水間鐵道、位於大阪府南側的地方私鐵,只擁有一條路線,水間線,全長5.5公里,所有的車站都位於大阪府貝塚市內,真的是名副其實的小鐵道。
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(1)外形猶如一座寺廟的水間觀音駅、水間鐵道的終點。開業至今80餘年、樣貌都沒變過。

這條鐵道是在1925年開業、1926年全線通車。當初建造的原因也很特別,就是為了方便去水間寺參拜的香客所建造的,算是名副其實的"参詣鐵道"。當然後來因為鐵道的建設而讓沿線開始開發、自然不在話下。不過貝塚市人口不到100,000人,地方潛在旅客基數不多,讓經營這條路線自然也變得相當辛苦。

5.5公里的路線,水間鐵道卻擁有10個車站,平均起來大概550公尺就有一個車站,密度算很高。絕大多數的車站都是無人站,除了途中可以進行列車交會的名越駅、以及頭尾兩個車站以外、其他也都是設計成一面一線的岸式月台,相當單純的應用方式。

要進入水間鐵道當然是從貝塚駅開始。這是個南海電氣鐵道與水間鐵道共用的車站,不過如果要互相轉乘,都先需要出車站後再另行購票才能進入對方的站區。在水間鐵道這一側的貝塚駅是個終端式車站,一個島式月台兩股線,非常陽春的設計。在2016年這個車站每日有4,500人次的乘客使用,位居整個水間鐵道的首位。上了月台發現竟然有電視節目在拍攝,原來是著名的鐵道節目"鉄の女 斉藤雪乃",而列車也特別作了一個特別仕樣版的headmark來做紀念,那當然不能錯過,趕緊來按幾張。水間鐵道也可以為旅客顧客打造個人化的headmark,10天的期間內價格為10,800日幣,有興趣的朋友也可以嘗試看看。

目前水間鐵道所使用的車輛是1000型電車,是從原本東急電鐵的7000型改造而來,一共有五組(共十輛,不過目前已有兩輛退出運用),以他的時刻表運用來看,大多的時間只需要三組出門運轉即可。水間鐵道沿線以通勤通學的旅客為大宗,如果是非尖峰時刻前來,車廂內的乘客數目其實不多,這也是所有小型私鐵所面臨的經營困境。

搭車閒晃,本來想要先途中下車,不過卻不小心撞入節目製作,也跟主持人閒聊數句,算是非常特別的經驗。錯過本欲下車的車站,那就變更行程,改去終點站水間觀音駅。這是個著名的車站,建構成寺廟風,從開業至今的模樣都沒改變,也入選了"近畿の駅百選"之中。其實他本來的名字是水間駅,是到2009年才改為現今的名字,應該是觀光取向,不過也更貼近它與當地著名寺廟水間寺的距離。車站旁邊就是水間鐵道的車庫與車輛檢查區,還放了一輛原本水間鐵道的舊型501形電車,到外面繞繞看看,順便拍照記錄。就這麼剛好、一位親切的站務人員看到我們在拍照、直接問要不要進去車庫區參觀,有這麼好的機會,當然是不能錯過,馬上進場參訪一下。由於車輛數目不多,這是一個規模不大的維修廠區與整備區、外面還有條洗車線,剛好有輛車結束清洗準備轉股,趕緊先拍幾張。麻雀雖小的一個車庫車,繞一圈仔細觀看不用花費太多時間,真的是機會難得可以近距離看維修區內的車輛,也請這位站務人員一起合照一張,留下紀念。

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(2)貝塚駅正面照。水間鐵道原來簡稱是水鐵,這倒是第一次知道。

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3)貝塚駅售票口,跟許多小私鐵的售票窗口一樣,滿滿的廣告與宣傳單。

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(4)同個位置的南海貝塚駅,兩個鐵道公司共用此站,也讓乘客方便轉乘。

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(5)進站的1000型1003號列車,小私鐵當然是單人乘務運轉。前方掛了個頭牌(headmark)。

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(6)這一側的頭牌特寫。原來是為了斉藤雪乃的節目所作的特殊headmark,饒富趣味。

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(7)製作節目的工作人員,穿著藍衣的女性主持人就是斉藤雪乃本人。

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(8)月台上候車的女乘客,好酷的表情。

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(9)另一側也有掛上頭牌,這組車是兩輛編成運轉。

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(10)這感覺像是慶祝生日的頭牌?還真是特別。

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(11)1000型電車運轉台一景。由東京急行電鉄讓渡而來的車種,駕駛台是看不出東急的痕跡,車廂內倒是還有部分地方可以瞧出端倪。

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(12)貝塚站名牌,這裡是水間鐵道的起始站。

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(13)進入水間觀音駅,月台旁邊停著一輛未更新的車輛,還保有以往7103的編號。

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(14)這是舊的水間鐵道501型電車553號,501型電車在1970年代初期引進,在1990年退役,目前553號放置在此做靜態展示。

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(15)水間觀音駅在幾年前還是叫做水間駅,可以看到車站的正面兩種站名同時存在,下面門楣的站名應該是後來加上去的。

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(16)車庫一景,規模不大,不過麻雀雖小五臟俱全,該有的東西也通通有。

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(17)遠望清潔中的1006號,應該只是用人工清潔一下端面部分而已。

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(18)同行友人正在拍攝洗車,就一起入鏡吧。

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(19)準備進站的1000型1002號列車,貫通門站的這位先生、是這趟遇到的貴人。

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(20)拍拍在留置線上的7003號與553號,前者當初為何不一起改造也是蠻令人好奇的。

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(21)剛剛抵站的站務人員邀請我們入內參觀,跟著他腳步、進入維修廠區。

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(22)維修廠區一景。

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(23)維修廠區一景。

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(24)維修廠區一景。

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(25)先來合照、怕等等忘掉。感謝他的大力協助,才有這個機會入內參觀。

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(26)剛剛進行端面清洗的1006號,等等準備轉線到留置線上休息。

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(27)如果要大面積清洗,當然還是要進入洗車線比較方便。

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(28)掛上頭牌的1005號列車,這樣可以看到雖然是同款電車,不過塗裝顏色各有不同。

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(29)頭牌特寫一下,走可愛風格的headmark,這個就真的不知道是有甚麼特殊用意。

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(30)換個角度看兩輛列車,車側的塗裝也不一樣。

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(31)回到貝塚站內,準備搭乘的列車已經靠站,紅色系塗裝的1002號。

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(32)換個角度拍,帶帶旁邊的紅葉,讓秋天的味道濃一些。

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(33)這一端的頭牌特寫一下,很明顯這是在做消防安全宣傳。

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(34)另一端面的頭牌也來照一下,與另一側同樣是消防宣傳系列。

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(35)水間駅旁邊有條小側線,通往一個地方工廠,很好奇是做什麼用的?材料運輸、車輛維修?

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(36)來到三ツ松駅,單線單面的岸式月台,準備搭車的居民要在月台邊放置他的自行車。

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(37)出站簡單拍幾張,收割過的稻田當前景,兩輛編成的列車快速通過眼前。

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(38)這段路線是混擬土枕木,不容易。

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(39)不過其實很多地方還是腐木枕木。對於地方鐵道、路線標準就不要太苛求。

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(40)車站旁的民宅一景,這都是自宅的裝飾,擺設相當豐富可愛。

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(41)換個角度拍一下,沒有準備上車的旅客、車上的乘客也寥寥可數,充滿寂靜的感覺。

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(42)要搭的列車進站(就是剛剛拍的回頭車),再留紀錄一下,準備要搭車離開這個可愛的小鐵道。



在車站簡單整理行李,決定前往途中的小站至站外拍車,這條路線算是穿梭在郊區的小鐵道,景色單純。簡單紀錄幾張後,回到小車站內候車,準備回到貝塚駅轉南海電鐵車輛離去,真的是很愜意的隨意之行。

水間鐵道、要再來這裡的機會不大,很高興有這個機會安排這趟小旅行,親近這個小巧的地方私鐵。


當天所遇到的節目影片連結在此:
https://www.youtube.com/watch?v=fiy64wvuWTY

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