一個經營者的決心與決策、真的可以改變一個鐵道公司的生命。日本房總半島上的いすみ鉄道，是最有名的例子。
(1)我從山林來！キハ52-125@いすみ鉄道！
這間位在千葉縣境的小鐵道公司，其實也只有一條路線，就叫做いすみ線，全長不過26.8公里，全線皆為非電化單線區間，擁有14個車站，其中裡面只有三個車站可以進行列車交會作業，分別是上総東、国吉、與大多喜這三個車站。最早以前，這條路線叫做木原線，是屬於國鐵的路線(後來由JR繼承)，但打從初始營運狀況就一直不好，在1960年代末期、開始有廢線的消息傳出，而到了1980年代，日本國鐵將要轉型為民營化的JR鐵道公司，木原線也決定改為"第三セクター鉄道"，由沿線的地方政府與當地銀行出資成立公司來接收它。
不過經營這條路線並不容易，沿途人口稀少，想要靠售票收入來達到收益兩平根本是不可能的事。在1990年いすみ鉄道成立初期，一天約還有1200-1300人次的旅客數，到了2010年，卻僅剩下530人次，這是要怎麼經營下去？
在2008年，當地地方政府與鐵道公司決定花兩年的時間，來好好研討這條路線的存廢，畢竟長年經營不振，對於地方政府有限的資源，也是一種浪費。然後在2009年、轉機出現，現任的社長鳥塚亮先生，在眾多候選人中脫穎而出，接下了經營いすみ鉄道的重擔。他本身就是個鐵道迷，以往就曾經以販賣鐵道相關影片(特別是前面展望的DVD)來當作副業，對於鐵道產業也有他自己的思維。走馬上任後，鳥塚亮社長瞄準消費能力較高的團塊世代，以及後來瞄準中年婦女層級，舉辦不少活動，行銷不少產品。例如他調查得知"ムーミン"(台灣翻譯成嚕嚕米)是許多中年婦女最喜愛的動畫，於是他就用此卡通造型來當作車輛塗裝；不定期舉辦攝影會、吸引鐵道愛好者的注意；推出高單價的套裝行程，與週遭旅遊景點、甚至是特色美食結合；而社長他自己也有Blog，在上面分享他自己對鐵道的一些看法，並與大家討論。感覺得出這位社長是有心想把這個事業體帶起來，值得肯定。
いすみ鉄道也積極導入一些有特色的車輛，製造話題性。最有名的就是引進キハ52形(編號125)與キハ28形(編號2346)這兩輛車輛，當初他們是在JR西日本的大糸線、以及高山本線運轉，運用結束後，先後移籍到いすみ鉄道，而且保留原有的國鐵色塗裝，並且在假日安排他們編列為觀光急行車輛來運轉，讓不少鐵道愛好者慕名而來。以社長的說法，一開始當他知道JR西日本要把キハ52此車除役時，他就計畫把它們要過來。這幾款車算是上個世代人的記憶，以前在氣候嚴峻的北部地區服務，現在讓他們到比較溫暖的房總半島來享受餘生，也可以保持動態運轉讓喜愛這種老車的朋友可以親近。想想看、山林田野間，一輛復古的柴油氣動車穿梭於其中，真的有種吸引力啊！上次前往時，這輛キハ52原本是國鐵色(小麥色+紅色)塗裝，但在2014年3月，將要變更為首都圈色(赤紅色)塗裝，這也算是種宣傳噱頭，但對於需要求新求變、吸引觀光客的小型鐵道公司而言，似乎也是種不得不為的作法。
不過近來也有些不同的聲音，認為いすみ鉄道目前的營運、太過於從鐵道迷的角度出發，這樣對於地方的建設、地方的資源分配又有何正面助益？人潮來來去去、是否真的給地方帶來正面的的幫助、還是只是一股旋風熱潮、過了就沒了？畢竟它還是一個獲得補助津貼的鐵道公司，它獲得的補助、就等於是從別的項目拿過來，犧牲其他需要補助的地方。這個題目就有些廣了，在此就不繼續討論下去。
會把いすみ鉄道列入自己的行程計畫裡，當然是因為他們引入了キハ52形與キハ28形這兩款氣動車，想要再去見見它們重新復活在線上運轉的模樣，看到這舊式硬派氣動車、老當益壯的在線上服務，真的有種老友異地重逢的感覺。而來了之後，不僅只有這兩輛氣動車吸引我，沿線的純樸景象更是讓人印象深刻。穿梭在夷隅川溪谷間，有時隱沒在林野中，有時又在旱田旁出現，いすみ鉄道算是很典型的鄉間鐵道。常常等上一段時間才來一班車，雖然說是枯坐在月台上，但望著眼前的景象，其實很容易就放空心思，也算是種徹底的休息。
坦白說這間鐵道公司仍夠營運至今，真的不簡單，在車站旁看到的常常是鐵道迷駐足、而不是當地的居民在等車。通過的兩個地方自治體，總人口加起來約五萬人，許多車站附近根本人煙稀少，這樣是要如何養活一條鐵路？希望經營者的付出、也能得到相同的回報。
(2)いすみ鉄道的本社所在地，大多喜駅。這個車站內另設有車輛基地。
(3)大多喜駅還算明亮的候車室，右邊那個地方是毒窟，定力不夠者，千萬別隨便進去！
(4)與大多喜頗有淵源的戰國名將、本多忠勝，帶著兩位忍者，坐鎮第一月台上。
(5)站內停放的いすみ200型，採用油菜花色塗裝，車身佈滿了嚕嚕米的卡通圖案。旁邊的樓牌寫著"房總小江戶"，那是大多喜町的別稱。
(6)另一輛いすみ200型氣動車，目前尚有201, 202, 206三輛在籍。1988年陸續上線服務至今，也有25年的歷史。
(7)一樣在車庫中，這輛是いすみ300型氣動車。2012年才開始上線服務的新車種，目前有兩輛、預定導入三輛。
(8)似曾相似的除草工程車輛....
(9)いすみ300型氣動車，停靠於國吉站，準備進行列車交會，已經看到準備交會者的影像倒映在玻璃上。車前這位鐵道迷大哥正在做前方展望錄影。
(10)列車交會@國吉駅。新型主力氣動車、與舊款國鐵色塗裝老氣動車，各有特色。
(11)這輛"急行"在國吉站還停留的蠻久，好像原地展示般，讓大家拍個過癮。這個老式的頭牌(headmark)真的有1970-80年代的復古味！
(12)直接走到端面來一張。夷隅就是"いすみ"的漢字，也是這條鐵道所在的區域。キハ52真的是款很耐看的車，我想最主要的原因，是位在頭頂上的那兩顆小頭燈，幫整個方正正的車體加了些變化。
(13)車側的行先。在大多喜到上總中野這段，改為普通車次在運行。在大多喜前這段，不知道是不是屬於急行車種，並未開放車上給人參觀照相。
(14)另外一側的キハ28-2346也是重點之一，耐操程度不輸前面的キハ52，兩寬車在造型上有非常明顯的不同。這種地區支線就是要搭乘可以開窗的舊車輛才過癮！
(15)由JR久留里線接收而來的キハ30，目前停放於國吉駅外進行整備，之後也會在いすみ鉄道進行服務。
(16)國吉駅。站體看似很大，不過其中大部分是給地方的商工會館使用。
(17)國吉駅前的郵筒，後方那個是什麼動物偶像？
(18)國吉駅內的候車室，第一眼看到時、東西很多、感覺有些雜亂。椅子上的嚕嚕米大玩偶，是不少婦女與小孩合照的對象。這個車站也有賣店，想辦法多增加收入是正確的。
(19)いすみ351@上總東--新田野駅間。最新款的350型氣動車，2013年1月才開始運轉，目前有兩輛。車頂那個頭燈造型，是在學誰啊？
(20)急行"夷隅"@國吉--上總中川駅間。下坡路段，キハ52感覺像是用滑的前進，聲響不大，也沒有催油門的噴煙出現。
(21)這裡本來是櫻花樹景，不過時間點不對，來的時候並非是花季，但單純的顏色搭配，就已經很好看。在綠色的林野中穿梭，搭配醒目的赤色系車輛，
(22)西畑駅。一天不到20個人次搭車的小車站，斜對面有個可愛的小學。
(23)以前拍照，大概會想要把旁邊的人給排除在鏡頭外，不過現在覺得收進來也不錯。在這郊外，一同選到這個景點，也是種緣分。
(24)鏡頭拉近些，這是本來想要的構圖。單純田野風，乾乾淨淨的畫面，舒服。
(25)走在稍高的路基上，雖然說是急行，其實跑得並不快，拍照時、可以從容多按很多次快門。
(26)逆光也是可以來一張。有點上坡的路段，キハ氣動車正在出力，引擎聲搭上柴油黑煙，聲光效果俱佳！
(27)いすみ351@城見ヶ丘駅。2008年開始營運的新車站，鄰近車水馬龍的國道，不少乘客運用此地、做為轉乘國道巴士的地方。
(28)就是因為這種出力時噴煙的魄力，增加了氣動車的魅力！
(29)總元駅。覺得這個站體有瞭望台的味道....
(30)東總元駅。這個車站像是腳踏車停放車庫....
(31)路線上停用的臂木號誌機。雖然是小地方鐵道，但是也已經全線採用ATS-S保全裝置，增加路線行車安全。
(32)三育學院大學久我原駅。站名很長，還冠上學校名，但每日搭乘的人數卻不多，一天不到10人次。
(33)停靠在三育學院大學久我原駅的キハ28。雖然急行的headmark還掛著，不過這邊是以普通車的型態在行駛。
(34)走在小鐵橋上的いすみ351。剛好路過這個景點，覺得很美，就停下來等車拍。單純的景色、單純的美。
(35)也是路邊隨手找到的點，此時的光並不是很順，但無所謂，只是想要這種列車過彎的感覺。
(36)上總中野駅。這是いすみ鉄道與小湊鐵道共站的車站，而且這接續兩個鐵道系統的車站居然是無人站，無人管理。雖然兩邊的軌道有橫渡線連接，不過雙方都沒有打算開直通運轉的列車。現在這個車站站體是在1989年改建而成，看起來頗有古早味。
(37)上總中野駅內一景。斑駁的木椅、斑駁的洗石子地，真的不像是1989年改建的車站，要說他是1930年就留下來的車站，我也相信。
(38)進站的列車，等候已久的眾人，紛紛拿起攝影器材，好好拍個過癮。
(39)いすみ鉄道與小湊鐵道的列車合影。平常通勤日，一天僅有五次這種畫面可見。
(40)停靠在いすみ鉄道側月台的急行，平常也很少兩節氣動車進入此站，這畫面是假日限定。
(41)停靠這麼久，當然是可以給他好好拍一下，キハ52端面特寫來一張。
(42)頭牌特寫來一張。翻看鐵道雜誌上的舊照片，一模一樣，這個頭牌真的很有復古味道，那個字體配上去更有fu。
(43)車側的行先已經換掉，此時並不是急行的身分，而是普通車的身分。(不過頭牌倒是沒拿下)
(44)キハ28端面上的頭牌，明顯比較小，造型也比較簡約。
(45)キハ28的渡板與其上的車號。
(46)與乘務士交涉，得到允許，到車內拍攝，キハ28內部整理的相當乾淨。
(47)車內也擺設有紀念章與文宣，甚至還有紀念品的代銷。
(48)來張キハ28端面照，重新整理後，這台車的狀況聽說比キハ52好，希望它還可以在線上奔馳一陣子。
這天追了大概五個小時的車、並不算長，前前後後拍了八九趟車、並不算多。真要好好計畫從頭追到尾、當然可以，但主要的目的有達到，也算滿足。
等哪天キハ30形也上線了，我想、我會考慮再去いすみ鉄道晃晃的。給這努力經營的鐵道公司加油、也多看看一些老車輛、享受一下他們的古早味道。
相關連結：
いすみ鉄道官方網站
鳥塚亮社長的Blog
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