日本關西地區的鐵道路線多采多姿，主要就是因為有了許多民營鐵道系統(又稱：私鐵)穿插其中。這幾年到關西遊玩或工作、自己也搭乘不少趟私鐵，要說比較喜歡誰，還真的蠻難給答案。每間鐵道公司各有各的特色、各有各的賣點，而如果要單純比車輛多變性，那自然就近鐵莫屬。
(1)近畿日本鐵道的鮮魚列車，盼了好久，終於可以拍到它。
近畿日本鐵道，簡稱近鐵，同時擁有近畿圈與中京圈的路網，雖然這幾年陸續廢除或轉移部分鐵道路線，但仍然擁有超過500km(501.1km)的路線，在所有私鐵裡面高居榜首。如果以客車車輛來計算，超過1900輛的近鐵也可以排到第二，僅次於東京地下鐵。
要說近鐵的鐵道車輛有什麼特色，那就是車輛型式的種類有夠多，而且塗裝與外觀也各有不同，非常複雜。他們的特急車輛型號編到五位數，是最讓我感到最難記的地方，有些特急型車種曾經有過改款，然後在車輛編號的十位數會做個微調，比如說16000系就變成16010系，這樣的排法要去記住、還真是很燒腦。當然、近鐵有自己一套的編號系統，五位數每個位置都有對應的一個原則，這裡就不加詳述，這部分真的要去下點功夫才能了解，自己也只是初窺皮毛而已。除了車輛多，再加上有些路線跟其他私鐵有直通運轉，剛開始接觸近鐵的時候，有時在近鐵的站內突然跑進一款不是很熟的車款，還想說這到底是近鐵、還是其他會社的車。好在慢慢也搞清楚了。不過一些近鐵的特急車型的型號、還是需要查了才比較能確定。
廣大的路網，讓近鐵從市區、市郊、到鄉村地區，都有他們的軌道路線，窗外景色也就大不相同。最長的路線當然是從大阪往名古屋這條路線，這段路線總長187.7公里，自己還從來沒有從大阪一路搭到名古屋過，不過倒是分段跑過其中一些車站與景點。而自己最感興趣的路線是往伊勢、賢島方面的路線，那塊區域也是自己很想去旅遊去了解的地方。
列車種類多樣化也是近鐵的特色，光是她的特急就分了好幾種，而且都有相當響亮的名稱。目前近鐵的列車等級規劃如下：
特急>快速急行>急行>區間急行>準急>區間準急>普通
不過並不是所有路線都能見到所有的列車種類，像是區間急行，只有在南大阪線才能見到，其他路線可是看不到。也因為路線長、列車種類多，近鐵的時刻表編排起來也是相當有特色，每年三月全日本的鐵道系統會做些時刻的改正(ダイヤ改正)，近鐵應該是除了JR系統之外、最有看頭的。看著車子上五花八門的行先版，其實也是種樂趣。
仔細算了一下，近鐵501.1km的營業路線，自己搭過的部分其實也只有區區92km，還不到1/5，絕大多數也是重複搭乘的區間(名古屋----近鐵四日市這段36.9公里最多趟、當時跑去拍這邊的JR貨物貨列跑的很勤啊)，對於近鐵，真的還只是摸到一些邊而已。
雖然這幾年陸續一直有搭乘近鐵的車子，甚至也有與朋友一同前往一些拍攝點拍車，但沒想到上一次在自己的blog寫近畿日本鐵道的文章、竟然已經超過10年，看來是累積太多東西、太久沒有去更新了，也或許根本就是把它忘了吧。就利用這個機會，把這幾年有在大阪、奈良、三重、名古屋地區拍到的近鐵車輛，一次整理出來。
這裡面最特別的當然是一直想拍的”鮮魚列車”，10多年前就想拍了，卻一直沒有機會，終於在2019年的時候完成了這個計畫，開心。
(2)近鐵30000系特急@高安，這隻烏鴉很搶眼，當天在我的鏡頭畫面出現好幾次。30000系特急是款好車，1978年上線至今，也經過了些改造，現在以"ビスタEX"(Vista EX)這個著名的列車名字在路線上服務。
(3)近鐵2410系電車(2519)@高安。全順光就是好看。
(4)近鐵12200系特急@高安。基本組四輛編成，高聳的菱形集電弓很讓人喜歡。
(5)似乎這張偏亮了一點。近鐵1620系(1721)電車@高安。
(6)從高安檢車區開出來的2410系(2513)電車。高安檢車區是近鐵大阪線上最大的車輛基地，隔著高安站、分成南北兩側，各款車輛都有，出入調度十分頻繁。
(7)這天較少拍到的區間準急，跟準急一樣使用綠色底色行先表示。近鐵1420系(1522)電車@高安。
(8)這個類似溜滑梯的背景，用長焦拍起來就是很特別，可惜距離有點遠，沒能拍到車子溜滑梯。不過看到畫面內應該有個平交道，之後來去那邊拍看看，應該就可以拍到列車溜滑梯。近鐵2410系電車(2515)@高安。
(9)特別的塗裝，被稱呼為"アートライナー"(Art Liner)，這是近鐵5200系電車(5155)停靠高安站月台。
(10)近鐵9020系電車@高安。皆為兩輛編成的9020系電車，還蠻常跟其他款電車混編運用，畫面裡的集電弓有菱型也有單臂型，很有趣。這款車也是2001年"ローレル賞"的受賞車種。
(11)近鐵5820系電車@高安。6輛編成的5820系，新種車款就是使用單臂集電弓，時代趨勢。
(12)兄弟交會@高安。右邊是準備出庫的車輛，左邊則是在正線上運轉的車輛，巧合的是都是以準急型態來運用。
(13)地面的告示牌，有時拍些這種路線旁的告示也蠻有趣的。
(14)交班中的運轉人員，高安站即景。
(15)交班中的運轉人員，近鐵的女性運轉員數量也相當多。
(16)又一輛要出庫的車輛，旁邊的告示牌說明了六輛以上的編組可不受一旦停止限制。近鐵2410系(2540)電車@高安。
(17)近鐵21000系特急@高安。沒想到21000系也已經登場32年，猶記拿到第一本鐵道圖鑑時，它還是剛滿十年的新車啊。
(18)近鐵1420系(1545)電車@高安。自己發音很饒舌的河內國分，聽站內廣播發音卻是很舒服。
(19)同樣是1420系，有的上行(往上本町)端面是單號車，有的卻是反向端面是單號車，不像台鐵總是固定。近鐵1420系(1503)電車@高安。
(20)回送車，準備由車站南側的車庫、前往北側的車庫。近鐵2410系(2517)電車@高安。
(21)馬上來看看北端車庫，一輛電車也剛駛出，準備折返調度進站，進行載客任務。近鐵2430系(2430)電車@高安。
(22)來看看一些行先，這是12200系特急的，近距離看才發現這字體也蠻好玩的。
(23)普通車的行先，反藍色底。
(24)準急(以及區間準急)的行先，反綠色底。這裡沒拍到急行(以及區間急行)的行先，是反橘色底。
(25)近鐵2610系(2713)電車@高安。突然發現端面下方的車燈只亮單邊，而且回去看前面的照片，還蠻多是這樣的。是有特殊用法、或是忘了開、還是故障？
(26)近鐵30000系特急@高安。更新後又改為新塗裝，讓30000系的車看起來年輕不少。
(27)近鐵2410系電車(2421)@高安。往站內方向拍，這時候是逆光，不過也算可以接受。
(28)重點車來了，緩緩進站的鮮魚列車，超擔心會被交會掉，還好反向的車很給力，這時候沒車出現。近鐵2680系鮮魚列車@高安。
(29)承上，斗大的鮮魚兩字，說明了它的任務。
(30)回頭順光當然也要拍，整車紅色，端面帶些白色帶，2680系的塗裝、在近鐵非特急車系裡面、也是獨樹一格。
(31)待避前面的快車，這輛電車明顯從側線轉出來回到正線上，準備往下一站前進。近鐵2410系(2518)電車@高安。
(32)出來車站外面，幫高安站拍一張，不算大站，不過因為車站兩側的車庫，讓它在近鐵大阪線上，可是相當重要的一站。
(33)近鐵法善寺站，也是個小站，因為要去附近的八尾空港才來到這，不知道還有沒有機會再去？
(34)桑名站，近鐵名古屋線上的大站。與JR關西本線、養老鐵道養老線共站，三岐鐵道北勢線的西桑名也在不遠處，是三重縣北方的重要門戶。
(35)桑名站內一景，這是近鐵的下行月台，養老鐵道直接可以在同月台轉乘，非常方便，可能跟以前它也屬於近鐵系統有關。
(36)桑名站養老鐵道的時刻表，一天的班次不算多，小型的地方線就是如此。
(37)桑名站的近鐵下行時刻，當時拍下它只是為了搭車方便，這算是非常規律的定型化時刻。
(38)近鐵23000系特急@桑名。著名的"伊勢志摩ライナー"，個人感覺、有JR283系特急"Ocean Arrow"的味道。
(39)近鐵1200系電車(1212)@桑名。準備近站停靠的急行列車，桑名基本上是所有列車都會停靠。
(40)近鐵2430系(2445)電車@桑名，短短的編成進站，可愛。
(41)鏡頭來不及推出去，吃到旁邊的號誌機。近鐵22000系特急@桑名。
(42)光線大好，怎麼拍都對。近鐵2800系(2815)電車@桑名。
(43)離站出發，準備前往目的地賢島。近鐵30000系特急@桑名。
(44)Vista Car，這個字體還挺有味道。
(45)近鐵髮香區。近距離看女運轉士駕駛列車，雖然隔著玻璃，還是可以感受到那股專注力。
(46)近鐵富田站，車站西側的出入口，外觀像是隻鯨魚，有趣。
(47)承上，車站東側的出入口，外觀就比較傳統一點。
(48)近鐵5200系(5157)電車@近鐵富田。後方是異車種連結，只不過看不出來是哪款車。
(49)近鐵30000系特急@近鐵富田。前方四輛是更新色，後方四輛還是原塗裝，這樣的組合很特別。
(50)看起來像是三線區間？其實最左邊那條是三岐鐵道三岐線的路軌，中間則是近鐵名古屋線的上行線，右側則是名古線的下行線。近鐵5200系電車(5152)@近鐵富田。
(51)近鐵2800系電車(2804)@近鐵富田。短短四輛編成的準急，感覺似乎過彎也比較秀氣。
(52)近鐵21020系特急@近鐵富田。車頭端面貼著開業70周年的紀念貼紙，雖然簡易，整體性還蠻搭的。
(53)近鐵5200系電車(5153)@近鐵富田。5200系這款車當初設計就是以急行車種需求設計，現在絕大多數時間也都是以急行方式在路線上運轉。
(54)22000系特急交會，一列準備前往名古屋、一列則是往大阪，都是近鐵著名的名版特急。
(55)近鐵1200系電車(1212)@近鐵富田。漂亮的S型彎道百拍不厭。
(56)近鐵21000型特急@近鐵富田。跑在名阪路線上的特急，六輛編成與八輛編成都算常見。
(57)近鐵1000系電車(1008)@近鐵富田。1972年至今，在路線上已服務48年，算是老當益壯的一款車種。
(58)這天大霾，看背景就知道。近鐵12200系特急@近鐵富田。
(59)近鐵少見的整車彩繪車，相當可愛的塗裝。近鐵2000系電車(2008)@近鐵富田。
(60)承上，難得見到，逆光也拍上一張。
(61)近鐵2430系(2445)電車@近鐵富田。又見烏鴉蹤跡，當然應該不會是同一隻，地點不同，拍攝時間也差很遠。
(62)這輛車帶著旅客前往牛肉名產地。近鐵2610系(2611)電車@近鐵富田。
(63)近鐵22000系特急@近鐵富田。雙層的鐵道客車，總是特別吸睛。
(64)上面那班22000系剛走，馬上出現一班21000系，差點在面前美交。
(65)近鐵2410系(2545)電車@近鐵富田。富田站內是個彎道，拍攝角度也算有特色。
(66)等待上車的乘客們，站務員似乎拿著一個攜帶式的斜坡板，要輔助需要的乘客上下車。
(67)又是特急交會，這次是12200系(左)交會22600系特急(右)。
(68)近鐵9000系電車(9104)@近鐵富田。這個彎道抓六輛編成、算是吃的剛剛好。
(69)近鐵2800系電車(2909)@近鐵富田。晃一圈回來，這輛車剛好準備離站，來不及換鏡頭，只好簡單記錄一下。
(70)近鐵四日市月台站牌，這是很熟悉的車站啊！
(71)車站內的PIDS，翻動式的系統看起來就很有古意。
(72)近鐵2000系電車(2110)@近鐵四日市。好特別，行先完全一片空白。似乎是在試運轉？
(73)近鐵22000系特急@室生口大野--榛原。列車迷人、山景也迷人。
(74)近鐵2800系電車@室生口大野--榛原。真糟，拍沒幾班車就沒光，在山裡面就是容易這樣。
(75)近鐵22600系特急@三本松--室生口大野。穿梭在山地間，這輛列車很明顯是個2+4的編成配置，遠方還可見到一些城市景。
(76)近鐵50000系特急@三本松--室生口大野。這班列車開往伊勢志摩地區，有個特殊的別名"しまかぜ"(Shimakaze)，翻譯成志摩風，是近鐵著名的觀光列車，近鐵總共也只有生產3組車在路線上服務。
(77)近鐵21000系特急@三本松--室生口大野。大多數時候21000系是6輛編成，不過中間車有時可以增節，就會出現以8輛編成在路線上跑的情況。與它外觀很相似的21020系就只有6輛編成這種運用，所以看到8輛就當然一定是21000系。
(78)近鐵1620系電車@三本松--室生口大野。在這個山間地帶，近鐵還是用6輛編成的電車在跑，或許是剛好車輛運用的關係？不然感覺有點浪費。
(79)四輛編成、也可以說是基本行駛編成的22600系特急，常常看到的版本是六輛編成，看到四輛的還真是稀客。
整理告一段落，一邊找圖、心中也在邊回想每次拍到這些的場景。有時會想是不是錯過了哪些畫面？這次沒拍到、就必須等之後的機會補考，而有時機會卻是一去不復返...
文章的標題寫2021，不過卻沒有半張照片是在2021年拍的，不過因為是在2021年整理這些照片，想不到其他合適的標題，那就先這樣下吧。
近畿日本鐵道，相信絕對會再見！
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