台灣鐵道----樹林站北俊英平交道景點 @ solomon的無限空間

換了跑道之後，平常日子就比較少出草了，想拍車也都只能等例假日、甚至還要挑一些空檔才行。不過前陣子發現，上班地點距離樹林俊英街平交道不算遠，騎車或開車大概都不用10分鐘，利用中午休息時間的空檔，可以跑來這休息一下，抓抓車拍，維持一下拍車的手感。

消失的1915次煤列@俊英街平交道、20070904

中午時段，樹林站附近也是有不少車次可拍，就來觀察看看有沒有什麼特別的運用，或是一般的正常的運用與通過此點時間為何。前陣子中午天氣雖然不是挺好，有幾天還下毛毛雨，不過利用中午休息與下午要出門公辦的機會，出來讓相機與鏡頭活動活動、也享受一下火車從面前呼嘯而過的快感。2039次、1052次的柴聯自強，1019次的PP自強，35次的電頭莒光，2203次、2568次的區間車，725次的雙柴電貨列，嘿，如果要能撐久一點，57次的柴電莒光也能抓，甚至、甚至，電頭本務的610次貨列，也有機會觀察的到。

725次貨列(本務為R186+R194)@俊英街平交道、20070903......(通過時間12:03)

725次貨列(本務為R192+R181)@俊英街平交道、20070905......(通過時間12:06)

725次貨列(本務為R186+R194)@俊英街平交道、20070906......(通過時間12:13)

1052次自強(DR3100編成)@俊英街平交道、20070903......(通過時間12:10)

57次莒光(本務為R123)@俊英街平交道、20070905......(通過時間13:16)

2039次自強(DR2800編成)@俊英街平交道、20070906......(通過時間12:04)

而其中行包4003次的本務運用，就是這段時間的觀察的重點。而在這次的活動中，阿弘兄也剛好在宜蘭地區拍到了幾班行包與宜花地區的普通車，看來有一組E300型的電機關車運用為4004次->534次->535次->536次->537次->4003次，下次再來好好求證一下是否就是如此，還是只是剛好在那段時間這樣安排。很可惜，這段時間自己拍到的4003次行包，都沒有遇到迴送機關車，不過也無所謂，可遇不可求的事，也別太在乎。

4003次行包(本務為E328)@俊英街平交道、20070903......(通過時間13:00)

4003次行包(本務為E313)@俊英街平交道、20070904......(通過時間12:38)

4003次行包(本務為E332)@俊英街平交道、20070905......(通過時間13:05)

4003次行包(本務為E323)@俊英街平交道、20070906......(通過時間12:46)

4003次行包(本務為E310)@俊英街平交道、20070907......(通過時間13:22)

台鐵機關車的運用、特別是E300型電力機車頭的部份，大概是自己目前最好奇的一部份。要想完全瞭解，恐怕得要花上一段時間，不過如果能找出些端倪，相信一定頗有趣。

610次貨列(本務為E305)@俊英街平交道、20070903......(通過時間13:10)

610次貨列(本務為E337)@俊英街平交道、20070907......(通過時間13:01)

講到特別的，倒是在某兩天(分別為週二與週三)的觀察中，巧遇西幹線的試運轉班車，通過俊英街平交道的時間分別為12:49與12:48，是否西幹線的北上試運轉車就固定會在這個時間出現，可以再繼續來觀察一下。

EMU700試運轉@俊英街平交道、20070904......(通過時間12:49)

EMU100試運轉@俊英街平交道、20070905......(通過時間12:48)