利用回竹南娘家的機會，搭乘了夜行列車1039次自強。此班車為EMU100型編組，詳細內裝的介紹，可以參閱這篇文章。這次搭乘的最大印象，就是的她的隔音效果出色，特別因為自己這次搭乘的位置，頗靠近車門口，車門開關前後的車外音量，明顯有差。當然，更別提列車運行時的平穩度，目前台鐵車輛裡面，恐怕也沒幾台可以拼的過她。只是EMU100也歷經不少風霜，車內部份設施真的有些老舊，記得年初老婆到沙鹿出差，特別幫她安排了1015次(當時由EMU100型擔任)接1024次(當時由EMU300型擔任)的完美撘檔，還被她嫌怎麼找舊車給她搭，唉，這可是自己超想搭乘的夢幻組合呢。
樹林站月台PIS
EMU100型也在台灣服役近30年了，或許幾年之內，台鐵路線上將不復見她的優雅身影。
週五晚間抵達車站時，離發車時間還早，剛好有帶相機，便在樹林站內來個小夜拍。這個時段樹林車站頗熱鬧，可能剛好又是週五，月台上有不少旅客、區間電聯車更是班班爆滿，也難怪不少列車有誤點的現象，自己要搭的車也慢分，只能靜待。要夜拍，卻沒帶腳架，只好把ISO拉到1600，有幾張照片還是有點糊，傷眼之處請見諒。
樹林站內63S次迴送(19:24南下進站，並於第七股等候進樹調)
樹林站內工程車
樹林站內E224電力機關車(似乎為慧燈中學專列本務解連)
這次的運轉時刻紀錄，時間以自己手錶為準(回來後與117對時，手錶約快10秒)，停車開車以自己感受為準，通過則以自己位置、通過車站站房剪票口或收票口為準。
車票證明，攝於竹南站月台座椅
自己所搭乘的第五車、ED104
1039次自強(EMU100型編組)
樹林19:54:15停車// 19:56:05開車….(比表定慢5分)
.......19:57:22交會2550次區間車
山佳19:59:50通過
鶯歌20:03:15通過
.......20:06:20交會2次莒光
桃園20:10:45停車// 20:13:20開車….(比表定慢5分)
.......20:16:54交會116次復興
內壢20:18:19通過
.........內壢站內交會2576次區間車
20:20:05交會2586次區間車
.........中壢20:21:45停車// 20:23:55開車….(比表定慢4分)
埔心20:28:27通過
.......20:29:35交會2552次區間車
楊梅20:30:48通過
.......20:31:16交會1034次自強
.......20:33:28交會2554次區間車
富岡20:34:56通過
.......20:36:44交會2198次區間車
湖口20:38:08通過
新豐20:41:56通過
竹北20:45:32通過
.......20:49:58新竹站外臨停後、緩速進站
新竹20:52:07停車// 20:54:33開車….(比表定慢5分)
.........新竹站內交會1036次自強
.......20:56:42交會1156次自強
.......20:59:48交會612次貨列
香山21:01:03通過
.......21:05:17交會1040次自強
崎頂21:05:27通過
.......21:08:35竹南站外臨停(臨停時間長度不明)
.......21:08:51交會26次莒光
竹南21:10:15停車// 21:11:40開車….(比表定慢6分)
本次車由中壢發車後，可以明顯感受到司機員想追回誤點的時間，EMU100平穩的在直線路段加速趕點，在新竹站與竹南站，原本都有機會趕回誤點的時間，不過站外緩行與臨停卻又把之前在路線上追回的時間，全都吐了回去，可惜。
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