有此一說、動漫迷應該最喜歡日本的西武鐵道，因為它的新宿線沿線、是著名的動畫創意相關產業聚集地，西武鐵道也為此舉辦過多次相關活動、頗受好評。但、西武鐵道、可沒這麼簡單。
西武新101系電車交會@西所澤。這個畫面沒了，101系目前不會出現在主要的新宿線與池袋線上，要到西武鐵道的支線上，才能再見到它了。
不只動畫相關、其實打從它開始營運、西武鐵道就很有觀光風味。從新宿或池袋出發，往北可去古樸風味的本川越，往西可去西武動物園、西武球場及西武遊園地、甚至更遠可去東京著名的後花園秩父地區。這幾年所謂的“御宅族經濟”效益龐大，西武鐵道也乘勢推出動畫聖地巡禮之旅，除了說它實在很有創意、不如說它很懂得擴大經營鐵道周邊市場、創造商機。講到開發周邊、創造商機，這點也是它壯大與成名的利器，在早期西武並不是以鐵道聞名，而是以開發房地產與經營百貨業聞名，多元化經營搞得有聲有色，曾經它的大老闆堤義明先生還當過世界首富，那可說是西武鐵道的巔峰時期。
不過這間1912年就成立的老牌鐵道公司、其實也曾經從雲端掉落到谷底。2004年那一陣子，這間鐵道公司飽受逃漏稅、財報不實等問題困擾，司法調查與股票市價等負面影響讓它整個形象嚴重受損。不過經過重整後，這間老牌的關東大手私鐵已經新生，重新獲得不少肯定。
西武、就是指武藏野國西部，它的主要營運範圍也大多落在東京都西側以及琦玉縣西境。現有營業路線總長176.6Km，主要線路軌距為1067mm，路線總長度是日本私鐵裡面排名第五，主要的路線系統分為池袋線系統與新宿線系統，不過車輛編成與運用常常混用，不少特殊塗裝與紀念塗裝者，都可以在兩大路線系統中見到。這間公司是日本在二次世界大戰後、唯一自行製作新車輛的大手私鐵，一直到1999年為止，現在已改為外購。當年幾款所沢車輛工場所製造的車種，也成了這次捕捉的主要目標。其中、那些黃色塗裝的西武鐵道車輛，更是見一輛要收一輛。
為什麼要收西武的黃色電車？這又跟名作家、村上春樹先生有些關聯了。講到這、是村上先生讀者的朋友，就知道我在講哪篇文章了。
那是國分寺、貧窮年輕時期村上先生住的地方，那個被鐵道所包圍、北邊是鮮黃色的西武國分寺線，南邊是橘紅色的國鐵(JR)中央線，長得如起司蛋糕似的三角地帶。是啊、怎麼能不來拜訪一下西武的黃色電車呢？
然後、在知道西武鐵道準備把101系電車退出主要路線運用，要將它們放置到支線(西武園線、多摩湖線、多摩川線)運用上，當然，那更要加快腳步來紀錄了。
(1)西武新101系電車@西所澤。101系電車現在只剩下“ワンマン”車，車尾當然也不再有車長先生在那作指差確認的動作....
(2)新101系駕駛台特寫。高駕駛台是他與前一代的最主要差異，舊的101系在2010年退出運用，可惜當時沒來記錄....
(3)別的編成再來一張，能拍多少是多少。
(4)在西武狹山線上服務的新101系電車。這個行先以後也見不到了。
(5)拍鐵道在日本真的是全民運動，當天這兩個小朋友跟我一起在寒風中、記錄每一輛停靠此站的101系電車。
(6)任務交接！短暫的停靠，司機也趕緊進行勤務交接。
(7)西武2000系電車@所澤。目前西武鐵道輛數最多的電車系統，就是2000系，新舊型在端面有所差異，但各項電裝品可以共用，這款車、有部分是西武所澤車輛工場製造、有部分是東急車輛製作。這輛是新宿線急行運用。
(8)西武2000系電車@西所澤。這輛是池袋線急行運用。行先也與上面那輛使用LED顯示不同，這輛還是傳統字幕式。
(9)西武2000系電車@西所澤。這輛是狹山線各停(各站停車)運用。
(10)同上，這輛2000系電車也是狹山線各停運用。
(11)西武2000系電車@池袋。這輛是池袋線各停運用，行先版是用LED表示。
(12)西武9000系電車@西所澤。他算是101系的後繼車種，也是西武鐵道中、最新版的黃色電車，但也有可能是最後版？
(13)9000系的端面都有這個貼紙(Headmark？)，應該是環保相關的意思。
(14)9000系後端的車長先生來一張。其實如果從端面來看，9000系與2000系電車模樣實在很像，要從一些小細節來分辨不同之處。
(15)西武9000系電車@西所澤。9000系的運用僅有10輛編成運用，相當單純，而且目前全數集中在池袋線上運用，這與池袋線跟東京地下鐵有直通運轉有關。
(16)西所澤站一景。這是西武棒球隊的廣告，相信許多台灣朋友認識“西武”這兩個字，是從棒球隊開始。
(17)西所澤站一景。站內還有許多球員的大型加油看板，不知當年有沒有許銘傑、甚至更早郭泰源的大型照片豎立在這？
(18)西所澤站一景。車站南側的小平交道，僅准行人與腳踏車通行。利用列車運轉的空檔，男女老少趕緊快速通過。
(19)跟台鐵一樣、準備靠站的列車上有需要幫助的乘客，站務人員拿著簡易的協助工具、來充當無障礙坡道。
(20)不只小朋友、也有不少大朋友守在鐵道沿線，應該都是為了101系電車而來。
(21)西武電車一景。忘了是2000系還是6000系？內部空間感覺蠻明亮的。
(22)西武電車的車廂宣傳海報。提醒大家、在車上記得要讓座給老弱婦孺啊！
(23)西武30000系電車@西所澤。看完黃色電車、來看西武鐵道不一樣顏色的電車。30000系是西武最新型的電車、2008年4月才上線，日立製作所的名車之一。他最特別的地方是他車側的窗戶，採用特殊的材質與安裝方式，據說能減少陽光的紫外線射入車內，減少皮膚傷害，頗受女性乘客喜愛。
(24)西武鐵道30000系電車@西所澤。由於他端面獨特的造型，讓他獲得了一個好聽的外號：“Smile Train”。
(25)西武20000系電車@西所澤。這是西武鐵道唯一採用暗色系作為塗裝顏色的車輛、也是西武首次採用LED行先的車輛。
(26)西武10000系電車@西所澤。西武的看板特急，外號NRA(New Red Arrow)的特急專用車輛，用來與第一代的5000系特急車輛Red Arrow作區別。
(27)西武10000系電車@所澤。兩輛特急“小江戶”站內交會。七輛編成，滿員搭載406人，包括“小江戶”、“ちちぶ”、“むさし”在內的幾種西武特急列車，全都是由10000系電車擔綱。也常常外租給團體擔任臨時列車。
(28)西武10000系電車@西所澤。這次可惜沒拍到這車系當中、最特別的10105編成“レッドアロークラシック”。
(29)西武6000系電車@所澤。專門為了與地下鐵直通運轉所打造的6000系電車，連外觀都很有東京地下鐵車輛的味道。
(30)西武6000系電車@西所澤。西武目前所有電車中，6000系擁有最快的加速度，他的編成出力也是最大的。
(31)西武6000系電車@西所澤。行先顯示：新木場，這是東京地下鐵有樂町線的車站、除了有樂町線、他也會出現在副都心線。未來副都心線將跟東急東橫線直通運轉，西武的車子會跑進東急的路線嗎？
(32)東京地下鐵副都心線10000系電車@所澤。直通運轉，表示在西武的路線上、也會見到其他家公司的車子。
(33)東京地下鐵副都心線10000系電車@西所澤。很像近畿鐵道的某款車，其實這輛車端面少了地下鐵公司的標記，不說還真以為他是某私鐵的車輛。
(34)東京地下鐵副都心線7000系電車@西所澤。列車交會！端面多了這個地下鐵的標記，一下就看出這是誰的車輛。
(35)西武鐵道路線圖。近幾年來、搭過幾趟西武鐵道的車子，不過跑的車站不到10個，對他僅算初步接觸。
西武鐵道幾輛彩繪塗裝的電車，這次都沒遇到，是比較可惜的地方。東京周遭幾個知名的景點剛好位在西武鐵道的範圍內，以後要接觸西武鐵道的機會應該還很多，找機會再來好好品味它一番。
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