RCSS，之前短暫出現一個相當棒的攝影景點，距離W滑行道(TWY W)非常近，距離RWY10跑道頭也不遠，可以近距離拍攝，當然要把握機會給他大拍特拍。
(1)Private Jet Bombardier BD-700-1A11 Global 5000(N3389H)。這個點拍攝，私人飛機也可以拍攝得相當大台，運氣好還順便來個疊機。
這是靠近民族東路這一側的拍機點，就在圍牆邊，以往這一帶種植了些樹木，所以無法拍攝，不過機場當局決定將樹移走，而在圍牆內再架設一層鐵絲網。利用樹移走而鐵絲網尚未架設完成的中間空檔，載著四階梯，就在圍牆邊拍機起來。不過真的是必須站在第四階上，才能夠比鐵絲網高，不會受到干擾。
靠近滑行道，這裡是由停機坪進入RWY10跑道頭的必經之路，使用RWY10起飛的飛機都會經過此處。而降落的飛機也會從眼前飛過，距離不遠，拍攝起來可以帶到地景，有時也能拍到觸地的瞬間。這裡無須用長焦段，200mm端就可以拍得很有魄力，當飛機靠近一些，拿廣角鏡也可以把飛機拍得非常大，甚至拿手機都可以拍得非常清楚。在秋天，這幾乎可以算是整天順光的點，可以蹲上一天，不過要整天站在階梯上，反而會是比較困難的一點。
這個拍攝點其實也不能說消失，不過因為圍牆邊變成兩層鐵絲網，而且內層還比外層高，所以想要再從這個角度拍機，變得需要站在更高的梯子、或者是開台麵包車站在車頂上面(旁邊就是停車格，可以停車)、才能夠避開鐵絲網的干擾。
周遭就是商店，飲水食物都算容易補給，洗水間
10月的台北還是有很多好天氣的日子，不過也不是每個好天氣的日子都能有空拍機。出門拍照，有空檔衝就對了。
(2)大鵬航空BN-2A Islander-2B-20(B-68802)，這架BN-2真的是寶，每次看都要多拍幾張。
(3)駕駛艙正側面來一張，小飛機，駕駛艙感覺也比較低矮，艙門似乎很輕易就能打開。
(4)降落的身影來一張。
(5)前進航空Cessna Caravan C208B(B-23063)，這款飛機台灣少見，以空拍機來說算是比較大隻的，滯空時間也長，聽說可以到達8小時，不簡單。
(6)前進航空Cessna Caravan C208B(B-23062)，樓上的兄弟機，在這個點拍了幾次，也都是遇到它降落。
(7)Private Jet Dassault Falcon 7X(B-8202)，中國某集團的公務機，也是RCSS的常客。達梭的三引擎飛機真的是蠻好看的。
(8)Private Jet Gulfstream G200(B-23068)，外觀俐落的私人機，似乎是RCSS新面孔？
(9)駕駛艙正側面，機鼻這麼巧，頂到一個人....
(10)Private Jet Bombardier BD700 Global 5000(N755RA)，龐巴迪的大架私人商務機，緩慢地從機坪進入滑行道，準備上跑道。
(11)尾翼這個標誌是？
(12)Private Jet Airbus A318-112(CJ) Elite(B-77777)，拿A318當私人機，豪邁。
(13)Private Jet Gulfstream G550(N8JK)，註冊代碼只有四碼，少見。
(14)用廣角鏡拍，把機翼全收進來，感覺翅膀變長許多。
(15)Private Jet Gulfstream G200(N383AZ)，短小精幹的G200，數量不少，生產了250架。
(16)Private Jet Bombardier BD-700-1A11 Global 5000(N3389H)，也是大架的私人商務機，想知道坐在上面是什麼感覺？
(17)Private Jet Bombardier BD-700-1A10 Global Express(B-95959)，台灣某大老闆的私人機，全球飛透透。
(18)Private Jet Gulfstream Aerospace G-V-SP G550(B-8108)，觸地擦煙。
(19)ANA Boeing 787-8 Dreamliner(JA802A)，松山機場的人氣王之一，看到必拍。到底B787算是粗壯還是纖細，這可能見仁見智，不過這架彩繪機真的很美就是。
(20)駕駛艙正側面一張，787的字體感覺更搶眼。
(21)蛋殼發動機特寫一張，ANA選購的發動機是RR(Rolls-Royce)的Trent 1000，慢慢地滑過面前，當然可以細細的、慢慢地來拍。
(22)尾部再特寫一張，這個斑紋實在是很有特色，讓人想一拍再拍。
(23)滑行至面前，等待進跑道，直接換廣角鏡，來張大景特寫。拿手機也可以受到一樣的效果，讚！
(24)又是JA802A，RCSS前陣子算是他常來造訪的目的地。
(25)觸地擦煙！
(26)ANA Boeing 787-8 Dreamliner(JA808A)，當然ANA旗下的B787是還沒全部拍完，不過在RCSS就可以收到很多架，可以從這裡開始收機號。
(27)JAL B777-246ER(JA704J)，目前來訪RCSS最大架的民航機，暫由JAL的B772ER保持，看著龐然大物降落，站在這裡拍只有過癮可以形容。
(28)JAL B767-346ER(JA652J)，無光狀態，還是硬拍。
(29)同上，不同天的離場，光線就好上太多，先來個駕駛艙正側面再說。
(30)Eastar Jet B737-86N(HL8036)，韓國的易斯特航空，他的B738數量已達10架，拍過6架。
(31)機身保持得還算乾淨，聽搭過的同事講，服務品質也很不錯。
(32)T'way Air B737-8Q8(HL8237)，德威航空，細雨中、準備降落RWY10。
(33)Shanghai Airlines Boeing 737-86D(WL)(B-1968)，上海航空的B738，算是天天都來松山報到的常客。
(34)Shanghai Airlines A330-343(B-6096)，霸氣的A333，松山上海航線運量真的很大，哪天會不會也拿B777來飛？(華航長榮誰會先？)
(35)駕駛艙正側面，記得以前這個側面的聯盟標誌是星空聯盟....
(36)在松山，一天拍個兩班上航很平常，有時甚至可以拍三班。
(37)Shanghai Airlines Boeing A330-343(B-6097)，準備降落RWY10。
(37)TransAsia Airways A320-233(B-22320)，復興A320白機，準備前往RWY10起飛。
(39)TransAsia Airways A321-231(B-22612)，復興的新A321，拍到時回來才剛兩個月，個人首拍。
(40)TransAsia Airways A321-231(B-22612)，這樣的角度看，A321也是很大隻。
(41)駕駛艙正側面同樣要來一張。
(42)TransAsia Airways ATR-72-600(B-22815)，復興的國內線主力，ATR-72-600真的是滿天飛。
(43)TransAsia Airways ATR-72-600(B-22822)，拉近些，魄力些。
(44)TransAsia Airways ATR-72-600(B-22818)，復興的ATR到底有沒有收齊呢？可能要回家慢慢查資料庫。
(45)一樣是駕駛艙正側面，復興這個紫色的字體蠻好看的。
(46)TransAsia Airways ATR-72-600(B-22820)，放張降落代表一下。
(47)UNI Airways ATR-72-600(B-17010)，立榮的ATR，以前是復興的搭了比較多次，不過立榮近來急起直追。
(48)比比看跟復興ATR的駕駛艙正側面，有何不同？
(49)ATR的螺旋槳發動機+機身中段近照。
(50)UNI Airways ATR-72-600(B-17005)，ATR的發動機熱流，也是可以將背景融化。
(51)UNI Airways ATR-72-600(B-17010)，似乎準備降落在高速道路上？
(52)UNI Airways ATR-72-600(B-17008)，ATR大多在降落時都飄比較遠，要拍觸地不容易。
(53)EVA Airways A330-302(B-16331)，也是松山的人氣機，長榮的KITTY系列實在很吸睛。
(54)EVA Airways A330-302(B-16332)，KITTY蘋果機，也是駕駛艙正側面來一張，好吃的蘋果很想咬一口。
(55)EVA Airways A330-302(B-16332)，轉過身，後面角度再來一張。
(56)EVA Airways A321-211(B-16205)，新銳區域主力機種，長榮的A321也是越來越多。
(57)Mandarin Airlines Embraer ERJ-190AR(B-16822)，華信航空的ERJ-190，國內線國外線皆使用的耐戰機種，從台北到香港、從台中到琉球，都有他的身影。
(58)Mandarin Airlines Embraer ERJ-190AR(B-16822)，尾翼上的海東青，華信航空的標誌，很有特色。
(59)駕駛艙正側面是一定要的。
(60)Mandarin Airlines Embraer ERJ-190AR(B-16825)，準備降落，仰角也比上面的大，是機師的習慣、還是有其他原因？
(61)Mandarin Airlines Embraer ERJ-190AR(B-16826)，剛從機坪滑出，抓到紅豆兩顆。
(62)China Airlines B737-809(WL)(B-18612)，華航的B738在松山，主飛韓國金浦。
(63)China Airlines A330-302(B-18309)，華航的A333，這架準備前往上海浦東，熱門黃金航線。
(64)China Airlines B737-809(WL)(B-18612)，坦白說，出國搭B738，比較沒FU....
(65)Air China A330-343(B-6523)，中國國航，來自上海的航班準備降落，從B738換成A333，感覺是沒多久之前的事。
(66)Far Eastern Air Transport MD-83(B-28007)，難得遇到南風，改用RWY28起降，也拍到了不同的起飛角度。
(67)Far Eastern Air Transport MD-832(B-28007)，20年的老飛機，還在線上奮戰，老當益壯，也是遠東航空再起的英雄。
(68)Far Eastern Air Transport MD-832(B-28007)，壓著兩架直升機，緩緩的進入滑行道。
(69)當然，駕駛艙正側面也是必需來一張的。
(70)ROCAF C-130H(1307)，有龐然大物接近，原來是空軍的C-130上滑行道。
(71)ROCAF C-130H(1314)，C-130的駕駛艙正側面很有特色。
(72)ROCAF C-130H(1304)，放慢快門，抓張電風扇的感覺。
(73)ROCAF C-130H(1302)，觸地擦煙的C-130。
(74)畢琪行政機，這算是松山的主場軍用機，也是收了不知幾百次的熟面孔。
(75)全機身正側面，機身比想像中高許多。
(76)遇到空軍一號降落，這次沒有遇到員警說不能拍，當然不客氣收下。
其實台灣的拍機環境不能說多好，有新的點出現航迷也都是盡量互相通報，像當初松山機場北邊整地時，大家也都把握機會去那邊拍機賞機。當然，還是有進步的地方，至少現在在機場邊拍機，也少了些干擾。拍飛機，可以是件很愉快的事情，就看怎麼樣去維持這個環境。
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