來過很多趟羽田機場，當然不是每次來都一定會窩在這一整天拍機，但總是會想辦法抽空來一下。而常常來的時候，都是以下午居多，所以待在T2觀景台的機會也比較多，是巧合？
(1)Bye Bye，皮卡丘彩繪！ANA著名的B744皮卡丘卡通彩繪機有兩架，去年底這架已經先行退役。
在羽田T1觀景台拍照，所帶的背景比較特別，特別是帶京濱工業區當背景的拍法，感覺變化較大，運氣好時還有帶到富士山的機會。不過在羽田T1拍機的時間，常常會比較短，停留的時間會比較少，這跟羽田機場的跑道與觀景台方向有關。羽田兩條主要跑道是RWY16--RWY34(T2前面的C跑道與T1前面的A跑道)，如果是在T1，A跑道位在T1觀景台南側，順光的時間大概只有早上0630到1000左右的時間帶，其他時間不是頂光就是逆光，較不適合拍照。
而在T2，順光的時間帶就長的多，特別是下午時段幾乎是全順光，相當適合賞機與拍照。T2拍照帶海景、也可以帶遠處的地景，現在又多了一個晴空塔當背景，多了一些變化，多了一個可以拍的景色。
羽田機場是日本少數可以作24小時航班起降的機場之一，加上又位於東京都內，更是讓它被利用的相當徹底。在起降航班數、在旅客流量數，都是名列全日本第一、甚至在世界的排名上，也都屬於前面幾名。而隨著羽田機場的再擴建工程、加上兩年多前完工的D跑道，讓航站與跑道運用度更加靈活，也開始安排一些國際航班，特別是幫忙成田機場消化一些清早及深夜時段、因夜間飛行管制、而無法進行運用的長程國際航班。而附近地區的短程國際航班，特別是台日韓中幾個重點城市的對飛航班，也不斷的增多。站在觀景台上，羽田的54個登機門、109座空橋，隨時幾乎都是維持在運用狀態，當然不是隨時客滿、但8成以上停滿飛機應該不誇張，繁忙程度可見一般。
講到跑道運用，T2前面的C跑道，無論南風或是北風，主要都是提供往北航線的航班使用。南風運用時、此條跑道專供往北航線起飛使用；北風運用時、則是往北起飛與由北航線降落的航班共同運用。以羽田全部的航班來看，整個北航線佔了約35%的航班量，比例算是比較少，不過這樣的航班量，其實已經很夠拍了，真的到了現場，相機快門絕對會讓人按個不停。
前面幾天的行程跑完後，最後一天從羽田搭機返程前，就可以在羽田這裡好好的賞機。JAL與ANA都是彩繪機相當多的航空公司，機種又多，隨意站著拍上兩三個小時，成果絕對不會讓人失望。幾個小間的航空公司，也各有各的特色，在機身塗裝上變化花樣，都讓羽田機場多采多姿。這次拍照的時間點，剛好是ANA一架B744D彩繪即將退出運用的前夕，這架著名的皮卡丘彩繪，已經拍過很多次，不過這麼漂亮的飛機，當然永遠拍不夠。ANA的B744D也只剩下幾架，有定期飛的航點也剩下四個，當然也趁這一趟抓一抓，誰知道下次來時又有幾架消失？
而JAL在改變機身標準塗裝後，也開始增加了一些新彩繪塗裝，有些是廣告性質、有些則是形象性質，配上新的全白機身，整體感覺還算不錯。而JAL的MD-90也已經陸續退出運用，這趟也還有機會收到最後幾架，當然也都是拍機的重要標的。
羽田機場的跑道運用方式，藍色為降落路線、紅色為起飛路線；左邊的圖是北風時運用，右邊的圖是南風時運用。(比較粗的線條，表示航班運用較多)
(2)塗裝明明是JAL的上一代圖裝，為何機身機號卻是N946DN這個美國機號？原來是JAL把旗下的MD80脫手、轉賣給Delta，這算是難得一見的轉賣機飛渡。
(3)在羽田，難得看到這種小飛機。JAL的CRJ，專飛小型地方機場。(航班：JAL1259，目的地：山形)
(4)JAL的新版環保機，也就是綠西瓜的後繼機，不過，我個人還是稍稍喜歡前一代多些。(航班：JAL519，目的地：新千歲)
(5)Solaseed，新航空公司，聽說服務不錯(日式的應該都不錯吧？)，不過記得他的航線都是飛九州地區，為何會在主要往北的C跑道起飛？
(6)Air DO的新塗裝，現在這樣也不錯看，只是想起這架他的前身可是ANA的金色B737，總是有些惆悵。(前頭被前一架滑過的飛機熱氣給稍稍融化了)
(7)這算是傳統版的Air DO塗裝？那三個機身前段的漢字“北海道”，花綠的感覺很不錯。(航班：ADO19，目的地：新千歲)
(8)2011年3月的地震、重創日本東北。為了鼓舞民心、為了表達與災民同在的信念，日本各家航空業者在機身上也都放上了些加油的語句，這也算是企業道義吧。
(9)ANA的B772，數量多的嚇人，這架是B772ER，機身編號JA742A，是2012年5月才接收的新機，機齡尚未滿一年。(航班：ANA69，目的地：新千歲)
(10)也是一架ANA的B772，不過這架沒有延遠(ER)，機齡也比較老，1997年8月就接收，已經有16年的歷史，外觀倒是還看不出來。(航班：ANA755，目的地：小松)
(11)Skymark Airlines，第一次見到兩邊翼端帆彩繪塗裝不一樣的版本，特別！(航班：SKY717，目的地：新千歲)
(12)星空聯盟，當有這種聯盟塗裝從面前滑過去時，想不多按幾張也難。
(13)前陣子問題多多的B787，外型特別，尤其是那顆發動機，蛋殼造型很吸睛。
(14)另一架ANA的B787，機號似乎收滿，下次來清查硬碟檔案看看。
(15)往北航線，除了札幌之外，大多是中小型機場，JAL常常拿B738來派飛。(航班：JAL1207，目的地：青森)
(16)JAL的B763，目前有48架，是JAL數量最多的單一機種，這架JA8987機齡15年，在裡面算是老傢伙。(航班：JAL1281，目的地：小松)
(17)大傢伙B744，這架在不到一個月，就要滿20歲，算是老當益壯。JAL的退光了，ANA的還在撐，只是、還能撐多久呢？(航班：ANA71，目的地：新千歲)
(18)帶海景、帶船、帶遠方的陸地背景，一次滿足。(航班：ANA887，目的地：富山)
前面是南風篇，現在，來看看北風篇。羽田靠海，風向多變，別以為只有冬季才會吹北風或是只有夏季才吹南風，11月底來算冬季吧，就硬是給了三個南風天，厲害吧。
至於哪個角度比較漂亮、比較喜歡，真的就看看個人喜好了。
(19)在羽田要看到螺旋槳飛機不容易，一天收到一架就很不錯。(航班：ANA1850，出發地：三宅島)
(20)這算是北風起飛的標準構圖，背景帶海、帶一海之隔給倉儲業用的海埔新生地。(航班：ANA875，目的地：秋田)
(21)ANA的A320似乎常常被嫌？沒搭過不了解，不過光看起飛的姿態其實也很美。(航班：ANA743，目的地：釧路)
(22)這叫做B787交會B772？
(23)來尬一下看誰滑的快....等等，這架紅白塗裝是什麼東西？
(24)原來，是日本政府的行政專機，有人戲稱這叫做大魔王專機。
(25)大魔王takeoff！
(26)在羽田、當然要常常偷拍一下機長。
(27)為什麼中間這架的尾翼特別亮呢？剛好旁邊兩架就沒光線照到，巧合。
(28)Skymark Airlines的向日葵翼端帆，首次收錄！(航班：SKY717，目的地：新千歲)
(29)Solaseed的觀光彩繪機，宮崎縣的綾町，號稱是日本最美麗的村莊之一，擁有豐富的自然風景資源。
(30)又一架日本政府行政專機，果然有一就有二，不過聽說這兩架本來就常常一起行動。
(31)喔，ANA的B744彩繪，前幾年就屬皮卡丘為代表。
(32)光線一照，絢麗的彩繪實在是迷人。
(33)從測後的角度來看B744，機首到上層機艙再往下的這個弧線，或許就是讓B744外型這麼經典的原因。
(34)B787vsB787，特別塗裝vs標準塗裝。
(35)尾段有特殊塗裝的JA801A，也是世上第一架交機的B787，拍過很多次，還是百看不厭。
(36)又看到你了，星空塗裝黑白配。
(37)同上，特寫一下Star Alliance。
(38)可惜，飛機疊船沒疊好，遮到船的一部份。(航班：ANA67，目的地：新千歲)
(39)B738衝太猛、飛機飛太高，還是沒疊好。
(40)高度對了、不過沒船。(航班：ANA69，目的地：新千歲)
(41)這架B767起飛的好平，跟印象中的沖天砲不太一樣。(航班：ANA885，目的地：富山)
(42)載滿滿往北海道的班機，總是很晚才拉起。(航班：JAL519，目的地：新千歲)
(43)也是把船疊在上面。等等，這尾部的塗裝是什麼？
(44)天空樹彩繪！JAL前一陣子與東京新地標的宣傳合作彩繪機，這個塗裝已經退下，成為絕景。(航班：JAL521，目的地：新千歲)
(45)JA619J！有幸搭乘過的紅西瓜！
(46)繁忙的東京港水道，飛機在這種畫面裡顯得渺小。(航班：JAL1259，目的地：山形)
(47)帶一些東京的都會景緻，背景即是著名的天空樹。
(48)Air DO，可惜現在他們的B767沒有彩繪機，不然應該也是很有特色。(航班：ADO83，目的地：函館)
(49)又是一架Air DO的B763，記得應該是一小時左右會有一班出現在羽田。沒光，小流攝一下。(航班：ADO19，目的地：新千歲)
(50)來個Touchdown做收尾，這架B787飄的夠遠，才能在觀景台上拍到他降落觸地。
每年來一趟羽田，聽起來是有點超過，不過衝著時常出現的新彩繪、已經隨時可能消失的舊彩繪飛機，似乎、來這裡多了些合理的理由？
羽田拍機角度、或許要到機場外才夠多，但光是他目不暇給的彩繪、與突來驚喜的特殊航班，就夠吸引人駐足於觀景台不想離去。
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