RCSS,之前短暫出現一個相當棒的攝影景點,距離W滑行道(TWY W)非常近,距離RWY10跑道頭也不遠,可以近距離拍攝,當然要把握機會給他大拍特拍。
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(1)Private Jet Bombardier BD-700-1A11 Global 5000(N3389H)。這個點拍攝,私人飛機也可以拍攝得相當大台,運氣好還順便來個疊機。

這是靠近民族東路這一側的拍機點,就在圍牆邊,以往這一帶種植了些樹木,所以無法拍攝,不過機場當局決定將樹移走,而在圍牆內再架設一層鐵絲網。利用樹移走而鐵絲網尚未架設完成的中間空檔,載著四階梯,就在圍牆邊拍機起來。不過真的是必須站在第四階上,才能夠比鐵絲網高,不會受到干擾。

靠近滑行道,這裡是由停機坪進入RWY10跑道頭的必經之路,使用RWY10起飛的飛機都會經過此處。而降落的飛機也會從眼前飛過,距離不遠,拍攝起來可以帶到地景,有時也能拍到觸地的瞬間。這裡無須用長焦段,200mm端就可以拍得很有魄力,當飛機靠近一些,拿廣角鏡也可以把飛機拍得非常大,甚至拿手機都可以拍得非常清楚。在秋天,這幾乎可以算是整天順光的點,可以蹲上一天,不過要整天站在階梯上,反而會是比較困難的一點。

這個拍攝點其實也不能說消失,不過因為圍牆邊變成兩層鐵絲網,而且內層還比外層高,所以想要再從這個角度拍機,變得需要站在更高的梯子、或者是開台麵包車站在車頂上面(旁邊就是停車格,可以停車)、才能夠避開鐵絲網的干擾。

周遭就是商店,飲水食物都算容易補給,洗水間

10月的台北還是有很多好天氣的日子,不過也不是每個好天氣的日子都能有空拍機。出門拍照,有空檔衝就對了。
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(2)大鵬航空BN-2A Islander-2B-20(B-68802),這架BN-2真的是寶,每次看都要多拍幾張。

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(3)駕駛艙正側面來一張,小飛機,駕駛艙感覺也比較低矮,艙門似乎很輕易就能打開。

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(4)降落的身影來一張。

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(5)前進航空Cessna Caravan C208B(B-23063),這款飛機台灣少見,以空拍機來說算是比較大隻的,滯空時間也長,聽說可以到達8小時,不簡單。

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(6)前進航空Cessna Caravan C208B(B-23062),樓上的兄弟機,在這個點拍了幾次,也都是遇到它降落。

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(7)Private Jet Dassault Falcon 7X(B-8202),中國某集團的公務機,也是RCSS的常客。達梭的三引擎飛機真的是蠻好看的。

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(8)Private Jet Gulfstream G200(B-23068),外觀俐落的私人機,似乎是RCSS新面孔?

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(9)駕駛艙正側面,機鼻這麼巧,頂到一個人....

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(10)Private Jet Bombardier BD700 Global 5000(N755RA),龐巴迪的大架私人商務機,緩慢地從機坪進入滑行道,準備上跑道。

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(11)尾翼這個標誌是?

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(12)Private Jet Airbus A318-112(CJ) Elite(B-77777),拿A318當私人機,豪邁。

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(13)Private Jet Gulfstream G550(N8JK),註冊代碼只有四碼,少見。

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(14)用廣角鏡拍,把機翼全收進來,感覺翅膀變長許多。

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(15)Private Jet Gulfstream G200(N383AZ),短小精幹的G200,數量不少,生產了250架。

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(16)Private Jet Bombardier BD-700-1A11 Global 5000(N3389H),也是大架的私人商務機,想知道坐在上面是什麼感覺?

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(17)Private Jet Bombardier BD-700-1A10 Global Express(B-95959),台灣某大老闆的私人機,全球飛透透。

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(18)Private Jet Gulfstream Aerospace G-V-SP G550(B-8108),觸地擦煙。


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(19)ANA Boeing 787-8 Dreamliner(JA802A),松山機場的人氣王之一,看到必拍。到底B787算是粗壯還是纖細,這可能見仁見智,不過這架彩繪機真的很美就是。


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(20)駕駛艙正側面一張,787的字體感覺更搶眼。

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(21)蛋殼發動機特寫一張,ANA選購的發動機是RR(Rolls-Royce)的Trent 1000,慢慢地滑過面前,當然可以細細的、慢慢地來拍。

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(22)尾部再特寫一張,這個斑紋實在是很有特色,讓人想一拍再拍。

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(23)滑行至面前,等待進跑道,直接換廣角鏡,來張大景特寫。拿手機也可以受到一樣的效果,讚!

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(24)又是JA802A,RCSS前陣子算是他常來造訪的目的地。

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(25)觸地擦煙!

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(26)ANA Boeing 787-8 Dreamliner(JA808A),當然ANA旗下的B787是還沒全部拍完,不過在RCSS就可以收到很多架,可以從這裡開始收機號。

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(27)JAL B777-246ER(JA704J),目前來訪RCSS最大架的民航機,暫由JAL的B772ER保持,看著龐然大物降落,站在這裡拍只有過癮可以形容。

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(28)JAL B767-346ER(JA652J),無光狀態,還是硬拍。

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(29)同上,不同天的離場,光線就好上太多,先來個駕駛艙正側面再說。

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(30)Eastar Jet B737-86N(HL8036),韓國的易斯特航空,他的B738數量已達10架,拍過6架。

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(31)機身保持得還算乾淨,聽搭過的同事講,服務品質也很不錯。

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(32)T'way Air B737-8Q8(HL8237),德威航空,細雨中、準備降落RWY10。

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(33)Shanghai Airlines Boeing 737-86D(WL)(B-1968),上海航空的B738,算是天天都來松山報到的常客。

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(34)Shanghai Airlines A330-343(B-6096),霸氣的A333,松山上海航線運量真的很大,哪天會不會也拿B777來飛?(華航長榮誰會先?)


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(35)駕駛艙正側面,記得以前這個側面的聯盟標誌是星空聯盟....

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(36)在松山,一天拍個兩班上航很平常,有時甚至可以拍三班。

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(37)Shanghai Airlines Boeing A330-343(B-6097),準備降落RWY10。

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(37)TransAsia Airways A320-233(B-22320),復興A320白機,準備前往RWY10起飛。

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(39)TransAsia Airways A321-231(B-22612),復興的新A321,拍到時回來才剛兩個月,個人首拍。

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(40)TransAsia Airways A321-231(B-22612),這樣的角度看,A321也是很大隻。

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(41)駕駛艙正側面同樣要來一張。

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(42)TransAsia Airways ATR-72-600(B-22815),復興的國內線主力,ATR-72-600真的是滿天飛。

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(43)TransAsia Airways ATR-72-600(B-22822),拉近些,魄力些。

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(44)TransAsia Airways ATR-72-600(B-22818),復興的ATR到底有沒有收齊呢?可能要回家慢慢查資料庫。

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(45)一樣是駕駛艙正側面,復興這個紫色的字體蠻好看的。

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(46)TransAsia Airways ATR-72-600(B-22820),放張降落代表一下。

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(47)UNI Airways ATR-72-600(B-17010),立榮的ATR,以前是復興的搭了比較多次,不過立榮近來急起直追。

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(48)比比看跟復興ATR的駕駛艙正側面,有何不同?

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(49)ATR的螺旋槳發動機+機身中段近照。

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(50)UNI Airways ATR-72-600(B-17005),ATR的發動機熱流,也是可以將背景融化。

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(51)UNI Airways ATR-72-600(B-17010),似乎準備降落在高速道路上?

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(52)UNI Airways ATR-72-600(B-17008),ATR大多在降落時都飄比較遠,要拍觸地不容易。

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(53)EVA Airways A330-302(B-16331),也是松山的人氣機,長榮的KITTY系列實在很吸睛。

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(54)EVA Airways A330-302(B-16332),KITTY蘋果機,也是駕駛艙正側面來一張,好吃的蘋果很想咬一口。

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(55)EVA Airways A330-302(B-16332),轉過身,後面角度再來一張。

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(56)EVA Airways A321-211(B-16205),新銳區域主力機種,長榮的A321也是越來越多。

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(57)Mandarin Airlines Embraer ERJ-190AR(B-16822),華信航空的ERJ-190,國內線國外線皆使用的耐戰機種,從台北到香港、從台中到琉球,都有他的身影。

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(58)Mandarin Airlines Embraer ERJ-190AR(B-16822),尾翼上的海東青,華信航空的標誌,很有特色。

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(59)駕駛艙正側面是一定要的。

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(60)Mandarin Airlines Embraer ERJ-190AR(B-16825),準備降落,仰角也比上面的大,是機師的習慣、還是有其他原因?

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(61)Mandarin Airlines Embraer ERJ-190AR(B-16826),剛從機坪滑出,抓到紅豆兩顆。

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(62)China Airlines B737-809(WL)(B-18612),華航的B738在松山,主飛韓國金浦。

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(63)China Airlines A330-302(B-18309),華航的A333,這架準備前往上海浦東,熱門黃金航線。

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(64)China Airlines B737-809(WL)(B-18612),坦白說,出國搭B738,比較沒FU....

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(65)Air China A330-343(B-6523),中國國航,來自上海的航班準備降落,從B738換成A333,感覺是沒多久之前的事。

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(66)Far Eastern Air Transport MD-83(B-28007),難得遇到南風,改用RWY28起降,也拍到了不同的起飛角度。

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(67)Far Eastern Air Transport MD-832(B-28007),20年的老飛機,還在線上奮戰,老當益壯,也是遠東航空再起的英雄。

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(68)Far Eastern Air Transport MD-832(B-28007),壓著兩架直升機,緩緩的進入滑行道。

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(69)當然,駕駛艙正側面也是必需來一張的。

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(70)ROCAF C-130H(1307),有龐然大物接近,原來是空軍的C-130上滑行道。

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(71)ROCAF C-130H(1314),C-130的駕駛艙正側面很有特色。

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(72)ROCAF C-130H(1304),放慢快門,抓張電風扇的感覺。

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(73)ROCAF C-130H(1302),觸地擦煙的C-130。

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(74)畢琪行政機,這算是松山的主場軍用機,也是收了不知幾百次的熟面孔。

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(75)全機身正側面,機身比想像中高許多。

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(76)遇到空軍一號降落,這次沒有遇到員警說不能拍,當然不客氣收下。

其實台灣的拍機環境不能說多好,有新的點出現航迷也都是盡量互相通報,像當初松山機場北邊整地時,大家也都把握機會去那邊拍機賞機。當然,還是有進步的地方,至少現在在機場邊拍機,也少了些干擾。拍飛機,可以是件很愉快的事情,就看怎麼樣去維持這個環境。

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