是的，我是“One World”的粉絲。
怎麼看都好看的“One World”。
Japan Airlines是“One World”的成員，自然會有他的塗裝機，那也是絕對要捕獲的。目前JAL共有四架“One World”，很幸運，這次全數逮獲，不囉唆，一架架來看。
1.JAL B767-346(JA8980)
1997年9月交機，已有13年半的機齡，是目前JAL“One World”塗裝裡面、機齡最大的一架，不過其實他機身上的“One World”字體，是在2009年7月才放上去的，算算還不到兩年的時間。採用兩具GE CF6-80C2B2的發動機，以往曾經執行過國際線航班，在網路上還找得到當年它飛行廈門、廣州、甚至台北(RCTP)的照片。不過目前這架飛機專攻日本國內航線，在台灣要再見到它、不太容易。同樣屬於B767-346這型的飛機，JAL總共有18架，有超過一半的機齡都在20年以上，應該都會在B787進來服務後，成為被替換的首要標的。
這架飛機曾經在福岡空港發生過小事故，2003年6月7日原定執行福岡空港飛往關西空港的322便時，於滑行道上前往RWY16的途中突然緊急停止，造成一名空服人員重傷、三名輕傷的事故。後來調查並非飛行器故障，而是人為操作疏失。
JA8980(121便 羽田---伊丹)@Haneda Airport (T2 Observation Deck)。這算是羽田第一名景點？帶海景的T2觀景台，一直到最後一天才好好發揮。 
JA8980(121便 羽田---伊丹)@Itami Airport (Sky Park)。剛剛降落在伊丹機場的121便，其實可以站更前面些，這個角度可以抓的更棒。
JA8980(126便 伊丹---羽田)@Itami Airport (Sky Park)。小追焦一下，不過快門似乎不夠慢，背景還不夠糊....
JA8980(126便 伊丹---羽田)@Itami Airport (Sky Park)。發動機的熱氣，讓機身後方有種紛亂的迷濛感。
JA8980(309便 羽田---福岡)@Haneda Airport (T1 Observation Deck)。兩架老牌的B767-346相見歡！
2.JAL B767-346ER(JA604J)
這架目前應該是台灣航友最熟悉的一架JAL “One World”特別塗裝機，它在2009年2月由原本的紅西瓜改為“One World”塗裝，執行過多次飛往RCTP或RCSS、甚至RCKH的航班。2003年4月交機，機齡8年，目前是執行日本前往亞洲各地國際航線的主力機之一。採用的發動機是GE CF6-80C2B7F，這也是所有JAL旗下B767-346ER的標準配置。
大多時間這架JA604J是以成田空港當作基地來執行任務，這次能在羽田空港逮獲它，算是運氣不錯。自己曾在桃園機場抓過它幾次，但是卻還沒在松山機場抓過它，沒關係，慢慢等你。
JA604J(???便)@Haneda Airport (T1 Observation Deck)。實在是不確定這班機所執行的航班為何？早上的起飛潮航班實在太多了，過濾了一下，僅能確定它是執行國內航班，但不確定是往鹿兒島的1863便、還是往熊本的1801便(兩者皆表訂08:05起飛)？
JA604J(???便)@Haneda Airport (T1 Observation Deck)。承上，飛到京浜工業區上方再來一張，這個帶工業區地景的角度、個人相當喜歡。
JA604J(???便)@Haneda Airport (環八通)。還是一班不清楚航班的架次，往前推算，也只有往伊丹的121便比較像，但應該不可能delay這麼久(30min)吧。在Int' Terminal外的環八通捕獲。
JA604J(???便)@Haneda Airport (T1 Observation Deck)。地面滑行中，當天陽光很大，為了要抓前面這架JAL，造成了前後兩架飛機反差變大。
3. JAL B777-246(JA771J)
2003年5月交機，至今滿8年，這架JA771J是這次拍到次數最多的一架“One World”塗裝機。在漆上“One World”字體前，它還曾經有過兩次彩繪塗裝，2005年下半年那陣子是“JAL Family Jet”(維持約四個月的時間)，後來恢復JAL的標準塗裝，2007年上半年則是另一款彩繪塗裝“先得ジェット”(似乎是航空訂位宣傳機)，到2009年5月，則換上了“One World”的字樣。
這次真的跟它特別有緣，拍的特別多。
JA771J(909便 羽田---沖繩)@Haneda Airport (T1 Observation Deck)。跑到這裡才拉起，算是比較晚了，大概跟當天是假日、載重比較重有關。
JA771J(909便 羽田---沖繩)@Haneda Airport (T1 Observation Deck)。承上，機背也來一張，背景那幾個油槽頂部的顏色還蠻可愛的。
JA771J(914便 沖繩---羽田)@Haneda Airport (京浜島)。傍晚時分，機身稍稍偏紅、那是映出夕陽淡淡的光線顏色，準備降落RWY22。
JA771J(111便 羽田---伊丹)@Haneda Airport (T1 Observation Deck)。與前一天幾乎是同樣的地點拉起，不過目的地不同、這次前往的地點是大阪伊丹。
JA771J(111便 羽田---伊丹)@Haneda Airport (T1 Observation Deck)。除了正面看、斜斜的角度看“One World”字體，也是蠻不錯看的。
JA771J(103便 羽田---伊丹)@Itami Airport (North Observation Deck)。伊丹的觀景台，正到不行、大力推薦！
JA771J(110便 伊丹---羽田)@Itami Airport (North Observation Deck)。正面角度來一張。
JA771J (110便 伊丹---羽田)@Itami Airport (North Observation Deck)。當天其實吹南風，但所有伊丹起降的航班依然使用RWY32端，果然是伊丹特有的順風起降。
JA771J(???便)@Haneda Airport (T2 Observation Deck)。傍晚時分，地面已點起跑道燈，拉高ISO、開放光圈，拼著將這架飛機收起來。
4. JAL B777-346(JA752J)
四架“One World”裡面年紀最輕的，JA752J在2003年11月交機，機齡未滿8年，採用的是2具PW PW4090的發動機，而目前這個彩繪，是在2009年7月所繪製的。這架B773真的很長，拍它的時候，都很怕爆框，但這麼長的機身，塞滿相機的觀景窗，還真是有夠爽快。
找了一下，這架JA752J這次好像只抓到它一次？可能沒仔細找，找到其他角度的再後補上來。
JA752J(2081便 伊丹---沖繩)@Itami Airport (North Observation Deck)。超長的B773，整體看來就很修長。這架2081便，是JAL每日由伊丹往沖繩的唯一航班，晚間會有另一2088便，由沖繩返回伊丹，皆使用B773作為運用。
不曉得“One World”這麼大字體，在B737這種小型飛機上塗裝，會是什麼模樣？很想去建議JAL試看看。
迷人的“One World”塗裝，百拍不厭、百看不膩。
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