)7018號電車。等著老先生安全過馬路再前行吧。突然發現這個行先怎麼沒有英文說明？
(11)7018號電車，富山大學站前夜拍，沒帶腳架就利用地形地物來支撐。
(12)經過轉轍器，準備進站的7018號電車。7018號的塗裝在富山路電獨樹一格，不是全版廣告車、也不是統一規格的地鐵色，而是這種接近以往東京都電的樣式。
(13)7019號電車，行先版也是沒有英文。
(14)7019號電車的另一面，車身的廣告塗裝很特別。他的前端沒有車號，僅看到端面搞不好會以為這是兩輛電車....
(15)三車交會，兩輛露臉出來的是7000形電車(7019x7021號)，後面被擋住的是0600形(0605號)。
(16)7020號電車還保有屋頂廣告，這次看到好像還有這個裝置的只剩它了。
(17)7021號。車身廣告有點少啊....
(18)在車庫前調度中的7022號。司機員自己下車扳動轉轍器，讓電車可以換軌前進，等等再趕緊回到車上開車。
(19)7022號車身，很典雅的塗裝，我個人覺得那個方框的設計、很有官章的味道。
(20)準備進入南富山車庫的7022號，車頂寫著"CHITETSU"，那是代表地鐵的意思，是富山地區居民對富山地方鐵道的暱稱。而車輛端面的"TOYAMA REGIONAL RAILWAY"，則是正式的英文名稱。
(21)7022號內裝，木椅木桌木地板，椅子還有點造型，配上天花板的圓燈，整個走氣質風。
(22)這桌椅真的不拍照不行啊。桌子還是折疊式的，方便旅客進出座位。駕駛座後面一個圓洞，是用來方便觀察司機員的嗎？
(23)好像還真的是，這樣拍照還真輕鬆。XD
(24)富山軌道社徽。
(25)拍一下車頂燈，改一下色溫，拍起來另有味道。
(26)車頂燈也是有不少細節的。
(27)富山路電富山站，就在JR車站一樓，兩者共構。行人們在車行空檔穿越馬路中。
(28)在富山站外搬動轉轍器的司機員，自己的車自己調度。
(29)富山站部分路電時刻表，可以看出在通勤時刻一小時內最多可以擠出11班車的車次(0800-0859這個時段)，如果從0756算到0855更可以說能產出12班次，算是相當密集了。
(30)南富山站，這裡除了是路電車站、也是地方鐵道不二越-上瀧線的車站，二三樓還是他們的研修中心。
(31)南富山車庫一景，兩位司機員正準備上班，也正準備扳動轉轍器、讓電車轉線出庫。
(32)下班的司機員，他的制服跟前面看到的不一樣，可能是另一樣式？
(33)車庫前的小平交道，也是當地居民往來鐵道兩側的通道。沒有欄杆、僅有警報聲響提醒注意。
(34)中間兩輛是路電電車，左右兩輛則是富山地方鐵道的車輛，左邊的14760形電車正在路線上跑，右邊這輛目前停用中。
(35)富山地方鐵道14760形的14763與14764號，1980年投入服務的車輛，當時還拿過鐵道之友會的"ローレル賞"獎項。
(36)富山地方鐵道的17480形電車，這是由東急轉讓過來的車輛，原來型號是8090型，共有四組八輛車轉籍到富山地方鐵道。
(37)富山路電的排隊人潮，通勤時刻，大家等著搭電車，路電生意不錯。
(38)車站內的平交道路口，燈號與警報聲都有，只差沒有柵欄，大家等待路電通過後才能前行。
(39)富山站牌，下方是路電紀念徽章圖案，以往在南北兩側路線還沒連接時，還有一個車站叫富山站北，因為路線合併已經取消這個站了。
(40)遠拍一下富山站。兩班電車準備陸續發車，右邊的要前往南富山站、左邊的則是前往富山大學。
(41)富山車站裡面的路電宣傳裝飾品，其實這包含了停靠富山站的各種鐵道軌道車輛。
(42)再來介紹8000形電車，這是8002號。傳統地鐵色。8000形式富山路電最早一款有裝空調的車輛，部分7000形也在引進8000形後陸續增裝空調。
(43)觀察一下8002號的車身，前方排障器側邊還有寫著富山地方鐵道字樣。
(44)8003號電車，這是Hino日野車輛廣告車，富山地方鐵道的巴士事業部與日野汽車合作相關久，幫忙打個廣告也是應該的。
(45)8004號電車與排隊準備上車的學生們。
(46)夜拍8005號電車，雖然沒有腳架，不過這個星芒拍得還不錯。
(47)開心放學的學生與8005號電車。
(48)換個角度拍8005號，後面跟著一輛7000形的電車準備進站。
(49)再來是T100形電車，這是富山路電第一款低底床電車。當初為何叫T100形、不知道是不是跟他在豐橋鐵道的姊妹車有關？豐橋鐵道的T1000形跟他是同款生產出來的車輛，豐橋是在2008年引進，富山是2009年引進，晚了一點，或許就乾脆按照人家編號的方式來使用。這是T101號，也是全車廣告車。
(50)T103號電車，也是全車廣告，明治藥品的廣告車。因為這款車是三輛編成，所以它的暱稱也被稱為"サントラム" (SANTRAM)。
(51)再來是0601形電車。以往0600形是富山港線時代所使用的車輛，在兩個系統合併後也就跟進入富山路電系統。0600形共有八輛，而且顏色各有不同。這輛0601號是紅色。
(52)0604號，淺黃綠色。車頭燈光星芒顏色也不同。
(53)0605號，綠色。
(54)0607號，紫色。
(55)拍一下0607號與8005號交會，這一看感覺8000形的車體寬不少，其實0600形車寬2400mm，而8000形是2490mm，是有差到9cm。
(56)0608號，銀白色。
(57)最後介紹9000形電車。它是在2009年投入運用，為兩節連接，設計可以搭載到120人，目前共有三輛。這是準備從車庫出廠的9002號。
(58)剛剛下車、前來扳動轉轍器的司機員。這款車的暱稱是"セントラム"(CENTRAM)。
(59)9003號電車@富山站前。這輛彩繪車在宣傳2/14與3/14這兩個日子，提醒大家記得送花給自己所愛的人。這個車身的彩繪比較像是提醒大家要送花給敬愛的母親。
(60)過馬路的人群與等待號誌的電車。
(61)彩繪電車與準備上學的女學生，很佩服在這種0度左右氣溫還可以穿短裙上學的日本女孩子。
(62)廣角拍一張9003號電車。
(63)9003x7022號，兩大彩繪電車交會。
(64)等車的人們，有學生有上班族，共同點是大家都拿手機出來滑....
隔天起床，準備搭車前再到富山站外走走，再多拍幾趟來往的電車。可惜待在這裡的時候能見度不夠好，沒有辦法拍到路電+後方的立山連峰景象，就留待下次補考了！
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