想拍鐵道、想拍火車,就往宜蘭線跑吧。
猴洞站_1_20171220.jpg

(1)遠眺猴洞站,上行貨列掛補機、下行電車停靠載客。其實也不過拿梯在圍牆外、站的角度比較高而已,不過這個位置倒是可以把站內看得非常清楚


自己把宜蘭線分成兩段,以草嶺隧道為界,位在新北市範圍的北段、以及宜蘭縣境內的南段。北段當然是比較常去的地方,雖然海景較少,不過路線彎曲多變、加上還有牡丹坡補機這個重要目標,增加拍車不少樂趣。

時間因素、分了幾趟、跑了好幾個地方,有些拍攝點至少三四年沒來,不過拍火車這件事不容易忘,至少都還記得在哪裡拍。只不過現在台鐵展開"環島鐵路網"計畫,沿線許多地方都拉上鐵絲網,變得不容易取景。沒關係,那就帶上梯子,三階梯一站,拍攝點又都找回來了。而且站累還可以坐在上面,梯子真的是拍照的好幫手。猴洞、雙溪、牡丹、貢寮,有的停留大半天、有的停留數小時,並沒有刻意一定要待多久,常常只是因為順便要上廁所或是要休息而移動。這樣說好像很隨意,不過遇到特別的車次還是會要多等一下,像是回送車或者是試運轉,當然不想錯過。記得以前宜蘭線上有不少試運轉,不過現在似乎少了很多,可能跟北廠已經遷移到富岡有關?看來找機會要換到那邊去瞧瞧。

不過也真的要到現場才知道,有些鐵網還真是架的有夠高,像是雙溪站外,這沒有三階以上的梯子根本沒辦法拍。而這個位置會圍上鐵絲網,基本上就是針對鐵道攝影的人而來,因為附近沒住家另外一側還是山壁,會到這個位置的也只有鐵道迷而已。想想,拍火車的人可能對路局來說,是行車安全的一大威脅吧,用到這種方式來對付,除了鐵道迷自身要檢討外,路局是不是也太把鐵道攝影視為仇寇?

似乎有點扯遠,拍車嘛,別想太複雜。冬天用廣角鏡的機會少了許多,大部分是利用長焦壓縮來取景。發現去年購入的150-500mm還真是方便,以前一些比較沒發現的角度,用這顆鏡頭也都能找出來。其實光線對了怎麼拍都ok,而冬天的陽光比較沒那麼強,稍稍逆光或頂光的位置拍起來其實也算滿意。多多去嘗試不同的拍攝方式,攝影這條路其實越走越有趣。

E309牽引貨列@雙溪站北_1_20171221.jpg

(2)E309牽引7529次貨列@雙溪站北。這個點是夏天比較順光的點,冬天就找陰天來拍。長編貨列在此停車掛上後方補機,準備進攻牡丹坡。

E326牽引貨列@雙溪站北_1_20171221.jpg
(3)E326牽引7501次貨列@雙溪站北。短短的貨列後方還掛了幾輛篷車,牽引力夠就直接殺上牡丹坡,不用掛補機了。

R109牽引行包@雙溪站_1_20180104.jpg
(4)R109牽引6901次行包@雙溪站北。上行的柴電機關車衝出牡丹站,加速準備攻頂,站在這裡光聽他的出力聲,就很過癮。

E416單機@雙溪站北_1_20171221.jpg
(5)E416單機@牡丹站北。移動一下,拍個單機出隧道,伍份隧道就在雙溪站北不遠處,拍單機運行這個位置不錯。

E416單機@雙溪站北_2_20171221.jpg
(6)承上,E416單機與旁邊等待掛補的貨列,貨列好似再說:等你好久、趕緊回來上工吧!

E327牽引貨列@雙溪站北_1_20171221.jpg
(7)再換個位置,由左至右,分別是下行7524次貨列、上行柴聯自強、上行待避7529次貨列,全數一起入鏡。

DRC1010@雙溪站北_1_20171221.jpg
(8)單節試運轉or回送的DRC,在雙溪站巧遇。

EMU506@雙溪站北_1_20171221.jpg
(9)EMU506(4151次電車)@雙溪站北。宜蘭線上的四節電車,怎麼現在好像也變得有點稀少?

TEMU2037普悠瑪號@雙溪站北_1_20171221.jpg
(10)再來一張遠眺,這次由左至右依序是下行待避電車(4172次)、下行普悠瑪自強(422次)、以及上行待避貨列(7529次),站內的軌道線型也可以一目瞭然。

TEMU2020普悠瑪號@雙溪貢寮間_1_20180104.jpg
(11)TEMU2020普悠瑪號(422次)@雙溪貢寮間。一個著名的S彎取景地,背景單純好看。

E402牽引復興號@田寮洋_2_20180102.jpg
(12)E402牽引復興號@田寮洋。難得天空清澈,跑到田寮洋按幾張,不過不到一小時就整片灰濛濛,只能換地方。

E412單機@猴洞三貂嶺間_1_20180102.jpg
(13)E412單機@猴洞三貂嶺間。完成任務的雙溪站值日生,準備返站執行下一趟任務。

R110牽引行包@三貂嶺猴洞間_1_20180102.jpg
(14)R110牽引6901次行包@三貂嶺猴洞間。後方似乎也有鐵道迷在路線邊拍照。

E331牽引貨列@猴洞站_1_20171116.jpg
(15)E331牽引7529次貨列@猴洞站。長長的貨列後方掛補,準備進入猴洞。

E307單機@猴洞站_1_20171116.jpg
(16)承上、E307單機@猴洞。補機摘掛,後方貨列繼續開往四腳亭,補機待命返回雙溪。

E307單機@猴洞站_2_20171116.jpg
(17)承上,跟剛剛貨列進來的角度幾乎一樣,不過這趟只有補機下行。

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(18)4718次@猴洞。三輛編成的柴聯DRC1000,現在要看到全原色塗裝的還真不容易。

E328牽引貨列@猴洞站_1_20171220.jpg
(19)E328牽引7538次貨列@猴洞站。這光還真是打得夠漂亮、亮到夠誇張。

E334牽引貨列@猴洞站_1_20171220.jpg
(20)E334牽引7524次貨列@猴洞。進入側線待避列車,這個角度這個焦段,僅能收到這個大側面照。

E334與E307@猴洞站_1_20171220.jpg
(21)E300相見歡,左側的是上行貨列牡丹坡補機、右側的是下行貨列本務。

TEMU2018普悠瑪號@猴洞站_1_20171220.jpg
(22)TEMU2018普悠瑪號(222次)@猴洞。這輛算是2018年的本命車。

EMU892@猴洞站_1_20171220.jpg
(23)EMU892(4162次)@猴洞。第一次在這裡拍到小小兵塗裝的EMU800,其實還蠻好看的。

EMU888@猴洞站_1_20171220.jpg
(24)EMU888(4028次)@猴洞。拍個EMU800撇頭。888,這個數字應該許多人都喜歡。

E415牽引莒光@猴洞站_1_20171220.jpg
(25)E415牽引莒光(624次)@猴洞。其實光太強也很麻煩,正確測光變得更困難。

E307牽引貨列@猴洞站_1_20171220.jpg
(26)E307補機@猴洞。幫著前方的貨列(7529次)一起抵達猴洞,這是著名的猴洞雙頭蛇,等等就要解聯、返回雙溪待命。

E333牽引貨列@猴洞站_1_20171116.jpg
(27)E333牽引7524次貨列@猴洞。下行貨列只要是通過猴洞站,在這個位置拍、最能表現出那長編過彎的味道。

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(28)R175回送電車@瑞芳四腳亭間。這裡是以前蠻愛來取景的四瑞二號橋,很久沒來這裡,樹已經長得很高,六輛編成以上的列車可能無法全部入鏡。

E304牽引貨列@高低隧道_1_20171102.jpg
(29)E304牽引7527次貨列@瑞芳四腳亭間。高低隧道南側的小山坡,拍列車出隧道的好角度。

R192+R190牽引貨列@高低隧道_1_20171102.jpg
(30)R192+R196牽引7555次貨列@瑞芳四腳亭間。雙柴電貨列,時間較晚,有機會拍也是不容錯過。

DR2828柴聯自強@高低隧道_1_20171102.jpg
(31)DR2800柴聯自強(217次)@瑞芳四腳亭間。以前在宜蘭線上常常可見的DR2800,消失一陣後又重返此地。

TEMU1012太魯閣號@瑞芳猴洞間_1_20180104.jpg
(32)TEMU1012太魯閣號(426次)@瑞芳猴洞間。老地方拍拍老朋友,壓彎的太魯閣真的很美。

E339牽引貨列@瑞芳猴洞間_1_20180104.jpg
(33)E339牽引7508次貨列@瑞芳猴洞間。這輛貨列的尾端掛了一節平車,看起來好像突然中斷一樣。

E304牽引貨列@瑞芳猴洞間_1_20180104.jpg
(34)E304牽引7538次貨列@瑞芳四腳亭間。滿滿的電頭貨列,看久了也習慣了。

E240牽引復興號@瑞芳猴洞間_1_20180104.jpg
(35)689B次復興@瑞芳猴洞間。反側不好拍,上行列車只能抓大頭側面,準備與隧道出來的下行列車交會。

4724次@瑞芳猴洞間_1_20180104.jpg
(36)4724次@瑞芳猴洞間。總算遇到一組全原色塗裝的DRC1000柴聯,不容易。


本來很多車次已經記不太熟,尤其跑往花東地區的普悠瑪太魯閣大增班後,記車次對我來說真的還有點難度。不過熟能生巧、跑了幾次下來,慢慢對一些車次也開始熟悉。記車次有一個好處,可以判斷一些拍攝點該停留的時間,要向下一個拍攝點移動也更能掌握時序。以前這方面自己很拿手,現在算是慢慢找回以前的功力。

在北部拍火車,在宜蘭線上跑絕對是最正確的選擇,不過現在出門拍車、請記得帶上梯子,絕對事半功倍。

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