solomon的無限空間

京浜急行電鉄，也不用再提我有多喜歡她了。

(1)京急2100型電車、"Keikyu Blue Sky Train"彩繪車，每次在京急線上、拍車必收的目標。

大阪環狀線，英文名稱叫做Osaka Loop Line，是大阪市內的重要路線，串聯19個車站，繞行大阪的精華地區。

(1)大阪環狀線宣傳彩繪，Osaka Power Loop，透過彩繪的方式讓大家了解大阪環狀線沿線的歷史、觀光、自然景色，八節車廂的主題各有不同。

初體驗、已聞名許久，不過真的是在2014年、才第一次接觸北海道津輕海峽線。

(1)通過工事地帶的EH500牽引貨列，這個地方再過不久將有新幹線通過！

(30)JR東日本、東京駅

東京車站，應該無須多介紹這個車站，知名度如此之高的車站。進出也不知道多少次，不過也很少停留在此，好好的欣賞這個車站。帶家人去關東地區玩，選擇住在東京車站旁的旅館，也趁此機會好好地在裡面晃了好幾趟，商店街、歷史文物、月台層，無一錯過。學學攝影名家們，跑到丸之內口外的中央郵便局樓頂層，來個東京車站夜拍，欣賞這個美麗的赤煉瓦建築。

小田急電鐵，原名小田原急行鐵道，1923年成立的鐵道公司，1927年全線通車，是關東地區著名的大手私鐵，由名字可知他是通往小田原的一個鐵道系統。曾經短暫與東京急行合併，在1948年又獨立出來至今。

(1)老當益壯的7000形電車，小田急的老派代表列車，她也是來拍小田急的原因之一。

好山好水的京都，到處給人一種古典美的感覺。就連鐵道文物，他們也選擇最有古典味的蒸機，來進行保護。

(1)梅小路蒸汽機關車館，闔家參訪、老少皆宜的好地方！

"ECO-POWER RED BEAR"、奔馳在北海道大地的紅熊DF200，首次見面！

(1)Red Bear、Red Power，粗勇的柴電機關車，DF200。

南海電鐵，關西地區的大手私鐵之一，旗下擁有三大路線系統，分別是南海本線、高野線、以及關西空港線，另外還有數條小支線，構成了一個長達154km的路網。現有電車約700輛，款式各異，數量眾多。從最早創立到現在，南海電鐵已有130年的歷史，大阪難波站是他最著名的車站，以此站為中心，在大阪府南區、以及和歌山地區持續努力的經營著。

(1)”Peach×ラピート"！就是為了這輛車、排了半天的時間好好抓他！

德國漢堡，一個易北河畔的城市，有兩個知名的人造湖，分別叫做內、外阿爾斯特湖(也有稱作大小阿爾斯特湖)。在內阿爾斯特湖畔，有個不錯的拍車景點，可以享受湖景、輕鬆拍車。

(1)過橋的Deutsche Bahn(DB，德國國鐵)列車，配上湖景與噴水彩虹，令人舒服的畫面！

阪堺電氣鐵道，簡稱"阪堺電車"或"阪堺電軌"，一間營運範圍位於大阪市南部與堺市的路面電車公司，而個人比較喜歡用"阪堺電車"來稱呼它。

(1)車水馬龍中、交會的阪堺電車。(2005年12月的回憶，當時拿著小DC所攝)

北海道行的一個下午，輕鬆停留在五稜郭駅，欣賞貨物列車調度、近距離接觸機關車。

(1)任務交接！五稜郭！

北海道鐵道相關事物、最讓我感到有興趣的有三個，其中一個就是日高本線。全單線、全線非電化區間，全長146.5公里，這麼吸引人，當然要來，颳風下雨都要來。

(1)キハ40雨中待發，車頭的優駿浪漫說明了這班車使用在哪條線上。

個人第一個接觸的北海道路面電車、函館市電。

(1)復古造型的函館市電30形，路上的焦點。

第一次來北海道，什麼都新鮮，什麼都是重點。而這次的行程安排拍攝許多夜行列車(寢台列車)，算是重點中的重點。因為他們在北海道，是用DD51這款我很喜愛的柴電機關車來牽引。

(1)北海道寢台的Headmark，這次全數收下，開心啊！

來熊本當然是為了熊本城，不過有路面電車當然也是要給他拍一下。

(1)熊本市電+熊本城！看過許多美圖、自己來拍最實在！

一個經營者的決心與決策、真的可以改變一個鐵道公司的生命。日本房總半島上的いすみ鉄道，是最有名的例子。

(1)我從山林來！キハ52-125@いすみ鉄道！

一直想開一個關於日本鐵道車站的系列介紹，不過沒成功執行過，終於，最近幾天有空放下手邊一些事物，窩在醫院裡陪產三天，趁手裡抱著娃娃時，好好的構思了一下該怎麼來寫，打鐵趁熱，準備來寫這系列介紹。一次一個車站，就以自己想到的角度來寫。
(30)いすみ鐵道、大多喜駅

位在關東千葉縣、一間小小的鐵道公司，銚子電気鉄道，苦苦經營等待轉機。

(1)銚子電鐵，房總半島上的地方私鐵！

JR九州很不簡單，想了很多促進營收、增加鐵道特色的點子。在鹿兒島，可以很強烈的感受到這些事物。

鹿兒島中央站內的キハ47，這趟旅程的主要交通工具。

熊本駅，光站內就很有看頭，好幾款特殊的列車在此到發，挑對時間來，收穫會很多。

(1)熊本駅，連月台上的自動販賣機都很有看頭！