solomon的無限空間

(30)京王電鐵、京王線、分倍河原駅

這是個兩間鐵道公司共用的車站，並不是特別大的車站，看站體規模就知道。照片中可以發現有兩種售票機發售不同路線的車票，搭乘京王線的旅客人次一天平均有80000人、而搭乘JR的一天平均是35000人，差異還真大。所以囉，在這裡京王擺在前、JR擺在後。

(車站所在地：東京都府中市片町二丁目21-18)


(29)JR東日本、武藏野線、東所澤駅

拉皮一下、再放一些綠色植栽，2020年12月開始，原本的東所澤車站面目一新，變成目前這個模樣。對照以往的車站照片、還真難想像這是同一個車站。

(車站所在地：琦玉縣所澤市東所澤五丁目21。)


(28)JR東日本、山手線、澀谷駅

晴空之下、熱鬧的年輕人聚集地、充滿著活力。人來人往的澀谷車站，站前有個小小的開闊廣場，站遠些，拿手機開廣角來拍，讓車站呈現不同的感覺。

(車站所在地：東京都澀谷區道玄坂一丁目1番1號。)


(27)東急多摩川線、蒲田駅

方便旅客進出的終端式月台、這裡是東急蒲田站，屬於兩條路線的終點，多摩川線與池上線。簡單的構造、採光好、動線寬廣，這個終端式車站給人的感覺非常舒服。其實旁邊就跟JR東日本的蒲田站相鄰，連通道上都是轉乘的旅客，就算是非通勤時刻也相當熱鬧。

(車站所在地：東京都大田區西蒲田七丁目69番1號)


(26)JR東日本、山手線、新宿駅

你都是怎樣來到全世界最多乘客使用的火車站新宿站？有出來過站外看看新宿車站的出入口摸樣嗎？常常利用轉車的機會到新宿，卻很少到站外看嗎？這是新宿站南口，2015年的模樣，現在聽說已經整併成為一個新南口，不知道長甚麼樣子？準備再來去看看。

(車站所在地：東京都新宿區新宿三丁目38-1)


(25)JR西日本、播但線、姬路駅

103系3500番台的車，非常少見，目前只有在播但線上可以看到。利用到姬路來參觀的機會，跑到車站月台夜拍，也是為了要一睹這款特殊車輛。

(車站所在地：兵庫縣姬路市駅前町188)


(24)JR九州、日豐本線、隼人駅

Bye bye, はやとの風。2022年3月，這班很有特色的"隼人之風"號觀光列車，功成身退，不再出現在時刻表上。當初為了拍它，跑到隼人站內等待，也恰巧遇到這位運轉士，準備進行任務交接。Kiha 47，怎麼看都好看的列車。

(車站所在地：鹿兒島縣霧島市隼人町內山田一丁目1-1)

(23)京急電鐵、京急本線、八丁畷駅

這個車站之前曾經在blog介紹過，這次因為整理舊圖，又把它拿出來看一下。那時候重點是放在JR那邊，因為是重要的貨物線，但其實京急這邊也是很好拍，主線上車次很密集，隨邊拍都一籮筐。這輛1000型初代款電車已經在2011年全數廢車，還好那時候還有拍到這麼一張。甚麼時候還可以再去這個迷人小站八丁畷呢？

(車站所在地：川崎市川崎區池田一丁目6番1號)


(22)京急電鐵、京急本線、花月總持寺駅

之前去的時候、這個車站還叫做"花月園前"，不過最近查資料時，才發現這裡已經改名叫做"花月總持寺"，那就貼張當時在那拍的照片來回味一下(不過當時拍的車站名牌倒是一下沒找到啊)。照片中後方車輛好像跟著這麼近，不過因為是亮尾燈，所以其實那是對向列車，製造一下閉塞區間很短的錯覺(是說京急很多的閉賽區間真的很短....)。

(車站所在地：橫濱市鶴見區生麥五丁目1番3號)


(21)岡山電氣鐵道、岡山駅前

岡山駅前，隨著時間越來越晚、街頭也越來越寂靜，盡責的路面電車依然在街道上服務。等待同行友人的空檔，就在路旁來個夜拍，廣告車廂在這時候感覺更加好看。

(車站所在地：岡山市北區駅前町一丁目・本町)


(20)名古屋鐵道、小牧線、味美駅

味美、這個車站難道很好吃？XD
還以為這是某個停止使用的大樓，原來是車站啊。當時因為車站正在遷建新的站體(包括原本島式月台改為兩個岸式月台)，這個舊的建築物停用，所以才會如此模樣。也難得紀錄到車站改建前的狀況。

(車站所在地：愛知縣春日井市西本町一丁目16-1)


(19)JR東日本、常磐線、広野駅

當年到常磐線探點，就是為了要拍ED75拉貨列。在廣野站晃來晃去找拍攝點時，遇到這位穿西裝打領帶的上班族，拿著小DC也在拍車。利用時間、抽空玩一下自己的興趣、愜意。

(車站所在地：福島縣双葉郡広野町大字下淺見川字築地)


(18)JR東日本、東北新幹線、東京駅

東京站內、東北新幹線的列車資訊，19:40在23番線待開的列車，是前幾天榮退的E4型列車。特殊的雙層構造，在這個顯示器上面也看得出來，16輛編成的組合，也是相當壯觀。用這張照片，紀念退出新幹線舞台的E4型列車。

(車站所在地：東京都千代田區丸の内一丁目)


(17)JR西日本、山陽本線、廣島駅

作為山陽本線上的第一大站，JR廣島車站是相當好拍火車的地方。車站內各個股道都好拍，通勤電車、貨列，都相當輕易就可以入手。照片中的227系電車是2015年開始投入的新車款，有個很好聽的名字"Red Wing"，這是由車頭側邊防止旅客掉落的兩個防護板而來，也算是一種無意間創造的巧合吧。

(車站所在地：廣島市南區松原町2-37)


(16)東京メトロ、銀座線、淺草駅

淺草、著名的觀光景點，附近的大眾運輸車站整天都是滿滿的觀光客。而除了站外周遭著名的觀光勝地，附近幾個車站內也有不少巧思布置，像是這個銀座線淺草駅的燈籠造型擺設，就掛在車站的出入口，每天在這裡招呼著出出入入的人潮，也很顯明點出本車站附近的特色。

(車站所在地：東京都台東区浅草一丁目1-3)


(15)JR東日本、東北本線、三澤駅

當然、現在的三澤是屬於青い森鉄道，不過在2008年的時候，那時三澤還屬於JR東日本東北本線。特地跑了一趟，就是為了去抓EF81、EH500、以及ED75拉的貨列，特別是後者，那時候已經開始傳出有可能被取代的聲音，想去多紀錄一下。這張照片當時沒拍好，對焦有點跑掉，還好利用新的軟體，把這張照片救回來、把當初的記憶找回來。

(車站所在地：青森縣三澤市大字犬落賴字古間木51-7)。


(14)近江鐵道、近江鐵道本線、彥根口駅

當初會跑來這個車站，也是有點誤打誤撞。再輸入導航的時候，本來是要選擇彥根，不過它帶出來彥根口這個車站，想說距離很近，那就順便繞過來看看。一個小車站，本來想說是無人站，不過看裡面的告示、在平日通勤時刻是派有站員的。月台上的椅子還蠻新，不過假日沒人收垃圾，垃圾桶就顯得有些髒亂了。

(車站所在地：滋賀縣彦根市西沼波町655。)


(13)水間鐵道、水間觀音駅

抵達日本的下午，馬上搭車前往水間鐵道，然後全線給它踏破，最後一站則是來到水間觀音站。車站旁邊就是車庫與維修廠區，很慶幸當時有位親切的站務人員帶領我們進入車庫區，也讓我們自由地取景拍攝，對於他們的車子也有了更進一步的認識，大感謝啊！幫同行的好朋友與站務人員合照一張，留下難忘的紀錄。

(車站所在地：大阪府貝塚市水間260)


(12)廣島電鐵、廣島站停留場

廣島電鐵在廣島站下車的乘客、在月台(停留場)上接受驗票。由於跟JR廣島站近在咫尺，廣島電鐵在這一站的搭乘人數眾多，車班又很密集，為了加快乘降速度，廣島電鐵特別加派人員在月台上對下車的乘客收驗票，算是路面電車裡面、相當少見的畫面。

(車站所在地：廣島市南區松原町)


(11)JR九州久大本線、由布院駅

著名的觀光景點、著名的觀光列車，這畫面應該很多到日本旅遊的朋友都拍過，難得是在九州可以遇到雪景。在雪中逛知名的溫泉街，還真的別有一番滋味。

(車站所在地：大分縣由布市湯布院町川北8-2)


(10)JR西日本大阪環狀線、大阪駅

JR西日本第一大站，位在大阪最熱鬧的梅田地區，任何時候來都是人潮洶湧，生氣蓬勃。前幾年改建之後，站體更美、機能更強，也更值得來晃晃。自己很喜歡這種構圖，站名牌排成一列、形成一種空間感。

(車站所在地：大阪市北區梅田三丁目1-1)

(9)南海鐵道南海本線、泉佐野駅

泉佐野這個車站是南海本線與空港線的分歧點，運量頗大，每日竟然有接近24,000人的運量，比想像中多了不少。作為一個進出關西空港的重要轉運口，車站外型還算氣派，站前廣場也有不少車輛，頗為熱鬧。

(車站所在地：大阪府泉佐野市上町三丁目11番41號)


(8)JR西日本山陽新幹線、新尾道駅

一個創建約32年的新車站，附近人口不算多，沒有在來線鐵道接續，距離前後兩個新幹線車站也不遠(11KM與17KM)，造成了這個車站平均一天旅客不到1200人次，之前曾經低到不足1000人次。當天來這是為了拍EVA塗裝的500系，繞了一下路才到這裡，冷冷清清的車站，跟印象中的新幹線車站實在差很多。

(車站所在地：廣島縣尾道市栗原町9381-4。)


(7)近畿鐵道大阪線、法善寺駅

大阪府周遭似乎很多稱為法善寺的地方？不過用此名稱當車站名的似乎只有這一站？很小的車站，兩個相對式月台，車站入口一點也不搶眼，很難跟這個響亮的名字連在一起。

(車站所在地：大阪府柏原市法善寺四丁目1-22)


(6)名古屋鐵道小牧線、春日井駅

這個車站如果蓋掉上面那幾個字，外觀根本就是個私人住宅停車場，外面的玻璃門一拉上、更會完全認不出來是車站，偽裝的相當好。

(車站所在地：愛知縣春日井市春日井町字土合34-3)。


(5)近畿鐵道大阪線、高安駅

算是大阪線上的調度要點，高安駅是個有兩個島式月台的橋上跨線型車站。車站的西側便是近鐵的高安檢車區、以及高安維修center，經常有列車在此調度、頻繁進出，站在月台南側就可以觀察的非常詳盡。

(車站所在地：大阪府八尾市山本高安町一丁目1-46)


(4)JR東日本北陸新幹線、輕井澤駅

渡假勝地輕井澤，車站剪票口上方的挑高屋頂應該是它最大的特色，讓空間整個變大且明亮，讓車站裡面感覺更寬廣、人多擁擠時或許感覺會比較好些。

(車站所在地：長野縣北佐久郡輕井澤町大字輕井澤1178)


(3)名古屋鐵道犬山線、扶桑駅

位在犬山線上，名古屋北方的一個小城鎮內，扶桑這個名字還蠻有詩情畫意的。一天有將近2,900人次利用，並不能說是個大站，不過由於犬山線羽其他路線有混用，加上這裡是犬山線上其中幾個有待避功能的車站，所以站內股道還蠻熱鬧。車站外觀倒是無特別之處，非通勤時刻，安靜的街道，日常的小站風情。

(車站所在地：愛知縣丹羽郡扶桑町大字高雄字下山91。)


(2)JR九州日豐本線、中津駅

月台上一個超長的木製座椅，椅背上寫著"日本一長いハモの椅子"，全長有10公尺長，蠻壯觀的。ハモ是種海鰻，算是當地的特產，利用這個椅子來打個廣告，也算是行銷當地的物產。

(車站所在地：大分縣中津市大字島田219-2)


(1)JR西日本吳線、吳駅

有來過吳線嗎？很有趣的一條路線，線上最大的車站就是吳駅，這個車站每日通勤人數超過10000人，頗具規模。這條路線的代表色是黃色，所以從站名牌到車輛都幾乎是這個顏色。在吳這個著名的海軍城市，站內隨時可以見到日本水兵，穿著整齊的收假放假，很有特色。

(車站所在地：廣島縣吳市寶町1-16)。