Haneda Airport、羽田機場，ICAO代號為RJTT、IATA代號為HND，東京灣旁的bigbird。
在羽田空港、不只可以拍飛機，還可以近距離享受地勤人員每個扎實的動作。
以旅客人次計算，最近十年間(2001-2010)，羽田機場都是排名世界前五名之內的大機場。別忘了，這是一個95%以上都是日本國內航線的機場，日本國內航空運輸以此為中心，擁有獨特的經營環境與生態。根據CAPA的資料，2010年至7月底為止，以單月提供的航班總座椅數計算，世界最繁忙的十條旅客空運路線，東京羽田機場就佔了其中四條，分別是羽田新千歲航線(第一)、羽田那霸航線(第三)、羽田福岡航線(第七)、羽田伊丹航線(第九)，如此龐大的國內線市場、讓羽田機場擁有了非常好的經營基礎。
初來乍到此地，是週五傍晚時分，正是下班下課人潮逐漸出現的時候，由地下層的連絡鐵道車站開始、一直到入境、出境、餐飲、百貨的各樓層、航廈內滿滿的都是人潮，很壯觀。其實羽田機場應該也分不出什麼離峰尖峰的時間帶，在第四跑道尚未完成之前，兩條主要跑道每小時起降的航班平均都有30班，非常密集，可能主要的差異只在當時是大型飛機比較多、還是小型航空器比較多。機場也應該無須多介紹，網路上應該就可以找到非常多資訊，現在國際航班在2010年10月底後又增加不少，羽田機場的地位更加重要。
#2 週五傍晚，準備搭機的上班族，利用候機時間來賞機台看看飛機，有愜意。
#3 人山人海的週六早上，全家大小扶老攜幼，熱鬧的T1賞機台。(絕對不要挑假日來羽田賞機台拍機啊！)
#4 平日清晨，剛開門的T2賞機台，真的只有純航迷才會在這個時候來這吧？
#5 T2出境航廳一景。
#6 T2出境航廳一景。
#7 T2出境航廳一景。
#8 T2出境航廳一景。
#9 準備作業的JAL地面車輛群。
#10 近距離接觸、連機長的表情似乎都可以看到。
#11 ANA超多女性地勤人員，每個也都認真確實的執行每項動作。
#12 不是要拍這位小姐，而是要拍她旁邊地面的標示，似乎是每個機種不同的機鼻停放位置。
#13 登機作業了，JAL也是不少女性地勤。
#14 T1的賞機台分兩側，北側還分兩層，最上層的賞機台連C跑道都可以看到，這架JAL正準備降落16L。
#15 T1的某小賣場，當天似乎是有活動，JAL與SFJ有展示不少相關產品，這架B787的飛機氣球我很喜歡。
#16 羽田T1，很有百貨公司的味道，事實上它還真的就像百貨公司一樣。(媽媽與愷愷入鏡了)
九月拜訪時，羽田還是兩個主跑道的運用，這個時節剛好是南北風向交替，也親眼目睹了因為風向、而變更跑道運用的情況，而且就在早上的起飛潮時間帶，就看到幾架飛機各往不同的跑道端駛去，因為準備要起飛的飛機太多了，要是臨時把已經上跑道頭的飛機叫下來改到另外一頭起飛，浪費的時間很可觀，而後面一大串排隊的飛機也要跟者動，真的是牽一髮而動全身，只能放飛。也看到傳說中吹南風時拿C跑道16L降落的“短五邊”，就看到偌大一架B772用誇張的角落轉向降落，如果手裡有600端的大砲應該可以轟的很過癮。
帶家人來日本旅遊，利用空檔時間，分別跑了三趟羽田機場，T2早午各一、T1則是早上一趟。兩個航站頂樓皆有開放賞機區，空間大、視野開闊，而且餐飲區與洗手間皆備、十分方便。只是拍機稍稍有些挑戰，安全鐵網上開的洞是可以剛好讓鏡頭穿過，但要調整角度有時難免會卡住。地面滑行的還好，起飛或降落的就要拼一下，加上燈柱的位置很難完全避開(特別是在T2)，就算連拍三張常常還是看到一根根柱子橫在畫面裡。撇開前面這點不談，在羽田機場賞機實在過癮，午後在T2就不用說了，光線正好、搭配海景一整個美到不像話，班機又多，果然是傳說中的賞機名景。然而早上來羽田就有點要搏運氣，因為羽田靠海，晨霧比想像中大，上來兩次都遇到起霧(大概九點之後才會沒有影響)，雖然有光線(先不管順逆光)，還是會影響些快門速度，但拍起來也別有一番味道就是。
#17 Skynet Asia Airways B737-46Q(JA737A)。中譯為亞洲天網航空，總部在九州宮崎，主要也是經營九州南部各城市往來羽田、往來那霸的航線，擁有10架B737-400。這家航空公司與ANA有很深的合作關係，而他的飛機全數是中古機，最年輕的一架也有12.4年的資歷。
#18 Skynet Asia Airways B737-46Q(JA737A)。還是上面那架，這次是吹南風於A跑道起飛。機身彩繪有南國味道。
#19 Skynet Asia Airways B737-4Y0(JA737E)。機身印有感謝詞，感謝達成700萬旅客人次。
#20 Skynet Asia Airways B737-4Y0(JA737E)。上面那架的另一面，寫道“來吧！看吧！宮崎！”，算是觀光宣傳機。
#21 Starflyer A320-214(JA04MC)。中譯星悅航空，基地位於北九州空港。黑色塗裝的機身很特別，內裝看雜誌介紹也很有味道，加上座椅距較寬，想必搭乘起來應該也會很舒適。有計畫開展海外經營航線，不知有沒有把台灣列入計畫之內。
#22 Air Do B737-54K(JA300K)。中譯為北海道國際航空，曾經一度經營不善、差點關門大吉，接受ANA的幫助進行重整，雖然名義上還不是，但其實已算是ANA傘下的一份子。看網路上的網友前輩搭機經驗，Air Do雖然還不算是廉價航空，但它的折扣票價、其實已經有廉價航空的味道。
#23 同上，B737-500型看起來胖胖的、很可愛。
#24 Air Do B767-33A/ER(JA01HD)。Air Do有三架B767-300型客機，晚上固定有兩架都會拉回來羽田放，攻隔天一早飛往新千歲的航線。
#25 同上，吹南風走16R起飛，背景是京浜工業地區。
#26 Air Do B767-33A/ER(JA98AD)。這架有名，以前曾有過“白色戀人”塗裝，宣傳北海道觀光。
#27 Skymark Airlines B737-86N(JA737M)。中譯天馬航空，日本最著名的廉價航空公司，成立之初曾被幾間大航空公司全力圍堵，一度面臨經營危機，後來貴人西久保慎一先生出現，才讓這家航空公司起死回生，前一陣子還發表要購入A380客機，擴展版圖的雄心壯志令人佩服。
#28 Skymark Airlines B737-8Q8(JA737T)。目前擁有17架B737-800型客機，有些裝上翼端帆(winglet)，有些沒裝，而裝上翼端帆的上面還有不同的撲克牌花色塗裝。這架是黑梅花。
#29 Skymark Airlines B737-86N(JA737Y)。這架翼端帆之前有上塗裝，現在則沒有。
#30 Skymark Airlines B737-86N(JA737X)。這架是黑心。
#31 Skymark Airlines B737-86N(JA737Q)。這架是紅心。
#32 Skymark Airlines B737-86N(JA737K)。Skymark在羽田的登機門皆位於T1北側，這架飛機正準備前往Gate。
這次來羽田賞機，主要的捕捉重點有JAL的B744、A300，ANA的一雙皮卡丘彩繪機，除了那架暱稱“綠西瓜”的JAL沒收到外，計畫中的全數入袋。根據日本航迷前輩的指點，想抓特殊的飛機，最好早上來羽田機場蹲，中獎機會比較高。雖然以後變四條跑道運用，起降地點分散，但未來又有一大票的外籍航空公司將要在此開航，我想再次來羽田機場參訪是一定要的。
上篇文字寫太少，意猶未盡。這篇先貼航站與其他航空公司飛機的照片，JAL就在等下一篇吧。
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