台灣鐵道僅存的兩條港口路線,花蓮港線與台中港線,不久前都跑去造訪一下。
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(1)調度中的R161與準備返廠的亞泥調車機,花蓮港線合影。

一東一西,路線都不算長,而且也都單純,沒有太複雜的路網,拍車追車並不困難。花蓮港線天天都有貨物列車運行,台中港線偶而會遇到停駛,兩者要撲空機會不大。運轉時刻也相當固定,真的要拍可以做個簡單的計劃表,相信收穫一定不少。

這次自己去花蓮是特地去,因為原本亞泥的調車機故障,台鐵為了支援,將原本的電力機關車改為柴電,以方便支援調車作業。以往這裡本來就是柴電天下,十幾年前也拍過不少,這次難得又使用柴電進港線,就去回味一下。

至於台中港線算是順路抓,當日計畫騎單車運動,路過台中港線就順手拍,沒想到居然巧遇R40這輛藍色塗裝的要進港線,機會難得,就給它多拍幾張。然後不久前聽到工程車要進台中港線,這個自己更是沒拍過,手邊事情忙完,就開車繞過去看看。當天還不少鐵道迷守在路線邊,等候工程車進來台中港線,看來大家消息都相當靈通。

而這兩條路線現在最吸引人的,應該就是台鐵的新車下船作業,不過自己倒是一次都沒拍過。以前基隆港比較近,聽到情報趕緊衝去拍就好,現在在花蓮港與台中港作業,距離遠了、時間也沒這麼好配合,想要去還真有點找不出時間,只好靜待時機。
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(2)推著調度的車廂,緩緩進入花蓮港線內。就是這部亞洲水泥的調車機有狀況,才會安排右側的柴電進來花蓮港線支援。

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(3)司機員忙著爬上爬下,進行調度作業。

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(4)車頂的熱流,把畫面融化的很好看。

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(7)R魯也動起來,準備轉線與貨車進行連掛。後方的人員正在幫貨車做檢查。

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(8)連掛完畢,號誌ALLRIGHT,準備出發。

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(9)側面角度來一下,也很久沒在這個位置拍花蓮港線了。

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(10)短暫停車休息中。

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(11)司機員也一起來、大家都想紀錄一下柴電進花蓮港線的畫面。

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(13)有彩繪的這面還是比較搶眼。

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(15)排排站,繼續合影。

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(16)一前一後,開始調車作業。

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(17)小小調車機很夠力,拉一長串的重車進入港區。

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(18)R161出發,逆牽貨列出港區,準備前往亞泥廠區。

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(19)工程車進台中港線,這是自己第一次拍。

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(20)工程車進台中港線,它進來的時間比較尷尬,自己沒辦法追太多點,這是比較可惜的地方。

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(21)R40牽引貨列@台中港線,很久沒來就遇到藍色塗裝小柴電,也算幸運。

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(23)R40牽引貨列@台中港線管制區。人沒有辦法進去的路線,那就站在圍牆鐵門邊拍。

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(24)R40牽引貨列@台中港線管制區,後面台灣水泥的設施相當搶眼。

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(25)知名地標合拍一張,這個臂木號誌機來台中港線也算必拍。

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(27)單機再進港線。

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(28)過彎

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(30)頂光了,嘗試一下廣角大景的拍法。

還是會找機會到這兩條短路線拍拍,畢竟也只剩這兩條港區路線可以拍,加減紀錄一下吧。

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