來山陽本線就是要拍貨物列車!
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(1)退出定期運用的EF200型機關車,兩年前的最後一瞥。

橫跨兵庫縣、岡山縣、廣島線、山口縣、福岡縣的山陽本線,總長有534.4公里。在這麼長的路線上,除了普通與特急之外、就是琳琅滿目的貨列最引人注意。高速貨列、專用貨列、臨時貨列,山陽本線上的貨列種類還算繁多。

相較於東京或大阪地區,山陽本線上的貨列時刻相對較為零散(真的僅是比較級),但是還是可以找出一些運用比較頻繁的時段,可以利用這些時間來抓,C/P比較高。這時就不得不佩服日本人在貨列時刻的準確度,再加上一本好的工具書(貨列時刻表),可以讓人事先安排研究,事半功倍。

比較可惜的是有些車輛已經慢慢淡出舞台。像以往雖然數量少、但還算能遇到的EF200型機關車,在今年的改點之後,已經退出運用。然後廣島地區的EF67也是運用大減,隨時有消失的可能。兩年前就是怕會發生這種事,所以才安排跑了一趟山陽本線,除了想去一些名點走走,也是想要把這些機關車做些紀錄。有的時候拍車真的就是在趕紀錄,趕著想把一些即將消失的車輛記錄起來,以往沒有特別感覺,但突然之間,很多熟悉的車輛就一一淡出,才發現沒有把他抓到記憶卡中,真的很可惜。

五百多公里感覺很長,不過分段來看其實又還好。這次在兵庫縣、岡山縣、廣島縣境內的路線上趴趴走,來回折返大概也超過了500公里,找了幾個屬意的拍攝位置,來記錄一下這些迷人的貨列。其實真的很多點可以拍,但是要怎麼安排走的順就是個學問,要參考時刻表、參考運用狀況、順逆光的問題也要注意,這些都是要通盤考量進去。

在日本拍火車追火車,其實搭車或開車都是很不錯的選項,各有各的好處。兩年前那趟旅程我們是選擇開車,最主要的原因、就在於開車在一些距離較遠的點之間移動、相當方便,特別是考量一些地方要搭車不是那麼容易,可能拍個一班車卻要花上兩三個小時等下一班車,比較浪費時間。利用自用車來移動,相對可以抓到比較多班車,能把時間利用得更緊湊。當然一起在自用車上哈拉聊天也是相當過癮,你虧一句我虧一句,追一天下來,時間竟然也不知不覺地過完。這種與朋友一起追車拍車的活動、令人難以忘懷。
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(2)EF210-106牽引貨列@和氣熊山間。這個點的座標約莫於34.791649, 134.120181,在一個小山坡上,還要有點攀繩的功力才能上來,很有趣。

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(3)承上,用更廣角來帶畫面,味道不同。

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(4)短小的柴油特急,橫跨山陰山陽線之間的運用。

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(5)山陽本線的小黃電車,車身上帶有些彩繪。

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(6)EF200-19牽引貨列@和氣熊山間,前半段是非常整齊的JR單元貨櫃。EF200以後要見到只能夠抓臨時運用了....


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(7)熊山站一景,放學的中學女學生準備進站搭車。

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(8)山陽本線上著名的八本松變電所,看到這就知道準備要拍什麼了。

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(9)先映入眼簾的是EF210-300番台,這款新車已經慢慢取代EF67的功能,成為"瀨野八"補機的主力。

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(10)天才剛亮,山陽地區著名的黃色電車已經在趴趴走。色溫有點怪,不過別有一番味道。

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(11)完成補機任務,準備返段的EF210-310單機。EF210-310@瀨野八本松間。

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(12)遇到一班廣島地區足球隊的彩繪電車,不過頭燈開成這樣,很難拍....

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(13)也是完成任務要返段,這次的主角,EF67機關車。EF67-102@瀨野八本松間。

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(14)承上,尾巴再補一張,這款老機關車配色很特別,當初用這種顏色,不知道是不是因為放車尾所以採用這種警戒色?

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(15)廣島地區職棒隊,廣島鯉魚隊的冠軍紀念彩繪電車,紅白配色的主題,彷彿披上廣島球衣。

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(16)這種濃黃色的電車,也叫做瀨戶內地區地域統一色,當初在廣島地區真的也是超大宗,誰知現今也沒落....

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(17)這次拍攝的點,番堂原第四踏切,這個地方沒有想像中的荒涼,還是不少人車通行。

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(18)EF210-307單機@瀨野八本松間。當天最早拍到的一班上行貨列補機,現做單機返段。

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(19)調整一點位置,帶多點S彎的感覺,上行貨列這個時段算多,這次的補機是由EF210-309擔任。

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(20)較短編成、四輛編成的115系,拍車尾可以全編入鏡。

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(21)車端面的燈造型真的很像是眼睛,山陽本線的新主力227系,這次算是初見面。

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(22)當天收的第二輛EF67機關車,EF67-105,老當益壯繼續在這個丘陵區間服務。

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(23)第三輛EF210-300番台,EF210-303。

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(24)單機返段的EF67-105,這趟回送的速度真快。

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(25)準備回廣島,去吳線走走,居然又遇到EF210-310,這次他擔任本務,不在車尾幫忙推了。

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(26)插花一下,在移動路途中遇到的500系新幹線,當時著名的EVA塗裝,當然要給他拍一下。

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(27)來到尾道,漂亮的城市,準備到附近的點拍車,先在車站紀錄一下。

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(28)115系電車@尾道。上行剛出站是個S彎道,背景有點亂,不過曲線算美。

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(29)EF210-309牽引貨列@尾道。這班貨列有點空....

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(30)這裡下行貨列比較不好拍,就拍拍機關車即可,巧遇EF210-901試作機。

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(31)少見的117系電車,目前岡山廣島地區也只剩六個編成在使用。

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(32)EF66-123牽引貨列@尾道。突然出現,就找個角度隨便拍。

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(33)這是在尾道著名的千光寺所攝,非常漂亮的一個俯瞰點,可惜當天上來時有點霾,而且貨列也似乎誤點了,沒等到。那就拍拍黃色電車吧。

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(34)鏡頭用廣角些,帶多點地景與海景。

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(35)黃色的電車與繁忙的瀨戶內海,畫面很豐富。

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(36)外型不同的115系電車G-08編成,這個點位於中庄與倉敷之間,拍攝位置座標約莫為34.621554, 133.793132,這是一個只有行人與腳踏車可通行的踏切。也可以向後退,到不遠處的小斜坡上拍。

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(37)EF210-148牽引下行貨列@中庄倉敷間,旁邊剛交會一輛湘南色的115系電車。

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(38)略略撇頭的115系電車,光線大好。

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(39)213系電車@中庄倉敷間。等等準備轉入伯備線。

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(40)伯備線的招牌,特急やくも,岡山出發後走山陽本線到倉敷,再轉入主戰地伯備線。

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(41)其實光線已經很斜了,不過還想要把它利用道最徹底,所以繼續奮戰。

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(42)DE10-1561牽引貨列@中庄倉敷間,準備前往水島臨海鐵道,也算是山陽本線上的知名運用,來這個點就是為了等它。

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(43)承上,拍點小撇頭,柴液機關車在本線上不好遇到,遇到了就要多拍幾張。後方在中庄站內的電車也跟在這輛貨列之後、準備出發。

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(44)聽說當初就是為了瀨戶內海的夕照,而使用這種濃黃色,很濃郁飽滿的溫度,看來有幾分道理?

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(45)很可愛的117系,大大的"快速"行先,說明了他可不是一班站站停的普通電車。

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(46)超短編的特急やくも,還真是少見。

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(47)準備要離開了,才發現還有這班準備進伯備線的貨列,趕緊拿相機出來拍,抓的角度就沒前幾張好了。EF64-1036牽引貨列@中庄倉敷間。

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(48)這個拍攝點的位置是在34.822869, 134.515680,跟原本想像中的構圖很接近,想拍後面小山丘的楓葉景,不過沒想到稻田剛收割完,田裡較多爛泥比較沒那麼好看。

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(49)站靠鐵道近些,電車剛好通過,也來一張。

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(50)EF510的運用跑到山陽本線來,算是初次記錄到。

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(51)EF66 100番台牽引貨列@相生龍野間,距離上面的拍攝點大概1.5公里左右,座標位置34.820313, 134.499898的跨線橋。

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(52)八輛編成的225系電車,通過拍攝點。

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(53)下行貨列出現,這個方向光線大好。這輛EF210身側竟然沒有桃太郎字樣,特別。

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(54)特急スーパーはくと,在這個路段也算是必抓的車種,時間恰好讓當然就一定要收錄到他。這班上行的特急終點可是在京都,還有很長的路要跑。

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(55)225系的車以前大多是在大阪附近看到,在岡山以西,以前沒有特別注意,其實數量沒有比較少。

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(56)換拍上行,站在跨線橋的優點就是兩邊通吃,這個時間點光線OK,沒有逆光問題。

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(57)雖然很想將整個山頭帶進來,不過又怕畫面太雜,所以還是這樣就好。桃太郎在山陽本線真的是數量眾多....

在山陽新幹線開業之後,山陽本線已經把長距離運送的地位交出,想要拍長程的列車、那這些貨列就是唯一也最好的選擇。雖然本務機關車大多是EF210,不過選好時間,還是可以找到不同的機關車可以拍,況且EF210也是有不同的趣味。配上JR西日本獨有的一些電車或電動車,在山陽本線趴趴走其實也是種蠻特別的體驗。

清晨黃昏、河景山景、單機或掛補、長列或短編,抓貨物列車運行真的很有趣味。

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