solomon的無限空間

(3) JR東日本、東海道本線、藤澤站週邊

EF66-21牽引3074次上行貨列@藤澤、辻堂間。首次在日本拍到貨列次位回送機關車。

藤澤站算是一個大站，除了JR東日本、小田急電鐵在此也有設站，由此搭乘後者前往觀光勝地江之島十分方便。會來這裡當初主要是想拍東海道上的JR寢台，看過幾個推薦的點都是在站內，想說換換角度，嘗試看看能不能有不同的味道。

這附近的路段是複複線區間，多個股道有列車在此運行，由藤澤站走到目的地約要20分鐘。地圖連結在此。然而途中卻發現有個地方可以以直式構圖拍東海道的上行貨列，感覺也還不錯，由地圖上看、大抵是在過了小田急與JR立體交叉的位置後，再往前行不遠處，這邊有很多類似停車格的位置，由此稍稍走靠近路線圍牆邊，便可以接近東海道貨物上行線。

EF210-131牽引70次上行貨列@藤澤站外。魄力大頭照！

接著繼續往目的地前進，這裡是人行踏切，自動車輛無法通行，所以拍起車來還蠻安全的，一大早就有不少同好圍在這，連我在內共五人、還算擠的下。早上在這拍東海道上行順光，這裡的角度也只能拍上行就是。上行貨列跑在最遠的股道，也能收進來全列。後來看了些日本同好的照片，這裡也可以等等一些臨時運轉的上行夜行列車，算是知名度頗高的一個點。

Good Morning！Sunrise Express@藤澤、辻堂間。看到這張圖，就想起2007年路總四人行的點點滴滴回憶啊。


211系電車@藤澤、辻堂間。數量越來越少，改天再到東海道本線上，可能就看不到了吧。

後來人越來越多，再怎麼閃好像都會影響構圖(怕被擋到又不知道該怎麼抱怨，不懂日文的悲哀啊！)，臨時決定回藤澤站內拍Blue Train，在此來個Perfect Ending。

懷念的Blue Train！藤澤站拍上行寢台光線真的很優，可惜也就來這麼一次，以後還會再來嗎？

(2)  JR東海、東海道本線、尾張一宮站

(附表2) 尾張一宮午後上行貨列通過時間(以2009年JR貨列時刻推算)。看看這個時刻表，貨列安排通過此地的時間其實頗有規律....


東海道新銳、EF210-124牽引上行1056次貨列@尾張一宮。


EF66-108牽引上行1054次貨列@尾張一宮。這輛是JR貨物標準色，不過我比較喜歡國鐵特急色。


Kiha85系特急“Hida”@尾張一宮。這是由高山本線上行的特急、在岐阜轉進東海道本線，往終點名古屋前進。可以看到月台底端有欄杆，可在那邊取景，爬坡效果更佳。

來到名古屋地區拍貨列，如果只有一天的時間，而又想要把時間徹底利用，早上可以進四日市塩浜地區、中午在名古屋晃晃、下午就可以選擇尾張一宮，相信可以撐飽相機的記憶卡。

(1)  JR西日本、山陽本線、宮內串戶---阿品間

岡山機關區所屬、EF210-17牽引下行貨列5051次@山陽本線、宮內串戶---阿品間。暱稱“桃太郎”的EF210在這到處可見。

先介紹一個自己比較熟悉、JR西日本的點。這個點位於山陽本線上，阿品站北約1km處，地圖連結在此。忘了是在RM的哪一期有介紹到這個點，因為離廣島不遠(阿品站距離廣島站為20.1km)，就先把相關資料記錄起來，想說拍廣電的時候可以順道去試看看，而這裡離宮島也不遠，可以把他當作中繼點。如果是搭廣電宮島線的話，由廣電的阿品東站過來就更近了，走路不到10分鐘。下午拍山陽本線下行順光，當然，這種角度當然是要拍長編貨列才過癮，所以選了下午4點多的時候過來，光線不錯，順利記錄下這個點的照片。後面附上下午下行貨列經過這裡的可能時間點，給有興趣的朋友參考參考。


岡山機關區所屬、EF210-110牽引下行貨列1071次@山陽本線、宮內串戶---阿品間。本來這班應該是EF200牽引的說....


換個角度看看。115系電車@山陽本線、宮內串戶---阿品間。

附表(1)山陽本線下行貨列通過此景點時刻。(以2009JR貨列時刻推估)

後記與說明：

這篇文章算是資源回收一下，也順便把在日本拍車的一些比較無法歸類的照片整理整理。

到日本拍火車時，在大主題與大主題之間，總會有些小景點安排，一方面要墊墊檔，不要浪費時間；另外有些點拍起來的感覺其實很棒，只是當初因為只是紙上談兵，不曉得實際來此的感覺很不錯，但因為行程安排已定，不好喬開後面的安排，所以利用開這篇文章的機會，整理一下這些照片，當作一個介紹、也重新享受那時候在這些地方的心情。也順便介紹這些點是如何抵達的，有興趣的朋友，可以參考看看。

這篇文章會一直接力下去，比較小的主題或沒有主題的，就放到這裡集中，整理多少照片、就放多少上來。