JR青森站,日本海縱貫線的終點,一個擁有自己特色的車站。這次,於雪季再次到訪,在雪中、隨手拍下它的點點滴滴。
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雪景@JR青森。今天開始,沒有這個畫面了,因為這班寢台消失了....

2010年東北新幹線延伸至新青森後,由首都圈搭乘火車往北海道的旅客,多了在新青森站轉車的選項,不用轉到青森站來,不過青森站的人氣目前看來還是很旺,或許搭乘人數是有下降,不過於由這些跑北海道的車輛還是會進來青森站,加上青森站本身離市區還是比較近,讓他還是能維持一個地區大站的模樣。只是、以後呢?當北海道新幹線也開幕時....

三面六線,青森站規模不小。提著行李、背著背包的旅客,依照自己要撘乘車的位置,前往不同的月台。以往前往八戶的東北本線、現在也改名叫青い森鉄道,站內似乎多了點東西可拍。只是還是有些遺憾,當初青森到八戶這段路線只有略略踏過,還有很多景點沒有仔細研究。現在不算是JR的路線,沒辦法用JR Pass是一回事,少了一些特急也讓它的CP值降低不少。選的時段還OK,車班還蠻密集的,可能也跟前面一段時刻班車誤點而集中到這段來有關。車來車往,為了拍車、在月台之間穿梭,這樣跑一跑,可以讓身體熱一些。只是當冷風吹來,雪連綿不斷的飄落,還是會感覺到相當寒冷。
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(1)上工的司機員

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(2)細雪紛飛中的Kiha 40

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(3)換個角度再來一張。停靠在原本該給青い森鉄道運用的第一股線,蠻特別的。

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(4)鏡中印象。

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(5)北東北到處可見的JR 701系。

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(6)剛要進入青森站的701系,行先已經先更換了。

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(7)進站、利用空檔、趕緊整備一下列車。

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(8)早上快六點,青森站外,天空一片黑暗、路面一片雪白。

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(9)可愛的青い森鉄道圖案。

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(10)青い森鉄道列車上的廣告,是在介紹青森地區的美食。

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(11)青い森鉄道的列車也是701系,大多是由JR手中接收過來。

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(12)這台車的端面雪還真積的真厚,站務人員可要費力些。

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(13)大雪紛飛,特意站在跨線橋上,這個角度、感覺雪快將列車給掩埋。

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(14)兩個股線之間,雪可積的很高,也無需清理了。

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(15)JR East目前主打的觀光型氣動車,HB-E300系,是當紅的hybrid油電系統,在青森還蠻常見到的。這列車名字叫做“リゾートあすなろ”。

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(16)承上,車體行先部分來個特寫。

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(17)承上,駕駛台後面有個小開放空間,感覺不錯。這位歐巴桑拍的比我還起勁!


原本就只是車輛停靠月台,不知為何,加上個雪景味道就完全不同。或許是亞熱帶來的土包子比較沒見過世面,所以感到異常興奮。其實下雪對於列車運行、影響真的蠻大。路線積雪造成列車慢行誤點,在單線區間就會影響列車交會安排,原本該接駁的車次也連帶受影響,旅客也因為降雪、上下列車較緩慢,當然也影響原本安排的停站時間。下雪的季節,列車搭著雪景是很美,不過我想這對於當地的鐵道從業人員,會是嚴苛的作業挑戰。

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(18)485系特急@青森。這身塗裝與雪景還蠻搭的,話說這輛車也是需要趕緊紀錄?

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(19)承上,頭端來個特寫。斜面的窗戶這時候就顯現它的優點了。

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(20)789系特急“スーパー白鳥”,津輕海峽看板列車。搭乘舒適度真的讚!

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(21)當然,直式要來一張,與青森著名的地標來一張。

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(22)很冷,連鴿子也不管人來人往的注目眼光,直接大剌剌的佔據一張長椅休息起來。

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(23)E751系特急“つがる”,記得之前是六輛編成,在2010年底之後,變成了四輛編成。

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(24)忽然間,不在這個時段的寢台日本海突然出現,嚴重誤點的關係啊,讓我運氣很好逮到它!

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(25)跑到月台底端來一張。即將要消失了,Blue Train以後只能從影片中回味。

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(26)頭端Headmark來一張特寫。EF81原本就很愛,掛上這個頭牌就更愛!

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(27)解連後,準備返段的機關車。辛苦了!

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(28)車尾來一張,看看那個積雪的模樣,就知道當地的天候是怎麼樣。

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(29)突然間雪又下大了,EF81連車身都快看不清楚。

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(30)DE10-1761@青森。跑出來掛上寢台車廂,準備要拉回機關區。

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(31)大雪紛飛,辛苦的工作人員,正在指揮車廂聯掛。

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(32)與司機員交接行車命令。小腿以下都被埋住,辛苦了。

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(33)再次確認整列車的狀況,安全第一。

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(34)以後,左邊這張,大概也就看不到了吧?

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(35)看到這張照片,只想跟這些盡責的工作人員說聲:辛苦了!

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(36)青森雪景,下次再見!

在雪季來到這個北國地帶,也是想要嚐嚐不一樣的面貌,這次在青森站內,非常享受這種北國雪地風情。

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