前不久、JR貨物結束了由DD51牽引貨列的運用，各地鐵道迷一片惋惜。自己第一次接觸到這款名機，是在2005年、跟老婆在日本關西圈旅行的時候。那時候在大阪環狀線上的新今宮、準備等車前往天王寺、突然看見一輛DD51單機行駛從眼前疾駛而過。就這麼驚鴻一瞥，算是第一次跟它有了接觸。
(1)DD51 833@城東貨物線、2008。後面露出一雙眼睛的103系電車，準備跟DD51跑雙單，也很像是在跟這輛DD51玩捉迷藏。
凸凸、是許多人給DD51的愛稱，因為這款車的造型真的就這麼方方正正。這款名機從第一次出現在路線上，到現在也已經接近60年，總共生產了649輛。就算從JR時代計算起，這些分割後的JR公司也一共承接了293輛的DD51，數量也是相當龐大。好用耐操、經濟實惠，不管是在正線跑還是貨場調度，牽引貨列貨是客車，DD51的運用相當廣泛。然而到自己真正看到，早已經過了它的全盛期，客車運用零星、貨列也侷限在部分區域，總數大概也僅剩下數十輛而已。
自己大部分拍到的DD51，都是在四日市附近，也有一部分是在大阪城東貨物線，這兩個區域、也是自己某段時間超喜歡跑的地方。裡面有些照片當然已經整理貼過，但這次找著找著、居然也發現一些以前沒整理過的照片。利用這個機會回味，感覺不錯。當初還有計畫要去磐越線、去東新潟、去岡見貨物、去石北本線，拍在各地服務的DD51。結果，都沒去成….
這次就把自己曾經拍過的DD51，做個統計，主要是針對JR貨物的部分，計算一下、總共收了20輛。後面另外多加了兩輛原本屬於JR西日本的，上次去北海道拍寢台的那幾輛，就不計入了。三款不同的塗裝樣式，各種改造的型號，研究起來可能要花上許多功夫，自己也沒到那麼專業的地步，光找這些車的履歷，就蠻花時間的。
因為是整理自己拍到多少輛，所以看不到車號的圖、就不放上來(不過還是放了一兩張)。也許其中有幾架的車號是沒拍過的，把圖放大看了老半天，還是看不太出來，當然只好割捨。然後是比較早期的圖，有些是儲存的硬碟找不太到，只能拿當初存在網路上的圖來看。放上來的圖檔，當然畫質也有差異，這是比較可惜的地方。
以下簡單介紹與看圖。
(一) DD51 750：
這輛是自己拍到的DD51最若番，1972年出廠、2011年退役，三菱重工製。傳統一般色塗裝的750號，也是自己在末廣可動橋拍到的第一輛DD51，雖然拍的構圖現在看來很差，但還是很值得紀念。
(2)DD51 750@四日市港線。進入四日市港線調車中的750號，來來往往、可以拍到過癮。
(3)DD51 750@四日市。從站北空地往車站內拍，750在側線準備發車離站。
(4)DD51 750@末廣可動橋，這個橋的取景方法很多，大家都有自己的方式留下特殊的紀錄。這個角度調車員稍稍擋住了車號。
(二) DD51 825：
自己所拍過、年紀最大的一輛DD51，在1970年製造，而且一路撐到2019年都還有出現在路線上，是最晚一批從JR貨物除役的DD51。它最著名的地方應該是一路以來都待在中京圈，從一開始的稻澤機關區、到後來改稱愛知機關區，可算是關西本線四日市貨物地帶的老司機？
(5)DD51 825@四日市。四日市的軌道配置也是個可以玩味的東西。
(6)待命開車中的司機員，駕駛室內小憩一番。
(7)DD51 825@四日市。拉著化學罐車的825，準備發車。
(8)DD51 825&890@四日市。兩輛DD51並列中，來不及換長焦段，只好廣角拍。
(三) DD51 832：
日立製造所生產的832，1971年出廠、在2011年廢車，就剛好在自己遇到它的隔年廢車，只能說還好有拍到。
(9)DD51 832@海山道附近。海山道北邊跨線天橋，也是拍DD51的著名地點。
(10)DD51 832@稻澤。雨中、DD51單機貨物線上、快速往北，旁邊就是稻澤機關區，還可以看到不少機關車在裡面，包括幾輛DD51。
(四)DD51 833：
1971年製造，日立製作所生產。長久以來一直是吹田機關區旗下的主力。不過在生涯末期，也曾經出借給門司機關區與東新潟機關區。在大阪地區的城東貨物線收到它，也已經是2008年的往事了。
(11)DD51 833@城東貨物線。第一張照片的後續連拍，單機已經轉入關西本線上。
(五) DD51 835：
自己最早拍到的DD51，2005年在大阪環狀線第一次碰到。那還是拿小DC出門旅遊的時候，很懷念。後來在城東貨物線又遇到它，很有緣。這輛車一開始是配置在吹田機關區，一直到2010年轉配置到門司機關區，最後於2014年除役。
(12)DD51 835@新今宮。2005年所拍，不知為何它跑來大阪環狀線？這是自己第一次拍到DD51，值得紀念。
(13)DD51 835@平野站東。剛從百濟貨物Terminal離開，通過平野站，準備返回吹田的DD51單機。
(14)DD51車名牌版，這個吹字深得我心。
(15)過赤川鐵橋的DD51 835，當初想玩一下廣角鏡，就拍成這個樣子，當時還是應該要拿長焦拍比較好啊。
(六) DD51 847：
國鐵色的847號，於1972年製造，在2014年廢車。有一陣子是DD51國鐵色的最若番，引起不少注目。被解體的時候、還不少日本鐵道同好前往紀錄，在網路上還可以找到不少的相關資料。
(16)進入四日市的DD51 847，前方調車員站的真挺。
(七) DD51 853：
曾經在厚狹機關區服務過，後來轉至愛知機關區的853號，1972年由三菱重工製造。853號最有名的地方，應該是曾經參與過衣浦臨海鐵道公司的攝影會，這也是愛知機關區DD51的運用範圍，也因此留下不少鐵道同好攝影作品。
(17)DD51 853@富田，當時匆忙一拍，忘記為何要用直式，也僅留下這張記錄。
(八) DD51 856：
856號於1973年生產，在2002年進廠改造，是最早的一批A更新機。剛開始改造完的顏色還是青更新色，不過在2008年回廠全檢的時候，又被改回成赤色。
(18)DD51 856@塩浜，這個百去不厭的地方，旁邊還可以拍拍近鐵，很讚。
(19)路牌交接中，DD51 856完成任務，交出路牌，準備休息。
(20)解連後，進行調車轉線的DD51 856。
(九) DD51 857：
三菱重工生產的857，赤更新色，1973年剛生產出來是配置在厚狹機關區，在1991年改配置稻澤機關區。也是最後一批除役的DD51之一。
(21)DD51 857@四日市富田浜間。第一次到四日市北邊的北浜踏切，懵懵懂懂的學人家構圖。當時設備也不夠好，所以回來銳化，才比較能看。
(十) DD51 890：
1974年11月由三菱重工生產，這輛是自己唯一拍到的一輛青更新色DD51，後來他回廠做全檢時也被改回赤色塗裝了。
(23)DD51 890@四日市。轉軌進站中，剛到月台它也到了，趕緊拍。
(24)兩輛不同顏色塗裝的DD51見面歡。
(25)DD51 890@四日市。青色塗裝其實真的是很好看。
(十一) DD51 891：
1974年製造，在2005年於大宮車輛所進行改造，塗裝也變成為現在的赤更新色。
(26)DD51 891@塩浜。調車員似乎笑得很開心....
(27)DD51 891@南四日市。抵達南四日市的貨櫃列，後面是駐地的調車機。從塩浜走來南四日市，也是個很難忘的回憶。
(28)DD51 891@四日市富田浜間，也是北浜踏切，夏天來的感覺就完全不一樣，光線好多了。當天圍籬旁站了四五位日本鐵道同好，好角度都被拿光，拍車差點爆框。
(十二) DD51 892：
892號由三菱重工製造、1974年出廠。在2004年進到廣島車輛所改造，成為A更新機，而且是A更新當中、第一輛為赤色塗裝的改造車。
(29)DD51 892@塩浜，待命中，在等油罐列推上來聯結。
(30)聯掛完畢，檢車人員正在做整車的巡檢。
(31)DD51 892@四日市，在側線休息中。
(十三) DD51 893：
佐倉—稻澤—愛知，這輛893號經歷過三個機關區，其實稻澤改變名稱為愛知，所以也可以算是兩個。之前也曾經是青更新色，也是後來改回赤色塗裝。
(32)DD51 893@海山道，步行在軌道邊，突然一輛短編貨列殺出，差點被偷襲。沒想到居然也是唯一一次拍到893號。
(十四) DD51 899：
因為運轉中故障而退役的899號，是在1978年由日立製造所生產，最早是配置於佐倉機關區，用於成田空港的航空燃料運送，國鐵色的塗裝沒更改過，這一張照片也是自己唯一見過他的一次，還是相當勉強的紀錄，還真慶幸當時有按下快門。
(33)DD51 899@四日市富田浜間。正在走路找點時，這輛貨列就出現了，想都沒想就趕緊先趴在圍籬上搶拍，就這樣收到了這輛899號。
(十五) DD51 1028：
1973年由三菱重工製造，這輛車也就展開它漂流各地的生活，從熊本機關區、鳥栖機關區、直方機關區、門司機關區、稻澤機關區到現在的愛知機關區，這個履歷還真是精采。對了，它還曾經支援過東新潟機關區一陣子，擔任磐越西線的貨列本務機運轉，實在很受重用。
(34)DD51 1028@海山道。海山道北邊的大彎道，拍長編貨列的好地方，拍DD51雙機也很可以。
(35)末廣可動橋，這樣當然看不到車號，不過印象中是這輛1028號牽引沒錯。
(十六) DD51 1146：
駕駛座前的擋風玻璃、安裝北國地區特有的除雪裝置(旋回窗装備)，這輛從鷲別機關區轉來愛知機關區的DD51，是自己唯一拍到的一輛、擁有這種除雪裝置的JR貨物、北海道地區特仕同款車。
(36)DD51 1146@四日市。車站南側的停車場，也是下午取景的好地方。這輛是自己唯一拍到的一輛，窗戶上帶有北國除雪裝置的JR貨物DD51。
(十七) DD51 1188：
1977年製造，配置於福知山機關區，後來轉屬JR西日本，都是在牽引客車，到了2007年，才轉手給JR貨物。在2012年就廢車，以它的編號來說還算蠻早的….
(37)DD51 1188@四日市。這算是到此一遊照吧。
(38)調整一下位置，還是要把整輛車照進來比較好。
(39)車名牌也來一張，自己拍到三菱的車似乎也比較多，日立製造的拍較少。
(十八) DD51 1801：
從佐倉機關區、千葉機關區、到2001跑來愛知機關區，這輛1801是在1978由日立製作所生產、最後一批上線的DD51。也是自己所拍過最多張照片的DD51，不過當然都是在中京圈所拍到啦。
(40)DD81 1801@海山道。剛剛提到這個彎道適合拍長編，這裡就來示範一張。
(41)DD51 1801@塩浜。塩浜貨物站的軌道配置，也是可以好好研究的東西。
(42)DD51 1801@北浜踏切。順光油罐列，四日市出發返回稻澤，聽的舒服、看的舒服！
(43)DD51 1801@清洲。跑在車站旁的貨物線，站在月台上把它收下來。最後一次見到1801號，已經變為赤更新色了。
(十九) DD51 1802：
跟上面的1801都是最後一批生產的DD51，也一起撐到2021、成為被JR貨物最後一批退役的DD51。差別在於它是由三菱重工製造，1802還曾經轉去吹田機關區、到2009年才轉來愛知機關區與兄弟聚首。
(44)DD51 1802@塩浜。路牌交接中。
(45)DD51 1802&1803@塩浜。四輛DD51塞滿畫面，如果可以希望有七八輛一起拍進來。
(二十) DD51 1803：
在2019年除役，沒能撐到最後一刻，按照日本網友的說法，其實除役時車況並不差，可惜。
(46)DD51 1803@塩浜。站務人員整備中。
(47)DD51 1803@塩浜。
(二十一) DD51 1805：
身為最後一號的DD51，一直以國鐵色存在，跟他同批的1801-1804都被改為赤更新色，就它沒有。不過或許也是因為沒有改造，讓它在2017年就除役，也是這幾輛當中最早廢車的。
(48)DD51 1805@塩浜。後方連結一輛窗戶有除雪裝置的DD51，可惜沒拍到它是幾號車。
同場加映
(二十二) DD51 1109(JR西日本)：
日立製造所於1974年生產的1109號，配屬於網干總合車輛所宮原支所。雖然號碼是一千多號，不過其實屬於DD51的500番台，這也是一個有趣的點。
(49)DD51 1109@東淀川。單機走在東海道本線上，不知道要出什麼任務？
(二十三) DD51 1183(JR西日本)：
1976年出廠的1183號，在日本國鐵民營化後就一直配屬於JR西日本，以前配屬於龜山運轉區，目前配屬於網干總合車輛所宮原支所，很常見到它牽引臨時客車、與工臨本務使用，到去年九月、還可以見到它在路線上奔馳的模樣。
(50)DD51 1183@梅田貨物站。這輛車還在、梅田貨物站卻已經消失了。
整理舊圖就是這樣，第一個閃過的念頭、會覺得當初的設備怎麼這麼差、拍起來的圖不夠好看；再來就是罵自己以前不會構圖；接著怨嘆那個時候都沒有往例地圖可用找點、也就比較不容易。不過最後還是會感到很欣慰，因為好險曾經去過。
拍到的這些DD51，幾乎都是在路線旁走來走去，慢慢找位子拍到的。不管是自己一個人前往、還是跟朋友一起跑，邊走邊聊天邊等車拍，那個過程實在是讓人記憶猶新，非常有趣。
還是有機會可以看到DD51拉客車、不過可遇不可求吧，DD51拉貨車的黃金年代落幕，慶幸自己還能摸到邊，留下了一些回憶。
附錄：DD51相關資料
維基百科上的DD51(日文)
DD51部分履歷
DD51部分履歷-2
留言列表
