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這次來貼一些在THSR專案時，一些職場生活的照片。
Some DLT Status for THSR。看到這些紅燈亮，我頭皮就發麻啊！
設計規劃單位待過、溝通協調單位待過、施工測試單位待過、驗收審核單位待過，想想，還真是混過很多地方。那個印象最深？說不上來，應該說各有不同的回憶，很難比較。
曾經為了趕一個設計圖，在辦公室弄到半夜一點，讓習慣加班的日本人、都對我這個常常準時下班的人說感謝；曾經開過一個各單位的協調會，除了一兩個像我一樣的工程師之外、其他幾乎都是總字輩的長官；曾經在攝氏37度的高溫下，沿著近20Km的高架路段、一台台測試緊急電話的功能；曾經為了改驗收送審文件，一個下午簽了將近500次的名字。現在想想，當初還真猛，現在教我重作一次，恐怕是沒辦法了。
一樣，看圖說故事吧。
台北地下段一景。從來沒想過自己會步行在這，這裡是復興緊急停靠站的位置。
台北地下段一景。當年施工的紀念碑文，根據經驗，上面永遠是列大官的名字，不會列出在這裡流血流汗的辛苦勞工。
自己經手的設計草圖之一。大部分設計圖是用AutoCad繪製，少部分是用Visio、Excel來編排，當然也都要印製成正式圖稿。
有沒有覺得背景似曾相識？台北的中華路上，有好幾個通網鐵路地下段的出入口，看著外面的花花世界，有時真的很想翹班跑到西門町看美眉！
聽說這個時鐘是高鐵的門面？很多高鐵風景照喜歡把這個鐘帶進去，他的造型真的是很搶眼，不過當初設計時曾經吃足苦頭(上面不好吊掛、後面是玻璃、固定超困難)，不過業主堅持要，我們當然是配合。之後查測維修也是費時費工，這張照片，就是正在校正時間源。
高鐵OMC一景。列車行控中心，其實不如想像中大，也沒有什麼秘密可言。有段時間天天需要來報到，裡面冷氣超冷，不過有幾個小姐超正。自己也曾坐在那個位置上面作測試，一堆螢幕畫面，只能說眼花撩亂。最喜歡把CCTV的畫面切到左營車站月台，因為還可以順便看台鐵的車子從旁邊過，認認車次打發時間。
湖口隧道北口。湖口隧道很特別，不是因為他長4km，而是因為他裡面的坡度變化、而且還穿越一個軍營，當初路線不知是怎麼選定的。大熱天，走在隧道中看起來是福利，不過其實裡面很悶，走一個4km的隧道差不多也是洗了一趟三溫暖。
俯瞰六家基地，跟烏日與燕巢比起來，這裡算是小單位吧。不過要選一個最有人情味的單位，大概就是原配屬六家基地的人，公務超級配合、不會不懂裝懂、也不會隨便刁難，不過營運與其他單位進駐之後，就....
又是一個面熟的地方，還常常窩在下面路線邊拍台鐵車輛呢。可惜幾次經過這，時段不對，都沒遇到什麼特別的車。
DLT測試一景。惱人的DLT，安裝初期障礙連連，各方都有責任，弄到離不清責任時，最想快點解決問題的就拿money出來搞定一切吧。大部分現場第一線的工程人員，不會去想那麼多，一步一腳印的解決問題就對了，不過看到一台台經過測試檢修後恢復正常的設備，還蠻有成就感。
德國工程師Bogden。跟這傢伙上鐵道作過兩次設備測試，蠻認真、卻也很耍寶的一個人。THSR這個案子很大，所以也搞了各路人馬來，台灣人、日本人、菲律賓人、香港人、泰國人、韓國人、澳洲人、加拿大人、德國人、法國人、愛爾蘭人、美國人、英國人....，自己遇到過就有這麼多，應該還有其他不認識的傢伙。
那段日子說辛苦還蠻辛苦的，不過有所得，也就足夠啦。
Some DLT Status for THSR。看到這些紅燈亮，我頭皮就發麻啊！
設計規劃單位待過、溝通協調單位待過、施工測試單位待過、驗收審核單位待過，想想，還真是混過很多地方。那個印象最深？說不上來，應該說各有不同的回憶，很難比較。
曾經為了趕一個設計圖，在辦公室弄到半夜一點，讓習慣加班的日本人、都對我這個常常準時下班的人說感謝；曾經開過一個各單位的協調會，除了一兩個像我一樣的工程師之外、其他幾乎都是總字輩的長官；曾經在攝氏37度的高溫下，沿著近20Km的高架路段、一台台測試緊急電話的功能；曾經為了改驗收送審文件，一個下午簽了將近500次的名字。現在想想，當初還真猛，現在教我重作一次，恐怕是沒辦法了。
一樣，看圖說故事吧。
台北地下段一景。從來沒想過自己會步行在這，這裡是復興緊急停靠站的位置。
台北地下段一景。當年施工的紀念碑文，根據經驗，上面永遠是列大官的名字，不會列出在這裡流血流汗的辛苦勞工。
自己經手的設計草圖之一。大部分設計圖是用AutoCad繪製，少部分是用Visio、Excel來編排，當然也都要印製成正式圖稿。
有沒有覺得背景似曾相識？台北的中華路上，有好幾個通網鐵路地下段的出入口，看著外面的花花世界，有時真的很想翹班跑到西門町看美眉！
聽說這個時鐘是高鐵的門面？很多高鐵風景照喜歡把這個鐘帶進去，他的造型真的是很搶眼，不過當初設計時曾經吃足苦頭(上面不好吊掛、後面是玻璃、固定超困難)，不過業主堅持要，我們當然是配合。之後查測維修也是費時費工，這張照片，就是正在校正時間源。
高鐵OMC一景。列車行控中心，其實不如想像中大，也沒有什麼秘密可言。有段時間天天需要來報到，裡面冷氣超冷，不過有幾個小姐超正。自己也曾坐在那個位置上面作測試，一堆螢幕畫面，只能說眼花撩亂。最喜歡把CCTV的畫面切到左營車站月台，因為還可以順便看台鐵的車子從旁邊過，認認車次打發時間。
湖口隧道北口。湖口隧道很特別，不是因為他長4km，而是因為他裡面的坡度變化、而且還穿越一個軍營，當初路線不知是怎麼選定的。大熱天，走在隧道中看起來是福利，不過其實裡面很悶，走一個4km的隧道差不多也是洗了一趟三溫暖。
俯瞰六家基地，跟烏日與燕巢比起來，這裡算是小單位吧。不過要選一個最有人情味的單位，大概就是原配屬六家基地的人，公務超級配合、不會不懂裝懂、也不會隨便刁難，不過營運與其他單位進駐之後，就....
又是一個面熟的地方，還常常窩在下面路線邊拍台鐵車輛呢。可惜幾次經過這，時段不對，都沒遇到什麼特別的車。
DLT測試一景。惱人的DLT，安裝初期障礙連連，各方都有責任，弄到離不清責任時，最想快點解決問題的就拿money出來搞定一切吧。大部分現場第一線的工程人員，不會去想那麼多，一步一腳印的解決問題就對了，不過看到一台台經過測試檢修後恢復正常的設備，還蠻有成就感。
德國工程師Bogden。跟這傢伙上鐵道作過兩次設備測試，蠻認真、卻也很耍寶的一個人。THSR這個案子很大，所以也搞了各路人馬來，台灣人、日本人、菲律賓人、香港人、泰國人、韓國人、澳洲人、加拿大人、德國人、法國人、愛爾蘭人、美國人、英國人....，自己遇到過就有這麼多，應該還有其他不認識的傢伙。
那段日子說辛苦還蠻辛苦的，不過有所得，也就足夠啦。
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