熊本市電、通町筋名景拍攝 @ solomon的無限空間

來熊本當然是為了熊本城，不過有路面電車當然也是要給他拍一下。

(1)熊本市電+熊本城！看過許多美圖、自己來拍最實在！

熊本的路面電車是在1921年創立，那段時間日本各地路面電車如雨後春筍般出現，熊本也趕上這波熱潮。不過沒多久後這間私人公司將他的特許執照渡讓給當時的熊本市政府，於是熊本的路面電車改為地方政府經營，並在1924年部分路線完工，首次運行。

目前熊本市電隸屬於熊本市交通局，軌距1435mm，全線長12.1km，共有52輛電車可以上線服務。目前熊本市電以兩個運行系統來運作，分別是以紅色為代表的A系統、以及藍色為代表的B系統，非常好認、完全不複雜。兩條路線在辛島町至健軍町這段，是完全重複的，這段也剛好是市區較熱鬧的路段，所以班次也算密集。這幾年熊本市電營運的不錯，乘車人次有不小成長，在日本的軌道運輸業算是有相當不錯的表現，不過在4、50年前，熊本市電也曾經出現廢止的探討聲浪，後來在市民的要求下、以及市議會決議保存後，這個城市才繼續保留了路電。而近年來熊本市電甚至也有延伸路線的計畫，而且可行性看來很高，有些也已通過環境評估，等待播放預算執行，讓人期待。

熊本市電在日本幾個擁有路面電車的城市來說，規模中等，但它卻有不少"第一"的稱號：
1.日本最早採用VVVF系統的路面電車。(1982年，8200形)
2.日本第一輛超低車床的電車，也是在熊本市電出現(1997年，9700形)。當時在日本引起不小的旋風。這是德國與日本合作建造的電車，也掀起了日本其他路電系統採用低車床電車的風潮。
3.採用新式工法，將路基與軌道固定，減少震動噪音。(熊本駅前至田崎橋之間，2002年)

幾乎熊本市內的重要觀光景點，像是熊本城、現代美術館、近代文學館、小泉八雲舊居、水前寺公園，都可以搭乘路面電車抵達附近。而電車也貫穿了熊本市中心最熱鬧的街道，想要到市中心逛街採買，它也是很好的代步選擇。

當然照例觀光旅遊景點的照片就不貼了，以下就來欣賞路面電車的美。這次還特別到可以拍路電+熊本城的著名景點，兩者一併收錄，讚！

(2)上熊本駅前。這是個終端站，熊本市電的大站，隸屬於B系統。

(3)這輛小丸子可愛塗裝的電車，當然不能放過，多拍幾張。1200形算是熊本市電的主力車種之一，原始是200形(在1958年上線)，後來在1966年改造成現在的1200形模樣。話說這個塗裝真的還蠻漂亮的。

(4)小丸子與爺爺，當然要來特寫。

(5)0800形電車@上熊本駅前。熊本市電最新的一款電車，兩車體的連接車，目前線上也只有兩輛在運轉。跟富山地方鐵道的9000形電車為兄弟車種。

(6)上熊本駅前的站名牌。一個站牌上面有好幾種文字，這也是九州常見的特色。

(7)車站的另一側來一張。因為有雙股道，自然也會標示告知候車線運用方式，與發車線燈號訊息。

(8)熊本市電的標準塗裝，就是長這個樣子，不過想要遇到，還得特地等一下，因為目前標塗數量反而比較少。

(9)1350形1353號@上熊本駅前。與1200形電車的諸元幾乎都是一模一樣，原來350形，改造後成為1350形。

(10)上熊本站外就是市電的車庫，當天有向站員洽詢進入拍照的可行性，不過他好像不了解我的問題，最後只好作罷，站在外面拍幾張意思一下。

(11)車庫外降弓休息的1090形1092號。1090形是目前市電所有型號電車中、數量最多的一款(7輛)。1090形幾乎都是標塗，而且近幾年皆是如此，不知道是甚麼原因？

(12)9700形9703號@熊本駅前。由JR熊本站走出來，馬上可以看到路電的候車處，而且地方政府將兩處以走廊連結，方便旅客在能遮陽避雨的情況下轉乘。

(13)花花綠綠的廣告車，讓路面景色增添了許多變化，也讓老電車看起來年輕許多。

(14)這輛是交通安全宣傳車，走了九州三大路電系統(長崎、鹿兒島、熊本)，每家都有交通安全宣傳車，造型各異、但用心是一樣的。

(15)熊本駅前的路電資訊。不敢說一目了然、不敢說資訊豐富，但站著研究一下，絕對可以完全了解。

(16)復古造型的101號，不過型號要算是8800形。當年建造時，就預留一台要當復古車。

(16)上車瞧瞧，跟著跑一段，先給駕駛台來一張。室內室外溫差大，玻璃似乎都有些起霧。

(17)車上的資訊，比較重要的是右下角，A、B兩個系統的轉乘，只規畫在辛島町站，是要特別注意的地方。

(18)換個點拍，這輛1353號又見面了。這種老派的路電最喜歡看他前端那個行先插版(正確名字到底是什麼？)，大大藍色字體的B、告訴乘客它的系統為何。

(19)小雞杯麵塗裝！好像在不同路電看過好幾次小雞廣告，塗裝各異，原來是全國性廣告啊！

(20)這張的重點，當然是Kumamon。

(21)1350形1352號。這個點拍端面很亮，不過車側與旁邊的建築物較暗，反差很大。

(22)這輛是旅遊廣告塗裝？不是，其實是太陽能發電設備廠商的廣告車。拍完他告一段落，進熊本城晃晃。

(23)8500形8502號。這款車是由1200形部分舊車改造而來，熊本路電在將電車改造後，常常就跟著換個新型號給它。

(24)逛完熊本城走下來，到這個拍路電的名景點來，不過有點晚，光線被旁邊的大樓吃掉不少。背景很多櫻花樹，如果在花季來，想必更加漂亮。

(25)0802號先來一張！對向車道可塞的真嚴重，熊本路電在這段是專用路權，雖然沒有明顯的圍籬與一班車道隔開，但當天沒看到任何一輛車進入路電車道。

(26)背後一輛路電鈴聲叮叮響，準備進站載客。這個點拍車倒是很安全，是在候車亭的範圍內拍，背後來的電車都會停站，安全上不會有顧慮。

(27)9200形9202號。光線明顯被吃掉，不敢讓背景過曝，只好讓深綠色的車體更顯得暗些。

(28)承上，另外一側來一張。9200形製造年份接近8800形，又是同間公司設計製作，但兩者外觀上卻有明顯差異。

(29)車水馬龍的大街上，路電也是要停等紅綠燈，行人在電車前穿梭，也是一種都市即景。

(30)9200形，甜食廣告車。KCT，Kumamoto City Transportation的意思。

(31)又遇到妳了，小丸子。連續幾台都是拍到A系統的車輛，總算又來輛B系統的電車。

(32)1200形電車內部一景。木地板、藍絨布椅、白鐵扶手，都很有歷史的味道。

(33)掛在駕駛座旁的大錢包，路電專用，外觀或許不同、作用全國皆同。

(34)回到JR熊本駅前，又遇到這輛復古車，天色暗了，開高ISO，多拍幾張。

(35)新與舊的交會，9700形這樣看還蠻修長的。

(36)1090形1094號。通勤時刻，車上人也變多。

(37)這張是要看背景。JR熊本附近，不算是熊本市的熱鬧區域，要去市中心，真的要靠路電接駁，這點跟廣島有點像。

(38)又是一輛1200型的標準塗裝電車，今天一口氣遇到好幾輛標塗，運氣還真不錯。