五堵這個地方，還算小熟。以前專科時期在汐止打工，有些時候，必須出外勤，五堵便是常常要來的區域。之前的車站容易淹水，牆邊還有不少淹水的記號，後來改成高架式，除了避免水患，也間接造就了一個拍車的好點。
新的五堵車站、就只有一個島式月台，月台北端、是取鐵道直線段景的好地方。下午順光，拍車起來端面比較不會黑掉。車站南端是個彎道，而車站北端不遠處則是下坡路面、準備接平面路段，所以大部分的列車到這邊都會減速。儘管如此、安全還是要注意，拍車首重安全。
如果安排在下午時刻來，個人推薦在1600與1800之間，除了此時車次多外，還可以拍到一些難得見到的回送車輛。836次(北廠到七調)、63S次(七調到樹調)、1929次(七調到樹調)，差不多都在這個時刻出現，要注意的是836次例假日會停駛。
夕陽西下，倦鳥歸巢。這時刻的光線有獨特的美感，當天前往拍車，最主要的就是抓一班即將停駛的列車、1018次自強。她是由EMU100編組行駛，光線打在她的端面與車身上，柔和的色調讓人相當舒服。
看看時間，也差不多該回公司報到，此時區間車變成為最方便的交通工具。在通勤時刻，這批藍色的車輛肩負起運輸的重責大任，駕駛員與車掌戰戰兢兢的為所有旅客服務，真要跟他們說聲，辛苦了！
新的五堵車站、就只有一個島式月台，月台北端、是取鐵道直線段景的好地方。下午順光，拍車起來端面比較不會黑掉。車站南端是個彎道，而車站北端不遠處則是下坡路面、準備接平面路段，所以大部分的列車到這邊都會減速。儘管如此、安全還是要注意，拍車首重安全。
如果安排在下午時刻來，個人推薦在1600與1800之間，除了此時車次多外，還可以拍到一些難得見到的回送車輛。836次(北廠到七調)、63S次(七調到樹調)、1929次(七調到樹調)，差不多都在這個時刻出現，要注意的是836次例假日會停駛。
夕陽西下，倦鳥歸巢。這時刻的光線有獨特的美感，當天前往拍車，最主要的就是抓一班即將停駛的列車、1018次自強。她是由EMU100編組行駛，光線打在她的端面與車身上，柔和的色調讓人相當舒服。
看看時間，也差不多該回公司報到，此時區間車變成為最方便的交通工具。在通勤時刻，這批藍色的車輛肩負起運輸的重責大任，駕駛員與車掌戰戰兢兢的為所有旅客服務，真要跟他們說聲，辛苦了！
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