2021年，在北迴線的一些拍車紀錄，決定集中在這篇文章。
(1)車次不明的下行雙柴電，應該是某水泥廠當日早班運用值日生，完成任務後返回花蓮段。
北迴線自己很少來拍，路程遠當然是最主要的原因。現在有了國五、又有蘇花改，開車方便許多，來的機會應該....也變高？其實並沒有，還是久久來一次，都是因為一些特殊列車，才讓自已追進來這裡；又或者是要去花蓮，在途中休息的時候、才會拿出相機拍個幾張。
是啊，真的把這段路線當作中途休息的配角，其實北迴線很精彩，就只是自己沒有好好計畫去拍它。不過有一個點是自己一直有想去的，一直想特地繞去看看的，就是崇德北邊的大景點。拍車、拍大海、拍清水斷崖，上次來這裡是2010年的事，但對這裡超有印象，因為景色真的很漂亮很吸引人。相隔這麼久，總算又有機會來這裡看看，一償宿願。
貨列是北迴線大宗，柴電貨列更是必拍。聽柴電運轉的聲音在山谷中迴響，很療癒啊！
之後今年如果還有機會再去北迴線，就把紀錄集中到這一篇文章來。
以下看圖。
(2)感覺像是緊貼山壁運行，這輛太魯閣是上行車，喬個位置，稍稍帶點海景。
(3)小過彎帶點弧度，帥氣的普悠瑪快速通過。
(4)下行車比較好帶景，山景海景一次入鏡，看得舒服、拍得過癮。
(5)位置喬一下、鏡頭拉廣一點，拍多點海景與後方的懸崖陡壁進來。
(6)收工前的上行貨列，好像之前的廢土列車斗，不知用途為何？
(7)南澳南的點，剛架好梯子，車就出現。正班莒光車走的是西正線，後方隧道內的頭燈是走東正線的貨列，兩者雙單運行，貨列應該是在隧道內被超車的吧。
(8)走東正線出來的貨列，速度很慢，可以拿著梯子換好位置再拍、都還來得及。
(9)奔馳的普悠瑪，在這個可以加速衝刺區間，真的是可以好好享受它的速度感。
(10)短短的7501，如果再過來一點在彎道上拍，拍起來可能感覺就像單機。
(11)北迴線上的雙機大柴電，衝出隧道的畫面當然必拍。
(12)永樂站內的線形不錯，也是取景的好地方，先拍張貨列過彎。車次、不記得了。(7529次？)
(13)永樂站內的調度用機關車，緩緩駛出，準備連結貨斗。
(14)鏡頭拉遠來一張，讓背景豐富一點。
(15)看到混編的貨列就知道是7501次，加速通過中。
(16)下行的列車角度也不錯，只是早上有些逆光。
(17)在北迴線，電車反而是最少拍到的。
(18)用廣角端、拍普悠瑪過彎，感覺不錯，下次拿貨列試試。
(19)這張是拍下行列車的尾巴，反差大，普悠瑪看起來很有氣勢。
(20)下行單機、車次不明，要去東澳當值日生嗎？
(21)台泥的貨列進站，雙柴電準備解聯，換股折返和平。
(22)當天主角，CK124回送專列進永樂。可惜蒸機的正面不是朝尾端....
(23)蒸機運轉人員下車整備中，光線正好，只可惜端面沒朝向尾端不夠好。
(24)東澳北，太久太久沒來，現在這個位置多了一個號誌在眼前(遮在電車端面那個)，變得很難拍，本來可以拍上行車的角度，被遮掉很難閃。既然來了，就想辦法拍看看。
(25)快速通過的太魯閣號，拍完馬上低頭，風壓很大。算是勉強找到位置拍，但只能拍大頭。
(26)東澳始發的7505次貨列，這天是R163牽引，緩慢地通過眼前。
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