來山陽本線就是要拍貨物列車！
(1)退出定期運用的EF200型機關車，兩年前的最後一瞥。
橫跨兵庫縣、岡山縣、廣島線、山口縣、福岡縣的山陽本線，總長有534.4公里。在這麼長的路線上，除了普通與特急之外、就是琳琅滿目的貨列最引人注意。高速貨列、專用貨列、臨時貨列，山陽本線上的貨列種類還算繁多。
相較於東京或大阪地區，山陽本線上的貨列時刻相對較為零散(真的僅是比較級)，但是還是可以找出一些運用比較頻繁的時段，可以利用這些時間來抓，C/P比較高。這時就不得不佩服日本人在貨列時刻的準確度，再加上一本好的工具書(貨列時刻表)，可以讓人事先安排研究，事半功倍。
比較可惜的是有些車輛已經慢慢淡出舞台。像以往雖然數量少、但還算能遇到的EF200型機關車，在今年的改點之後，已經退出運用。然後廣島地區的EF67也是運用大減，隨時有消失的可能。兩年前就是怕會發生這種事，所以才安排跑了一趟山陽本線，除了想去一些名點走走，也是想要把這些機關車做些紀錄。有的時候拍車真的就是在趕紀錄，趕著想把一些即將消失的車輛記錄起來，以往沒有特別感覺，但突然之間，很多熟悉的車輛就一一淡出，才發現沒有把他抓到記憶卡中，真的很可惜。
五百多公里感覺很長，不過分段來看其實又還好。這次在兵庫縣、岡山縣、廣島縣境內的路線上趴趴走，來回折返大概也超過了500公里，找了幾個屬意的拍攝位置，來記錄一下這些迷人的貨列。其實真的很多點可以拍，但是要怎麼安排走的順就是個學問，要參考時刻表、參考運用狀況、順逆光的問題也要注意，這些都是要通盤考量進去。
在日本拍火車追火車，其實搭車或開車都是很不錯的選項，各有各的好處。兩年前那趟旅程我們是選擇開車，最主要的原因、就在於開車在一些距離較遠的點之間移動、相當方便，特別是考量一些地方要搭車不是那麼容易，可能拍個一班車卻要花上兩三個小時等下一班車，比較浪費時間。利用自用車來移動，相對可以抓到比較多班車，能把時間利用得更緊湊。當然一起在自用車上哈拉聊天也是相當過癮，你虧一句我虧一句，追一天下來，時間竟然也不知不覺地過完。這種與朋友一起追車拍車的活動、令人難以忘懷。
(2)EF210-106牽引貨列@和氣熊山間。這個點的座標約莫於34.791649, 134.120181，在一個小山坡上，還要有點攀繩的功力才能上來，很有趣。
(3)承上，用更廣角來帶畫面，味道不同。
(4)短小的柴油特急，橫跨山陰山陽線之間的運用。
(5)山陽本線的小黃電車，車身上帶有些彩繪。
(6)EF200-19牽引貨列@和氣熊山間，前半段是非常整齊的JR單元貨櫃。EF200以後要見到只能夠抓臨時運用了....
(7)熊山站一景，放學的中學女學生準備進站搭車。
(8)山陽本線上著名的八本松變電所，看到這就知道準備要拍什麼了。
(9)先映入眼簾的是EF210-300番台，這款新車已經慢慢取代EF67的功能，成為"瀨野八"補機的主力。
(10)天才剛亮，山陽地區著名的黃色電車已經在趴趴走。色溫有點怪，不過別有一番味道。
(11)完成補機任務，準備返段的EF210-310單機。EF210-310@瀨野八本松間。
(12)遇到一班廣島地區足球隊的彩繪電車，不過頭燈開成這樣，很難拍....
(13)也是完成任務要返段，這次的主角，EF67機關車。EF67-102@瀨野八本松間。
(14)承上，尾巴再補一張，這款老機關車配色很特別，當初用這種顏色，不知道是不是因為放車尾所以採用這種警戒色？
(15)廣島地區職棒隊，廣島鯉魚隊的冠軍紀念彩繪電車，紅白配色的主題，彷彿披上廣島球衣。
(16)這種濃黃色的電車，也叫做瀨戶內地區地域統一色，當初在廣島地區真的也是超大宗，誰知現今也沒落....
(17)這次拍攝的點，番堂原第四踏切，這個地方沒有想像中的荒涼，還是不少人車通行。
(18)EF210-307單機@瀨野八本松間。當天最早拍到的一班上行貨列補機，現做單機返段。
(19)調整一點位置，帶多點S彎的感覺，上行貨列這個時段算多，這次的補機是由EF210-309擔任。
(20)較短編成、四輛編成的115系，拍車尾可以全編入鏡。
(21)車端面的燈造型真的很像是眼睛，山陽本線的新主力227系，這次算是初見面。
(22)當天收的第二輛EF67機關車，EF67-105，老當益壯繼續在這個丘陵區間服務。
(23)第三輛EF210-300番台，EF210-303。
(24)單機返段的EF67-105，這趟回送的速度真快。
(25)準備回廣島，去吳線走走，居然又遇到EF210-310，這次他擔任本務，不在車尾幫忙推了。
(26)插花一下，在移動路途中遇到的500系新幹線，當時著名的EVA塗裝，當然要給他拍一下。
(27)來到尾道，漂亮的城市，準備到附近的點拍車，先在車站紀錄一下。
(28)115系電車@尾道。上行剛出站是個S彎道，背景有點亂，不過曲線算美。
(29)EF210-309牽引貨列@尾道。這班貨列有點空....
(30)這裡下行貨列比較不好拍，就拍拍機關車即可，巧遇EF210-901試作機。
(31)少見的117系電車，目前岡山廣島地區也只剩六個編成在使用。
(32)EF66-123牽引貨列@尾道。突然出現，就找個角度隨便拍。
(33)這是在尾道著名的千光寺所攝，非常漂亮的一個俯瞰點，可惜當天上來時有點霾，而且貨列也似乎誤點了，沒等到。那就拍拍黃色電車吧。
(34)鏡頭用廣角些，帶多點地景與海景。
(35)黃色的電車與繁忙的瀨戶內海，畫面很豐富。
(36)外型不同的115系電車G-08編成，這個點位於中庄與倉敷之間，拍攝位置座標約莫為34.621554, 133.793132，這是一個只有行人與腳踏車可通行的踏切。也可以向後退，到不遠處的小斜坡上拍。
(37)EF210-148牽引下行貨列@中庄倉敷間，旁邊剛交會一輛湘南色的115系電車。
(38)略略撇頭的115系電車，光線大好。
(39)213系電車@中庄倉敷間。等等準備轉入伯備線。
(40)伯備線的招牌，特急やくも，岡山出發後走山陽本線到倉敷，再轉入主戰地伯備線。
(41)其實光線已經很斜了，不過還想要把它利用道最徹底，所以繼續奮戰。
(42)DE10-1561牽引貨列@中庄倉敷間，準備前往水島臨海鐵道，也算是山陽本線上的知名運用，來這個點就是為了等它。
(43)承上，拍點小撇頭，柴液機關車在本線上不好遇到，遇到了就要多拍幾張。後方在中庄站內的電車也跟在這輛貨列之後、準備出發。
(44)聽說當初就是為了瀨戶內海的夕照，而使用這種濃黃色，很濃郁飽滿的溫度，看來有幾分道理？
(45)很可愛的117系，大大的"快速"行先，說明了他可不是一班站站停的普通電車。
(46)超短編的特急やくも，還真是少見。
(47)準備要離開了，才發現還有這班準備進伯備線的貨列，趕緊拿相機出來拍，抓的角度就沒前幾張好了。EF64-1036牽引貨列@中庄倉敷間。
(48)這個拍攝點的位置是在34.822869, 134.515680，跟原本想像中的構圖很接近，想拍後面小山丘的楓葉景，不過沒想到稻田剛收割完，田裡較多爛泥比較沒那麼好看。
(49)站靠鐵道近些，電車剛好通過，也來一張。
(50)EF510的運用跑到山陽本線來，算是初次記錄到。
(51)EF66 100番台牽引貨列@相生龍野間，距離上面的拍攝點大概1.5公里左右，座標位置34.820313, 134.499898的跨線橋。
(52)八輛編成的225系電車，通過拍攝點。
(53)下行貨列出現，這個方向光線大好。這輛EF210身側竟然沒有桃太郎字樣，特別。
(54)特急スーパーはくと，在這個路段也算是必抓的車種，時間恰好讓當然就一定要收錄到他。這班上行的特急終點可是在京都，還有很長的路要跑。
(55)225系的車以前大多是在大阪附近看到，在岡山以西，以前沒有特別注意，其實數量沒有比較少。
(56)換拍上行，站在跨線橋的優點就是兩邊通吃，這個時間點光線OK，沒有逆光問題。
(57)雖然很想將整個山頭帶進來，不過又怕畫面太雜，所以還是這樣就好。桃太郎在山陽本線真的是數量眾多....
在山陽新幹線開業之後，山陽本線已經把長距離運送的地位交出，想要拍長程的列車、那這些貨列就是唯一也最好的選擇。雖然本務機關車大多是EF210，不過選好時間，還是可以找到不同的機關車可以拍，況且EF210也是有不同的趣味。配上JR西日本獨有的一些電車或電動車，在山陽本線趴趴走其實也是種蠻特別的體驗。
清晨黃昏、河景山景、單機或掛補、長列或短編，抓貨物列車運行真的很有趣味。
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