第一次來北海道，什麼都新鮮，什麼都是重點。而這次的行程安排拍攝許多夜行列車(寢台列車)，算是重點中的重點。因為他們在北海道，是用DD51這款我很喜愛的柴電機關車來牽引。
(1)北海道寢台的Headmark，這次全數收下，開心啊！
夜行列車，顧名思義就是比較常在夜間出沒的車，通常晚上發車、清晨抵達，這種列車的存在就是為了節省時間成本，利用夜間做移動。他們還有另一個特性，移動距離長，奔馳距離幾乎都在500公里以上。最誇張的"トワイライトエクスプレス"在上行的運轉移動距離達1,508.5km，運轉時間要22小時50分鐘，這麼長時間在火車上，沒搭乘過實在很難想像！
要說想搭乘當然是想，不過自己還是以追車拍車為主，畢竟每次出來旅行的時間也就這樣，花那麼長的時間在坐車上面，可能等以後比較悠閒時，再來考慮。
只是不曉得以後還有多少輛寢台或夜行列車會留著....
時刻表上，目前來往本州與北海道的夜行列車，共有四種，分別是：
トワイライトエクスプレス(Twilight Express)
カシオペア(Cassiopeia)
北斗星
はまなす
上述這幾種夜行列車都是以機關車牽引客車的形式在運行。在本州分別有不同的機關車牽引(主要是EF81或EF510)，再過津輕海峽時，則會換成ED79來牽引。而前面三列在越過海峽抵達函館後，換成兩輛DD51當本務機牽引(重連運轉)，最後一列則是以單輛DD51機關車牽引。而捕捉這些、是這趟的主要目標之一。在北海道的DD51、以往有兩大族群，一是牽引貨列(尤其是油罐列)、編屬於JR貨列的部分；另一則是牽引客車、編屬於JR北海道的部分。前者因為自己太晚來，幾乎已經消失殆盡。當然，這樣後者就絕不能錯過。
這些在北國大地牽引夜行列車的DD51，全數隸屬於函館運輸所，目前共有13輛能夠上線運轉，他們的號碼分別是1054, 1083, 1093, 1095, 1100, 1102, 1137, 1138, 1140, 1141, 1142, 1143, 1148。出發前自己也很好奇，這次能夠拍到收回多少輛？
要一直到回來後整理照片時、才能確認答案。(上面藍色字體的車號，即為此次所捕獲的DD51。)
而這次行程也有排入海峽線，也就能夠順道抓抓幾輛牽引寢台的ED79。這款車也是奇葩，外表看起來舊舊的，但依然在海底隧道中穿梭服務，等到北海道新幹線開通後，還有看到它們的機會嗎？
(2)寢台カシオペア@禮文大岸間。這次拍到的第一輛寢台，カシオペア。衝出隧道口的那一刹那，按下快門之後，我確定我真的在北海道。
(3)連拍一下，所謂的DD51重連真的很有力，看他們加速噴煙，相當過癮。DD51 1138+DD51 1142，首次入手。
(4)隔沒多久又來一班車，似乎是團臨，運氣不錯、多收到一組DD51+客車。這算是今日的Bonus。DD51 1137+DD51 1093。
(5)寢台北斗星@洞爺有珠間。有名的宇宙軒S彎道，拉遠端來一張，這個角度看、已經不錯....
(6)不過還是要這個角度看，更有氣魄！寢台北斗星收下，DD51 1102+DD51 1100。
(7)團臨@黃金崎守間。前述那班團臨的回頭車，跑的時刻完全比照トワイライトエクスプレス，本來預設拍的點、預設拍的時間，順道就收下這班車。
(8)カシオペア@崎守。要回本州的上行寢台，光已經完全不夠，ISO開上500，也是硬要收下它。
(9)本來只想回頭拍個車尾展望席，沒想到拍到這個悠閒的歐吉桑，希望等到了他這個年紀，我也能這樣悠閒的四處旅行。
(10)苫小牧站內的停車位置指示牌。誰知道呢？幾年後這兩班列車還會不會在此出現？
(11)夜急行はまなす@苫小牧。はまなす於北海道首拍，DD51 1093。細雨綿綿，原本考量是站外的點，直接在站內解決。
(12)DD51兩端造型一模一樣，所以有時在做記號時，給他一個形狀相像的"凸"字記號，這趟拍DD51牽引寢台的行程，幾位朋友也就開玩笑說是"追逐凸凸之旅"。
(13)寢台トワイライトエクスプレス@島松--北廣島間。砲不夠長，僅能這樣表現溜滑梯的味道。
(14)這樣還是有些溜滑梯的味道，Good。DD51 1102+DD51 1148。
(15)特寫一下トワイライトエクスプレス的頭牌。這個圖形是一個天使吹著號角在海面飛行，不過這是代表甚麼意思呢？不懂。
(16)寢台北斗星@上野幌--新札幌間。再10公里左右，就要跑完上野到札幌這趟漫長的旅程。DD51 1100+DD51 1095。
(17)上行寢台トワイライトエクスプレス@苗穗站南。想用廣角來表示，不過沒注意到上面的變電設備，畫面被吃掉不少。
(18)落單的DD51 1093@苗穗。早上はまなす的本務，苗穗運轉所調車中。
(19)寢台北斗星@北廣島--島松間。車來光走，拍車時的無奈，不過收到DD51壓車過彎，已經很滿足。
(20)寢台カシオペア@植苗。開著強光，小誤點的寢台加速通過這個小站，後方展望席內也有乘客向外觀望。DD51 1142+?。
(21)回馬槍來一張。DD51窗戶上圓圓的除雪裝置也是一絕。
(22)清晨四點半，大霧瀰漫，就為了等這班車。
(23)急行はまなす@白老--社台間。睡眼迷濛中拍下他，本務機是DD51 1083。
(24)寢台トワイライトエクスプレス@本輪西--東室蘭間。以前拍北海道油罐列的著名景點，拿來拍寢台也很好。DD51 1137+?。
(25)寢台北斗星@稀府--黃金間。前一晚日本朋友告知的景點，小土丘上拍過彎，很不錯。DD51 1148+?。
(26)函館站內夜拍剛卸下任務的DD51，前面位置不好站，改來後面拍尾燈。
(27)上面DD51的本務機任務、就是交接給這台ED79 18，函館站內交接完畢，準備出發回本州。
(28)寢台トワイライトエクスプレス@釜谷。大清早，在海峽線拍ED79牽引夜行列車，奇怪的是為何這段路線トワイライトエクスプレス沒有掛頭牌？
(之前誤植為はまなす，已修正，感謝眾家好友告知！)
(29)寢台北斗星@渡島當別。前一天晚上看到的ED79 18，今天繼續當北斗星的本務。
回到夜行列車。當然、四列全都是狙擊目標、全都是想要收進記憶卡的重點車輛。雖然有的不是天天有開，但只要他有動，必定列入拍車計畫中。從海峽線、函館本線、室蘭本線、千歲線，幾個著名的拍攝點都列入拍車預定地點，就等他們出現。可能由於天候不佳、或是拍攝的時間實在太早，有些照片拍得不算很滿意。但是先求有再求好，尤其是已經有夜行列車宣告未來將要停駛，除非短時間又衝一趟，否則這次等於又是種變相的最後紀錄。拍火車常常都在追逐即將消失的事物，想想也是有些感概，時代真的隨時在演變！
拍夜行列車，真的像是苦行僧，天未亮就出門、晚上還去車站巴巴的等夜拍，不過這種難得的經驗、都是美好的記憶。
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