好山好水的京都，到處給人一種古典美的感覺。就連鐵道文物，他們也選擇最有古典味的蒸機，來進行保護。
(1)梅小路蒸汽機關車館，闔家參訪、老少皆宜的好地方！
位於京都西南方的梅小路蒸氣機關車館，成立於1972年10月，成立的原因其實很簡單，想要保存曾經在鐵道上活躍的蒸汽機關車。因為當時日本各地已經淘汰許多蒸機，苦需一個良好的地點來保存他們，剛好位於梅小路的機關區仍保有扇形車庫，利用此扇形車庫更有利於蒸機的動態保存，就此定案，博物館就落腳於此。超過40年的博物館，裡面真的是一個大寶庫，從販賣部、展場、開放空間、甚至到小朋友的遊戲區域，每個都規畫得很好。動線略顯混雜，但這也是因為裡面展示的東西較多，每個參訪者想看的東西不一定相同所致。除了之外，要挑剔的地方大概就是為何不晚上開館展覽了。
自己來過這個博物館兩次，一次是跟朋友們在2月份來，一次帶著家人在9月份來。每次都是來的很輕鬆，停留的時間大概都在三四個小時左右，東看西看，隨手即拍。其實來這種地方太多東西可以看，也很難說能夠一次走透透(除非是一大早進來園區，然後好好花上一整天逛逛)，不過來到這，就不要趕了，當作在一個主題公園裡面，然後就放鬆心情的隨意行進，相信能體會到箇中樂趣。
在山陰本線的高架路線旁，順著指標很容易就找到這裡。一進門，就看到的舊的二条車站站體建築，他現在成為梅小路蒸汽機關車館的主建築物，古典的造型，非常適合當作蒸汽機關車館的建物，當初將這個舊車站遷移到此，也是一件大事。目前他也擔任了這個園區的資料展示館，各式各樣與蒸機相關的文物，集中於此展示。也看得出這個老建築物有用心維護，但可能也因為是老車站的關係，為了不過度破壞與製造壓力，個人感覺一些空調管線與照明感覺配置的不是非常理想，未來重新開館，不知道是否會做些改善。
進到扇形車庫區，一輛輛大型蒸汽機關車排列在眼前，20條放射狀的股道，一個轉車盤，加上停在扇形車庫裡的各型車輛，除了讚嘆、還是讚嘆。在此不時會有蒸機上轉車盤，活動筋骨。另外幾乎每日都有三場搭乘蒸機的車輛動態活動，須另行購票，常常也是吸引許多遊客前來體驗。目前共有20輛蒸機保存於此(第一次去時，還只有17輛)，其中7輛為動態保存，當初選定保存的車輛，原則大概就是每款車型現存的最若番，當然有些是例外。有時這些動態保存的車輛也會出現在正線上、牽引客車運行，最知名的大概就是山口線的"SLやまぐち號"，那可是許多鐵道迷追逐的目標。
而在展場中最知名的動態運轉，就是"SLスチーム號"，在500公尺左右的路線上，進行載客體驗。每日三場的運轉後，還會拉到側線進行水與燃煤的補給作業，蒸機就在路線上前進後退，上轉車台轉向，有時還鳴笛示警，這也是消耗記憶卡空間的時刻，快門聲此起彼落，完全滿足了現場觀眾的視覺與聽覺享受。
目前在園區內的蒸機共有下列幾輛：
C56形蒸気機関車 (C56 160)
C57形蒸気機関車 (C57 1)：這輛應該是知名度最高的？常常用來牽引"SLやまぐち號"。
C61形蒸気機関車 (C61 2)
C62形蒸気機関車 (C62 2)：最常在館內擔任"SLスチーム號"的本務機。
D51形蒸気機関車 (D51 200)：預計在2017年輝重新出現在本線上。
1070形蒸気機関車 (1080)：英國製的蒸汽機關車，外型可愛。
B20形蒸気機関車 (B20 10)
C11形蒸気機関車 (C11 64)
7100形蒸気機関車 (7105)：美國製的蒸汽機關車，前面的排障器、以及高聳的煙囪，都非常顯眼。
8620形蒸気機関車 (8630)
9600形蒸気機関車 (9633)
C51形蒸気機関車 (C51 239)：因為曾經當過所謂的"お召機"(御召機，就是載過日本天皇的)，所以被選定保留。
C53形蒸気機関車 (C53 45)
C55形蒸気機関車 (C55 1)
C58形蒸気機関車 (C58 1)
C59形蒸気機関車 (C59 164)
C62形蒸気機関車(C62 1)
D51形蒸気機関車 (D51 1)：台鐵的DT650同型車，這輛就是最若番。
D52形蒸気機関車 (D52 468)
另外還有兩部DE10(DE10 1118、DE10 1156)，是專給嵯峨野観光鐵道運用，平時就在此進行保養。
看看人家的費心保存、再看看自己台灣的台北機廠，唉，不想再多說了....
(2)梅小路蒸汽機關車館，入口在此。
(3)近距離看這座舊二条車站，還真是相當有美感。
(4)擺置在門口的蒸機舊動輪。
(5)門口上方匾額，說明了這座建築物的由來。
(6)門口的注意用火標語，頗有古意。
(7)蒸機的重要元件，在此也有擺設，讓大家做細部觀察。
(8)空氣壓縮機。
(9)主連桿。不起眼、但重要的元件。
(10)鐘。也標示出在車上的擺設位置。
(11)保存機解說表，資料清楚。
(12)各式各樣的車號銘排，壯觀。
(13)換個角度，再拍一次。
(14)簡單的兒童遊戲空間，讓小朋友動手接觸的好地方。
(15)可以從不同的角度，觀賞蒸機，最特別的是有這種從車頂俯瞰的角度。
(16)幾乎各台蒸機都可以隨意上，隨意拍內部構造，可以仔細觀察蒸機各部。
(17)都是骨董，都是可以第一手接觸，摸著這些老東西，很特別也很感動。
(18)入選重要文化財的說明碑文。
(19)"SLスチーム號"出現，這是在梅小路機關區內繞行的專列，今天由C61 2擔綱本務機。
(20)換個廣角鏡拍，就拉兩節車廂，蒸機自力行走，距離不長，算是感受氣氛。一天共有三場活動，可以找自己合適的時間參加。
(21)蒸機就是要配大煙，看的才過癮。
(22)圍繞在蒸機旁邊，觀賞它運作的民眾目光都被它吸引去。
(23)上轉盤調度，這也是來此必看的show。
(24)大型蒸機上轉車盤，真的都是仔細再三，不敢出錯。
(25)上轉盤轉向中，C61不虧是大型蒸機，專跑東海道與山陽本線，這樣的角度看、非常威猛。
(26)上了轉車盤，繞個幾圈，就讓全場氣氛炒熱起來。
(27)車身側邊的"梅"字，代表了配置於梅小路的意思，也是這些受保存的蒸機，才有這特殊的尊榮。
(28)隨意取景，找到自己想要的角度，拍攝最有氣勢的蒸機。
(29)慢慢退出轉車盤，C61 2準備移動至側線整備。
(30)移動至側線的C61 2，開始進行整備。每天下午第三場的SLスチーム活動結束後，會進行蒸機的整備動作，加水加炭，零件上油，這也是開放參觀的一部分。
(31)正在幫蒸機細部清洗，小地方也都要注意。
(32)添補煤炭中。
(33)司機員也是仔細地注意各部的保養動作。
(34)不同的時候去，也是遇到C61 2擔當值日生，活動結束後，一樣正在側線整備，換個正面的角度拍拍。
(35)梅小路內還有柴液機關車，這輛是DE10 1118。
(36)換個角度拍。
(37)這輛是DE10 1156，常常在嵯峨野観光鐵道擔當本務。
(38)B2010，2002年才搬來的新夥伴，1946年製造，當初配屬於鹿兒島機關區。
(39)C53 45，1928年製，原本是在大阪交通科學博物館靜態保存，後來才移至梅小路。
(40)C59 164，1946年製，待過糸崎機關區以及奈良運轉所。
(41)D52 468，1946年三菱重工業製，原本是在遙遠的北海道服務。
(42)D50 140，1925年日立製作所製，原本配置於北九州的直方機關區，主要用於貨物運送。
(43)C58 1，1938年汽車製造所製，原本配置於北海道的北見運轉所，車前的徽章、代表了他曾是"お召し列車"的本務機。
(44)換個角度，來看看這些骨董，每輛各有造型、各有風味。
(45)C58 1車側的金色鳳凰。
(46)昭和13年，那是多久以前了？
(47)換個不同的角度拍拍，車輪也是保存的相當良好。
(48)C55 1，1935年川崎車輌製，原本配置於北海道的旭川機關區。在台灣，這款機關車的型號改為CT250，高雄的打狗鐵道故事館保有一輛。
(49)C62 2，1948年日立製作所製，偶而也會在園區內運轉。
(50)D51 1，1936年川崎車輌製，原本配置於山陰地區的濱田機關區。
(51)9633，1914年川崎造船所製，館內第三老的蒸機。
(52)C11 64，1935年川崎車輌製造，原本配屬於會津若松機關區。大名鼎鼎的C11製造很多，目前全日本各地也還有不少動態保存的C11。
(53)銘牌來一張。
(54)C56 160，1939年川崎車輌製，動態保存的名機，常常出現於本線上的著名蒸機。
(55)D51 200，1938年鐵道省浜松工場製造，家裡有個它的模型....
(56)8630，1914年汽車製造所製。停在扇形車庫外，不過保存的也還算完善。
(57)來張掛上日本旗的C58 1，當天似乎是某個節日。
(58)C51 239，也是掛上旗幟，應該代表某種紀念意義。1927年汽車製造所製，原本配置於新潟機關區。
(59)這種機械錶，實在是百看不厭。
(60)蒸機皆入庫，大家就隨意在園區走走，自己找喜歡的角度拍攝。梅小路，一個適合放空放鬆的好地方。
現在梅小路已經閉館，等待來年，擴充館藏後，將重新以京都鐵道博物館的身分，再次出現在大家的眼前，到時又會是何種風貌，真是令人非常期待。
有機會的話、一定要再去參訪一番！
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