在2017年的秋天，來到10年未訪的伯備線，這次想要好好地做些紀錄。
(1)JR伯備線石碑與D51的模型合影。當年D51在伯備線奔馳的英姿、那個震撼的三重連，馳名鐵道界。不曉得看過幾遍它的影片了，沒辦法、實在是太壯觀的畫面。
從岡山縣的倉敷、一路到鳥取縣的伯耆大山，伯備線全長138.4公里，是著名的”陰陽連絡線”，肩負連結山陰與山陽地區的重責大任。1919年開業至今(在1928年全線通車)，也快要有100年的歷史，伯備線也歷經不少次的重大改變，最重要的當然是在1982年的全線電化完成，從此伯備線進入電氣化時代，增發列車班次、特急”やくも”慢慢開始大量增班，也確認了它在所有”陰陽聯絡線”當中、重要性第一的地位。
伯備線沿途風光明媚，路線幾乎是沿著高粱川與它的支流架設，不少橋樑隧道穿插其中，景色變化很大。有朋友將這條路線比喻為台灣的台鐵宜蘭線，特別是四腳亭到三貂嶺這一段，還真有點像，那種在河谷間穿梭的味道十分接近。
上次來伯備線，已經是10年前的事，而且當時算是搭車路過，途中沒有下車，當然也就沒有找點拍照。當時就暗自決定找機會要再來舊地重遊，好好拍拍伯備線的美景。結果卻是10年後才有機會再進來此地，還真是隔了好久啊！
這次是以租車攻略的方式，因為幾個伯備線上的景點彼此距離夠遠，加上雖然伯備線的特急列車數量不少，但站站樂的普通車卻是較少，特別是在一些路段、在過了備中高粱之後，普通車更少，有時甚至要等到1.5小時才有一班普通車，用搭車的方法追車，會很沒效率，租車前往是比較可行的方法。而開車在伯備線追車也不簡單，沿著伯備線跑的公路，幾乎都是山路，最重要的兩條是國道180號與岡山鳥取縣道8號，全都是沿著河谷邊在山區蜿蜒，開車也是要非常注意小心。
先設定好了這個預定拍攝的點，利用google map先將他們標示起來，打開地圖後就比較能夠判斷如何安排。這次抓的點主要集中在足立駅到根雨駅之間，差不多就是在岡山與鳥取兩個縣境附近，會這樣考量一方面是這邊算是搭車最不方便的區域、難得有開車進來就先跑最困難的地方；再來就是這一段也是山景、河景最豐富的一段，抓大景或是拍彎道魄力都很適合。
伯備線可以拍到的列車主要有113系電車、115系電車、213系電車、381系特急”やくも”，以及EF64牽引的貨列。特急”やくも”就不做太多介紹了，這邊倒是想多介紹113系與115系，這些配屬在岡山的車輛全都漆成濃黃色，非常鮮艷，跑在山區充滿綠意(秋天則還有紅色)的景色中間顯得非常搶眼，不過畫面倒是也蠻搭的。此外EF64牽引的貨列當然也是必收目標，不過它大部分不是很早跑就是很晚跑、在有限的時間裡面要怎樣多抓幾腿貨列、也是非常重要。
這次拍照記錄的時間範圍大概是0830到，1600之間，在秋天，這也是比較有光的時間，更早更晚也很難拍出東西了。只是可惜就沒能記錄到較早的貨列以及寢台Sunrise，這也是沒有辦法的事。以下就看圖說明。
(2)時間有限、首先直奔足立駅與新鄉駅之間的S彎與鐵橋。要拍S彎必須戰到後面的山壁，天雨路滑放棄，站路邊拍轉彎帶橋景就好。
(3)等了一下，馬上有381系特急”やくも”呼嘯而過，改成這種米白+紅色系塗裝的381系，也蠻好看的。
(4)115系電車緩緩出現，兩輛編成慢慢晃，黃色的塗裝在山林間超搶眼。
(5)換點，跑到這個略有俯瞰角度的上石見駅與生山駅之間。381系特急”やくも”先來拍一張，示範一下基本構圖角度。看時間此車次應為1010M。
(6)承上，退廣角一些，不同曲線味道，比較看看。
(7)竟然突然下起細雪，其實一路上已經遇到一兩次下小雪，不過這次算是比較明顯，拿車輛來襯托一下雪景。
(8)較大廣角來一張，天空已經灰濛濛，雖然很冷，但還是有點期待雪下大一點啦，製造不同的景象。這班列車應該是1005M。
(9)拉長焦一點，看看振子式列車過彎的樣子。最年輕的381系也已經36歲，雖然是老車，但性能依然很猛，乘坐舒適度就....
(10)伯備線算是處處好景色，山水畫一般，到處可以取景。
(11)換個點，車來要拍的一瞬間竟然突然放光，根本反應不及，過曝了，可惜這個點了。
(12)拍個景，帶個黃色電車，天候不穩定的一天，相機設定需要一直調整。
(13)キハ120形的氣動車，在伯備線上不常見、只有在新見駅以北才看得到。
(14)827D，由新見開往米子，應該是有與其他路線的運用結合在一起，前後運用關係還要再查查。
(15)1009M，特急”やくも”9號，岡山出發經伯備線前往米子、出雲市，旅程剛過一半，還有得衝刺。
(16)早上陰雨還下雪，中午過後竟然稍稍放晴，回到這個拍大景的點，看看接下來拍攝的效果如何。
(17)用拍大景的方法拍這輛特急”やくも”，還OK，不過另外一側光應該更好。
(18)走下山坡，來另一側拍看看，走在田埂間，一輛115系電車忽然竄出，果然是順光角度，不過要拍特級與貨列全編有點難度。
(19)很快的、太陽又躲起來，光變成一陣一陣由雲層穿出，反而怕被它蓋火鍋。上行的特急”やくも”18號這時出現，車頭約略有光、車身就黯淡無光。
(20)伯備線特產EF64牽引貨列3084次也在不久後出現，可惜光線還是不佳，只有車身中段約略有光，沒辦法，先求有吧。
(21)眼看天候不佳，深秋時分大概下午三點多可能就要太陽下山，決定上車追車。跑回今日第一個拍攝點，再抓一次貨列。遠遠就看到它帶彎出現，連拍開啟催下去。
(22)這個角度不錯，但看人家拍的照片右上角沒有這麼多電桿電線啊？應該是自己站的角度略有差異，還是很滿意這個畫面。
(23)拍廣角，EF64這機關車系自己也算拍得夠多了，還是在山區拍它最對味。
(24)繼續往回走，接下來到備中川面附近的點拍，上行的特急”やくも”過橋中。
(25)車輛已經開遠燈，測光也開始被影響，不過還好不會差太多。
(26)16:18，ISO開到1000才能維持一點快門值，就以這輛黃色電車當作今日下課車，結束這一天的行程。
深秋的伯備線，美感十足，美麗的景色很難遺忘，很慶幸有去過這麼美麗的路線追車。
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